重庆环线6号线什么时候开通（重庆环线4号线5号线三线互联互通上线载客）

乘坐轨道交通，从跳磴到唐家沱需要多长时间？手机导航显示，乘坐5号线换乘环线，再换乘4号线，需要1个半小时左右，而12月28日，重庆轨道交通环线、4号线、5号线三线互联互通直快列车正式上线载客，记者乘坐体验，不仅不用换乘，而且时间也缩短至了59分钟。

全程少停16个站，可节约33分钟

28日上午9点过，记者来到重庆西站轨道车站，车站出入口、通道、站厅、站台均设置了三线互联互通的告知类宣传贴、告知广告牌、站立式可移动告知广告宣传等，还有车站广播、站厅安检点上方显示屏以及站台乘客显示屏等都有互联互通直快列车相关信息。

“各位乘客，本次列车为直快列车，终点站为跳磴站，停靠金建路站、华岩中心站、跳磴站。”9点33分，直快列车驶入重庆西站，车站工作人员一手拿着“直快”标识牌，一手持喇叭进行宣传引导，指引乘客选择搭乘正确列车类型，尽量避免乘客误乘列车。

进入车厢，车厢内的广播提醒本次列车为直快列车，车门上方的电子线路图也显示直快列车即将经停的车站。9点47分，到达跳磴站，从重庆西站到跳磴站，直快列车用时14分钟。

接下来，记者下车到另一边站台等待跳磴至唐家沱的直快列车。“这是普通车，直快车还有20多分钟。”候车时，家住九龙坡区九龙西苑小区的市民向先生说，得知跳磴一车可以坐到唐家沱，他和十多位邻居特地赶过来体验，打算到唐家沱后再坐直快列车回来。

当直快列车到来，进入车厢体验的乘客有不少，市民蒲女士告诉记者，以前她从跳磴站到重庆北站，加上换乘步行的时间，大约需要70分钟左右，而通过乘坐直快列车，不仅不用换乘，而且期间只停靠9个站，算下来只需要40多分钟。

直快列车与普通车相比，全程少停16个站，全程只需59分钟。重庆交通开投轨道集团大竹林控制中心经理柏化雄介绍，考虑平均候车及换乘步行时间，乘客可节约出行时间约33分钟，不仅更加快捷，还解决了当前5号线分段运营产生的过江问题。

据了解，三线互联互通直快列车从唐家沱出发的首班列车时间是6：44，末班车时间是19:49；从跳磴出发是首班时间为6:46，末班车时间为19:16。为了方便市民乘坐直快列车，轨道集团在原有的两线互联互通的基础上增加2列车运行，每天平均开行52列次，发车间隔约为30分钟，不影响普通车运行时间。

正研究4、5、9、10、环线互联互通

说起互联互通，早在2007年，重庆交通开投轨道集团开展“九线一环”线网规划时，就提出了“互联互通”“跨线运行”等技术理念，以满足网络化运营后对运能、换乘、旅行速度等方面更高的要求。

跨线运行，离不开统一的车型。轨道集团结合重庆山多坡陡的地形特点，组织研究出了因地制宜的As型地铁列车。与地铁1、6号线的B型车相比，As型地铁列车爬坡能力更强、小曲线通过能力更好、运量更大，填补了国内大纵坡运行的空白。

除了车辆，“互联互通”还涉及线路、供电、通信、信号等众多专业。由于国外各厂家信号系统产品存在技术壁垒，没有形成统一标准，导致信号系统成为互联互通项目实施的瓶颈。重庆交通开投轨道集团搭建了国内首个互联互通CBTC系统（基于无线通信的列车自动控制系统）测试验证平台，形成了互联互通CBTC系统的行业标准体系，打破了各厂家之间阻碍技术发展和降低用户体验的壁垒，为城市轨道交通、市域(郊)铁路、城际铁路和干线铁路的“四网融合”奠定了技术基础。

柏化雄表示，直快列车的司机不仅对车辆构造熟悉，还对信号制式、列车特性全面掌握，同时具备列车故障时，不同线路的列车车型的连挂救援能力；在遇到列车故障时，能迅速判断不同车型差异划分，并针对性做出相应处置工作，确保列车运营、乘客安全；同时还要熟悉跨线线路条件和特殊站点分布，熟悉不同线路运营、折返条件，确保能够保障列车运营秩序不乱。

目前，重庆交通开投集团正在组织轨道集团和9号线建设运营公司研究4、5、9、10、环线的互联互通，具体站点和线路目前未确定。

都市热报-厢遇记者 张春莲

编辑：陶冶

校审：罗再芳

总值班：严一格