福特gt新款售价多少钱（全新福特GT能值多少钱）

近日，福特旗下全新跑车福特GT在加拿大Calabogie赛车场进行赛道测试时，跑出了2分09秒8的成绩，此成绩比迈凯伦675LT（2：10.8）和法拉利458 Speciale（2：12.9）要快上不少，消息一出，不少人都为此大跌眼镜，造家用车的福特到底用了辆什么样的车战胜了跑车豪门法拉利和迈凯伦的呢？，接下来就为大家简单介绍下这辆全新福特GT。

全新福特GT是福特传奇赛车GT 40的后继车型，该车由福特最精锐的的六名工程师在与世隔绝的地下厂房里秘密研发（发布前没有透露任何信息），动力部分搭载了3.5T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大输出功率482kW(656PS)，峰值扭矩达到745N.m，传动方面匹配7速双离合自动变速箱。外观方面则采用了极致甚至夸张的空气动力学设计。

上世纪60年代，造民用车的福特公司认为如果在赛车领域有所作为的话，将会对旗下民用车的销量起到推动的作用，而想要在赛车圈打出名声，只需征服一项赛事就够了，那就是万众瞩目的24小时勒芒大奖赛，所以对勒芒大赛一窍不通的福特将下一步目标瞄向了当时被财政问题所困扰的勒芒大赛统治者：法拉利，并提出了将其全盘收购的计划，当时的法拉利掌门人恩佐也表示同意，并定下了1600万美元的价格。

起初一切进展的都很顺利，然而，就在双方最后签署合同时，恩佐却因合同中将法拉利赛事部门控制权交由福特的规定而拒绝在合同中签字，双方因此进行了激烈的争吵，最后，恩佐以一句我要去吃饭了，将远道而来的福特高层甩在了谈判现场，自己起身离去。

吃了闭门羹的福特掌门人福特二世恼羞成怒，决定自己独立造一辆能在勒芒赛事上血虐法拉利的车，不过此时距离勒芒大奖赛开赛仅仅剩下10个月，留给福特的时间不多了。经过设计师和工人们没日没夜的付出，福特的第一辆赛车，终于在赛事开始前诞生了，名字就叫做：福特GT。

万事开头难，福特GT的首秀并不顺利，测试时就状况百出的福特GT在1964年勒芒大赛中因机械故障全部退赛，法拉利也没有让福特“失望”，包揽了冠亚季军。

没有倔驴精神是无法成功的，这在赛车圈同样适用，被法拉利打脸打出血的福特并没有选择放弃， 而是请来了当时全美最快的车手：肯迈尔斯，当迈尔斯试驾完福特GT，从车上下来时，就说了一句话：这什么破车！

所以，福特的工程师们对不争气的福特GT进行了全面改进，然而，由于时间不够充裕，福特在接下来的1965年勒芒大奖赛上依旧是以六辆战车全部退赛的状况收场，法拉利再次羞辱了福特。

为了研发福特GT，福特花费了近百万美元，结果只换来了法拉利的两记“巴掌”，然而，福特依旧是没有向法拉利低头，放弃赛车计划，而是选择了卷土重来。

一年后，福特带来了他们全新的赛车，并且进行了上千小时的赛道测试，新车极速可达338KM/h，高速不稳定的毛病在新车上消失的无影无踪，引擎和变速箱通过电脑技术模拟了勒芒大赛的整个运转过程，这项如今应用在F1赛事上的黑科技，让福特GT的引擎与变速箱匹配几近完美。

面对更为强劲的对手，法拉利当然不会坐以待毙，P3就是他们的全新赛车。P3的极速仅仅为305KM/H,但法拉利称这是为了让车身更轻，换取更好的过弯性能，在弯道上P3能够弥补极速上的劣势。1966年勒芒大奖赛如期举行，比赛刚开始，福特迅速取得了领先，但好景不长，在夜幕降临之后，法拉利凭借P3的弯道优势重新取得了领先，而福特的8辆赛车中有4辆退出了比赛，似乎前两届的惨剧又将重演，而更糟糕的是福特车手们被下令禁止采取危险驾驶，必须采用保守的跑法，以防止赛车再次全部退赛，但在这仅剩的四名车手中有一位却一意孤行，继续着疯狂追逐，他就是迈尔斯，在迈尔斯的带领下，福特的车手们一次次刷新单圈纪录，一步步缩小与法拉利的差距，并超过了不可一世的P3赛车，最终在福特掌门人福特二世的见证下，福特GT车队以前三名的成绩完成了比赛。

在接下来的三届勒芒大赛中，福特拿下了三连冠，蝉联四届冠军的福特让法拉利在勒芒赛场上首次颜面扫地，用自己的实力给了法拉利结结实实的四记“耳光”。谁也想不到，50年前法拉利和福特在谈判桌上的一次“吵架”，造就了一段名流千古的车坛历史，也诞生了福特GT这一传奇车型。现在想想，如果当年福特“求婚”法拉利成功，那么今天的福特和法拉利又会变成什么样呢？