失传已久的骑行方法(全网最强骑行真知100条)

1.骑行裤里不能穿内裤,穿了内裤反而会在骑车时磨到大腿内侧的皮肤。

2.穿骑行服和骑行裤骑车会更舒服,别人不会觉得你是变态,而是觉得你很专业,某些骑行服除外。

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3.头盔是保命用的,觉得头盔丑或者不舒适可以换个更好的,而不是不戴。

4.没人会觉得不戴头盔骑车的人看起来很潇洒。

5.对了,也别把头盔戴反了,微调旋钮是应该在后面而不是前面的。

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6.受到过撞击头盔就不能再使用了,即使没有肉眼可见的开裂或形变它的安全性也会受到影响。

7.头盔的发泡材料会被汗水和油污腐蚀,需要定期用水清洗,一般头盔在使用2~3年后就需要更换。

8.骑车是可以减肥的,但骑完车后死命吃东西的话就不能。

9.骑车时别不喝水,就算是在冬天骑车你也有可能脱水。

10.也不能只喝清水,还要补充电解质,尤其是出汗量大的时候,最好要使用泡腾片或者盐丸。

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11.骑车不会导致男性前列腺问题和勃起障碍,除非你用很糟糕的座垫骑很久很久,但正常人在感到不适之后就会换坐垫了。

12.摇车不仅能用来加速和冲刺,也能用来放松肌肉,还能放松一直坐着的屁股。

13.骑行中保持合适的踏频很重要,能减少腿部肌肉的压力和提高运动效率,平路骑行应保持在踏频在80-100圈/分钟,爬坡时可以降低10-20圈/分钟的踏频。

14.踏频要靠合适的变速齿比来保持,而不是使劲维持高踏频。

15.变速器不是所有档位都能用的,链条很斜的情况会增加磨损和阻力,比如大盘对着最大飞轮的情况。

16.在骑行中稍微吃一些食物能补充能量,让你骑得更快更远,还可以减少饥饿感,避免骑完后暴饮暴食。

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17.能量胶是很好,但吃太多会反胃,长距离骑行要搭配一些固态食物,比如能量棒、饭团、面包之类的食物。

18.新手骑车不要一下子骑太远、骑太多、骑太猛,要循序渐进,逐渐提升。

19.买车时最需要注意的是车架尺寸而不是车子的配置。

20.新手不要买二手车,容易被坑,店里买新车至少还有质保和收据。

21.最贵的车子和配件不一定是最好的,适合你的才是最好的,无论是尺码规格还是价格。

22.自组车子并不一定比整车便宜,实际上入门款的整车都非常实惠。

23.国产品牌也有很多好产品,并不只有劣质山寨货。

24.公路车速度未必就比山地车快,尤其是在爬陡坡和越野的时候。

25.碳纤维轮组并不一定就比铝合金轮组好,比如刹车性能,碟刹轮组除外。

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26.碳纤维车架或轮组是可以被修复的,铝合金反而不太行。

27.铝合金车架或轮组并不一定比碳纤维的更耐用、抗摔,碳纤维的强度其实比铝合金高的多,实际产品的耐用性更多的是产品设计决定的,无论是什么材料都可以被做得很坚固耐用或是不堪一击。

28.不要一味追求轻量化,超轻的产品耐用性会更差,价格也更贵。

29.山马不可耻,山地车操控更容易,价格也便宜,休闲骑或通勤很合适。

30.平把公路也是一样。

31.下坡时可以用前刹,前刹的减速效果也更好,别猛刹到底就行。

32.过弯时别用后刹,容易后轮抱死而侧滑,应该用前刹。

33.过弯时靠近弯内侧的脚应该抬高到上死点,避免磕碰到地面。

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34.“零速摔”并不是必然发生的事情,锁鞋其实没有那么容易摔跤,并且在骑车时也更安全。

35.公路车也可以使用山地锁踏,走路还更方便。

36.使用平踏也不可耻,尤其是对于新手和休闲骑而言。

37.踩踏时不要刻意进行提拉或者画圆,身体自然会找到最适合你的踩踏方式。

38.更长的曲柄不会省力,还会影响你的踩踏姿势,短曲柄其实更好。

39.座垫并不是越高越好,踩踏到最低点时腿应该还有一些弯曲。

40.强行追求座垫车把落差会受伤,要有很好核心肌群和柔韧性才行,同时身高高或手长的人落差自然就大。

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41.骑死飞并不能练踩踏,由于车轮会带动曲柄,实际上会让你的踩踏更糟。

42.女生不用担心骑车会导致腿变粗,女性睾酮激素比男性少很多,很难长肌肉。

43.女款车男性也可以骑,尤其是小尺寸的车子,只要你能接受涂装的话,反之亦然。

44.再好或再差的车都需要清洗和保养,不然不仅骑得不舒服,坏得也很快。

45.洗车并不会把车洗坏,就算是高压水枪也不会,不要给你的懒惰找理由。

46.一根链条不能用一辈子,需要定期检查和更换。

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47.胎压高不会导致爆胎,胎压低才会,前提是不超过外胎标注的最大气压。

48.胎压也不是越高越好,过高的胎压只会更颠,不会快到哪里去,要根据体重和路况来调整气压。

49.骑行刚开始时需要热身,一上来就生拉猛踩,容易受伤。

50.骑行要结束时也要放松冷身。

51.一周五次一小时的骑行效果会比一次五小时的骑行锻炼效果更好。

52.骑车后的第二天的肌肉酸痛不是乳酸堆积,而是延迟性肌肉酸痛,乳酸在结束运动后半小时左右就会被分解。

53.骑车后感到累是正常现象,一般车友的训练量不会发生过度训练。

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54.陶瓷轴承确实更润,不过提升很有限,性价比并不高。

55.干净的链条的阻力会比充满油污的链条低很多。

56.链条油干了一定要记得加,不然阻力和磨损都会变大,还会有烦人的摩擦声。

57.链条油也不是加越多越好,过多的链条油只会沾灰。

58.气动车型确实阻力会更低,但骑行中80%的风阻是骑行者产生的,更贴身气动的骑行服和更低风阻的姿势会带来“免费”的风阻降低。

59.气动头盔带来的空气动力学收益和一对高框轮组相当,所以性价比很高。

60.刮腿毛确实能降低风阻,降低多少取决于你腿毛的密度。

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61.进行长距离骑行时最好要带备胎、气筒和补胎工具,尤其是在去人烟稀少的地方时。

62.装尾包其实比不装尾包更气动。

63.碟刹的制动性能是很优异,不过铝圈使用圈刹的制动性能也很好,碳圈圈刹就差很多了。

64.你应该要学会如何换胎和补胎,除非你骑车都有后援车跟着。

65.公路车的胎虽然细,但并不会更容易爆胎,主要还是看轮胎的防刺性,和人品。

66.轮胎不是越细滚动阻力越小的,25c的外胎的滚阻比18、22、23c的外胎都更小。

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67.大齿钉的山地外胎在马路上抓地力不会更好,因为小齿钉浅胎纹的外胎接触地面的面积更大。

68.29寸山地车并不是只适合于高个子,27.5轮径也未必就“最适合亚洲人”,车架的几何设计才是是车架操控性和适用性的决定因素。

69.“车上轻1斤相当于身上轻10斤”不是真的,人加上车子的每一斤重量在爬坡时都需要你的消耗同样的功来驱动,这只是商家想卖给你更好的车子而编造的说辞。

70.更轻的车轮/车圈加速会更快,但省力不省功,“拖脚”的重车圈和轻的车圈在骑行中消耗的总能量是一样的,重的高框轮组还有空气动力学收益。

71.顶级套件最大的区别是重量更轻,用料更好,实际上功能和低一级别的没有区别,比如105和Dura Ace。

72.变速是10速、11速还是12速没有那么重要,变速范围更重要,如果最小齿比是42-23,就算是14速也爬不动坡。

73.骑行眼镜不是墨镜,它不止是用来遮阳防紫外线的,还有防风和保护眼睛的功能,有一些还能增强路面对比度。

74.山寨的眼镜虽然外观基本一样,但镜片的光学性能和防护性能都很堪忧。

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75.近视也可以戴骑行眼镜,可以戴隐形眼镜或使用近视镜架,也有定制的近视骑行眼镜镜片可以选择,不过价格比较贵。

76.骑行码表是专门为骑车设计的,在骑行中查看数据更方便,记录的数据更多也更准确,续航也比手机长。

77.功率计不只是用来测FTP的,还是控制骑行配速利器,在长爬坡中尤其有用。

78.骑行数据虽好,但也别变成数据的奴隶。

79.在比赛或者骑行活动前不要吃太多,不然会引起胃部不适。甚至呕吐。

80.天赋确实会决定骑车能力的上限,但是多数人的水平都离上限还远。

81.骑车听歌是可以更带劲,但也分赛注意力而增加发生交通事故的风险,最好还是把听歌留到骑骑行台的时候吧。

82.死飞车和公路车不是一个东西,不要拿某宝/某多多买的倒刹神车侮辱固齿车/场地车。

83.Bike fitting(单车适体调试)不是只有专业选手才需要的,如果你骑行一段时间后仍然有脚麻、手麻、背痛、脖子痛等不适,那说明你骑行的姿势出现了问题,需要进行调整。

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84.没有哪一款坐垫、锁鞋是能适合所有人的,是因人而异的,不过有些产品确实是不适合所有人的。

85.无氧的高强度骑行也能消耗很多热量,效率还比低强度的有氧骑行高得多,更节省时间。

86.女生确实体力会差一些,但能拉爆你的女生还是有很多的。

87.骑车并不会找不到女朋友,多出门锻炼只会增加你找到女朋友的概率。

88.骑车是个很好的社交活动,还很健康,腐败骑除外。

89.不用担心你的车便宜会被人看不起,那种人也不值得交朋友。

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90.腿粗的车友不一定功率大,瘦的车友爬坡也不一定快。

91.长时间户外骑行一定要做好防晒工作,这不仅是防晒黑,晒太多了也容易得皮肤癌。

92.阴雨天仍然有70%以上的紫外线存在,依然要做好防晒工作。

93.别觉得别人没晒黑就是骑车少,有些人就是不容易晒黑,还有些是防晒工作做的好,或是骑骑行台多。

94.去西藏骑行并不能洗涤心灵,不过会考验体力、毅力和领略祖国的大好河山是真的。

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95.骑318之类的长途并不需要带帐篷和炊具,现在到处都有民宿和旅店,提前做好路线规划就行,你想省钱的情况除外。

96.不要随便学职业选手趴上管下坡,你的技术没他们好,并且人家比赛时封道的。

97.别因为你骑车就无视交通规则,不是所有汽车都会让着你的。

98.别觉得贵的自行车比汽车贵,贵的汽车比很多房子都贵呢。

99.自行车产品并不是暴利,卖自行车的店家利润真的不多,有时甚至会亏钱。

100.行者卖的东西也真的不赚钱,就是想和大家交个朋友

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