吉利博越2023款什么时候上市（吉利再次出手全新SUV博越L亮相）

五年以来的历史最低净利率，吉利在今年上半年又一次遭遇了当头棒喝，2018年开始的多品牌战略3.0原本是一篇欣欣向荣的模样，怎奈四处扩张的吉利还是没能稳住，把冠军让给长安的同时，畅销车型阵容也进一步萎缩。可是，就从销售量来说，比起过去遭遇明显销量下滑的吉利是像帝豪、缤瑞这类入门级车型，而实现增长的或者说稳住了势头的却是包括星瑞、星越L等在内的高端系列。而如今，在打造了星字辈的CMA架构上，又来了一款新车来帮助吉利争冠，它就是博越L。

以往我们对于老是爱搞车海战术的博越、帝豪等铭牌就是低价位入门的印象，可现在的博越L却从设计开始就让人眼前一亮。吉利标志性的涟漪已经彻底从车头被删除，伴随着全新扁平化品牌标识的入替，取而代之的是以盾形框架为主的开放式设计。与此同时，我们看到了已经看不清便捷的组合式分体大灯，而下格栅之中的飞菱样式中网更是让人相信这是一台有着运动属性的产品。

虽说是运动吧，但博越L现在的运动不是那种只追求公路性能的样式，它更像是在走多路况的路线。因为在十分挺拔的车型结构中，我们看到了更多的不规则立体多边形，甚至于在对于保险杠包围、底盘包围以及轮眉等结构的处置中，它也都是采用了棱角分明的结构，并抬高了车身的离地，这些都会为车辆的多路况驾驶加码。其实这种运动化打造方式并不是吉利带来的，丰田在旗下的多款车型上都践行了这一风格，先是RAV4荣放，后有汉兰达。

当然，车辆的尺寸规格也是让其看上去更加宽阔，或者说是能去多路况驾驶的关键点。4670×1900×1705mm的车身长宽高与2777mm的轴距，放在紧凑型SUV市场里都是名列前茅的，甚至于在配件上，我们还见到了固特异EAGLE F1 Asymmetric 3轮胎，它们以245/45 R20的规格会被嵌套在双色处置的20英寸五辐式轮毂之外，在奥迪A7L上我们见到的就是它的同袍。

进入到车舱之内，博越L也是完全重塑的首创。蝶式的四幅式方向盘采用了拼接平底处置，而在中控台狭窄的横向装饰通道内，一切都是贯穿式的。而在方向盘底座所形成的凹陷之中，稍稍下沉的10.25英寸全液晶表盘将会搭配中央的纵置13.2英寸触控屏带来有高通骁龙8155芯片支持的银河OS Air，还有仿造沃尔沃的水晶样式挡把、装饰挡板中能呼吸交互的氛围灯矩阵等等，你说它是造车新势力的高端产物也一定会有人相信。

即便是吉利没有公布它的完整配置，但就从这样的车舱我们已经能见到不少好东西，除了双屏外，CMA架构与GEEK2.0电子电气架构还会让车辆L2级自动驾驶辅助系统，这将会是博越L的标配，而且其还可通过高精地图模块配合传感硬件实现NOA领航辅助驾驶，包括自动变道辅助、紧急避让、出入匝道等等，都高阶功能都将在它身上实现，可能真要去对比蔚来、小鹏等新势力还是有一定距离的，可战胜长安CS75 PLUS，乃至长安UNI-K等车是没问题的。

此外，我们已经在车舱内还见到了大量皮革材料，不光是绗缝与打孔，它的前排座椅还提供了许多豪华汽车才有的腿托 肩托 腰托组合，并采用了环保麂皮，而头枕中则被嵌入了燕飞利仕音响，这些设计都足以表明车辆的定位不低。

核心硬件上，博越L将会有三套动力可选，其中，既有与吉利ICON共享的1.5TD涡轮增压发动机，提供133kW(181Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩；也有与星越L共享的Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，提供160kW(218Ps)的最大功率与325N·m的最大扭矩，全系均将在传动环节匹配7速湿式双离合变速箱。而雷神Hi·F油电混动版本则将搭载1.5TD-DHT总成，实现233kW最大功率与610N·m最大扭矩，并匹配3挡DHT混动专用变速箱。

写在最后

ePro纯电动、雷神Hi·F油电混动、雷神Hi·P插电混动三张新能源动力铭牌，成为了这两年吉利的关键战役，尽管从2022年上半年成绩的来看，领涨的比亚迪把吉利又挤下去了一名。可如今8个完整的自然月过去了，虽比亚迪还是以全家族新能源高举头名，但吉利又重新以85万辆的成绩从长安手里夺回了竞争优势，而博越L这样向上走的产品也让始终在以价换量的母品牌吉利开始爬坡，从它大胆的设计与诸多有些不太讲道理的越级配置来说，这14万-16级SUV的龙头位置还真有可能被它给抢了去。