空中浩劫空难调查（飞机垂直下坠的空难）
这几天，我的心一直在痛。
和大家一样，为祖国西南部这起空难事故痛心，也盼望着有奇迹发生。
在巡航阶段的垂直坠落极其少见
这一点很多人都无法理解。
然而27年前，全球曾经出现过相似的飞机下坠空难。
也是差不多的情况，飞机的机头以接近90度，垂直朝着地面坠毁。
这场空难在一个系列纪录片中曾经有过展现，内容过于震撼。
它就是加拿大公司Cineflix出品的
——《空中浩劫》。
关于作品
这部纪录片，2003年9月开始在加拿大国家地理频道首播。
曾先后在100多个国家，以近30种语言播出。
将近20年时间，已播到第22季，每一季的评分平均9.5分 。
前后播出的时间跨度较长，看过的人并不多。
但是，它绝对是最专业的空难纪录片。
该片最大的特点就是真实、残酷，且充满人文关怀。
本片的所有内容，全部取自于1970年代黑盒子发明之后，所发生的近代重大航空事故。
以演员模拟演出及电脑模拟的方式，展示整个事故过程。
同时包含了空难现场、空难调查以及相关人员的访谈，把整个事件完整呈现出来。
相关内容取材自事故调查报告，重建了航空史上一些最悲惨的灾难。
真实感很强，这也是优秀纪录片的普遍特质。
虽然也有全员幸免遇难的事件，但大部分都是机毁人亡。
几季看下来，真的是惊心动魄。
在每个关键事件发生的时刻，给人的紧张感和压迫感非常强烈。
空难特有的一种让人窒息的感觉，就会扑面而来。
《空中浩劫》区别于传统纪录片，注入了很多的人文关怀。
它不是仅仅为了展现空难事件本身，而是为了避免灾难发生。
全片都在想办法确定空难问题所在，并找出防止这些可怕的悲剧再次发生的办法。
它的着眼点更多地放在灾难中的人身上，关注灾难中发生在他们每一个人身上的不幸。
在灾难后如何抚平家属们心灵的创伤。
关于罗马尼亚航空371号班机空难
2019年《空中浩劫》的第19季，曾播出了一集极为罕见的空难事故。
当时的飞机，起飞后不久就开始剧烈向左倾侧并偏离航线。
最后就是以差不多90度的角度，俯冲向着地面下坠。
它就是发生在1995年3月31日，罗马尼亚航空371号班机空难事件。
当时的罗马尼亚航空371号班机，从罗马尼亚起飞，当时的机上除了11名机组人员外，还搭载了49名乘客。
可是起飞没多久，飞机就垂直坠落，砸向地面。
机上60人全部罹难。
在罗马尼亚的历史上，也是最严重的空难事故。
在黑匣子没有找到之前，关于空难的各种猜测很多：
是否出现了机械故障，特别是引擎失效？
当天的天气状况很差，还下着雪，难道是机翼出现了问题？
是不是遭遇了恐怖袭击，空中就发生了爆炸？
然而，这些猜测在没有找到黑匣子之前，就已经全部被细致地深入的调查所排除。
该场空难最后的调查结果，令人唏嘘。
通过后来公开的调查报告看到，导致空难的原因有三个：
机长突然失能昏迷 副驾驶未能有效处理 飞机原本的油门故障。
当然后来更多的报道，都是以第一个原因作为宣传而被大家知晓的，比如：
“罗马尼亚诡异的空难事故，机长在空中突然死去”。
其实这架飞机在之前的多次飞行中，已经发现了右舷发动机油门故障。
飞机的自动油门，多次不能正常工作。
一侧引擎的油门杆在爬升时提供不了动力，飞机就会发生侧倾。
然而驾驶员们的多次抱怨，没有带来问题的彻底修复，只是换来了手动控制的提醒。
这些都是事故调查员，后来在调查飞行和维护记录时发现的。
然而在事件当天，恰巧在起飞几分钟的过程中，驾驶人员出现了问题。
飞机的黑匣子进行修复后，后人听到了这样一段“诡异”的对话：
当时的副驾驶按固定程序对着机长说着一系列指令，机长并没有应答的声音。
副驾驶询问机长的声音：“你没事吧？！”
机长唯一的一句回答：“我难受......”
当时机长的声音明显是人疼痛时才会发出的声音。
这个时候的机长，肯定是由于某种身体原因陷入“昏迷”、甚至是“猝死”。
因为机长的突然失能昏迷，这个时候的自动油门杆已经无法去控制。
然而只有副驾驶一个人，他本来在忙着自己的驾驶操控。
但由于被机长突发的事件严重分散精力，等发现飞机失控的时候已经来不及。
副驾驶在多重压力下，未能独立解决，最终飞机坠毁。
虽然每一场空难，都有各个方面的原因。
但追究责任只是一个固定的程序，更重要的是如何从血的教训中吸取经验。
这也是拍摄《空中浩劫》的重要作用，它的研究意义更大，完全是一部适合教学的纪录片。
毕竟对于一场惨绝人寰的灾难，没有人愿意让它发生。
我只愿每一次起飞，都能安然落地。
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