长江万吨级深水码头有哪些 长江黄金水道再提质

扬子晚报讯（通讯员 唐志勇 记者 石小磊）得益于长江江苏段尹公洲航段通航能力的提升，1月29日，南京港迎来了船长235米、载重吨7.5万的大型海轮“国裕702”号（如图），这也是史上首艘船长突破230米、7万吨级的运输船舶驶入南京，为南京港靠泊9万载重吨大型海轮提供了有益探索，长江黄金航道“黄金效能”将得到进一步释放。

2016年，长江12.5米深水航道二期工程初通直达南京，2019年正式贯通，深水航道初通后，江苏沿江各港口竞争力显著提升。但是受尹公洲航段通航能力制约，5万载重吨，也就是船长230米以上的船舶一直未能实现直达南京。为此，江苏海事局、省交通运输厅、南京市政府和省港口集团共同合作，开展了尹公洲航段通航能力提升及应急保障措施研究，经充分论证，在落实拖轮伴航等一系列保障措施基础上，决定将航经尹公洲航段的散货船、集装箱船单船尺度由之前的230米提升至241米，散货船最大通过吨位由之前的5万载重吨提升至9万载重吨，自2021年1月1日开始施行。据测算， 2020年进出南京港的5万载重吨散货船约1100艘，若将其中20%提升为9万载重吨散货船，每年可为港航企业增加近千万吨货运量，节约燃油26万吨、节约成本13亿元， 平均净吨碳排放量下降约四分之一。

来源： 扬子晚报