奔达金吉拉300驾驶感受（颜值在线的入门级V2美式巡航车）

近日横评测试已经接近尾声，为了更直观地让车友对喜欢的车型有个购前参考，今天来继续展示一台 V型双缸发动机美式巡航车，奔达 灰石 Rock 300，售价：23880元。

奔达推出的金吉拉 300，在国内市场引发了一波“巡航热”，在线的颜值和2万元级的售价，一时间让很多喜欢巡航车的车友有了购买的冲动。在此之前国内并不是没有巡航车，但价位和颜值都让人有想法的车型，金吉拉应该是第一款；随着金吉拉的热卖，奔达趁热打铁，在2021年发布了其兄弟车型，灰石Rock 300。虽然发动机还是那款发动机，但是视觉上要比金吉拉更硬派。

整体外观上，灰石300保留了很多美式巡航车的元素，如水滴型油箱，相对低矮的坐垫，V型双缸发动机，圆形头灯，圆形仪表等。一对左右侧置的鱼雷排气，应该是灰石最对味儿的设计元素了。

圆形头灯内部留有一处“BENDA”logo，大灯外围是环状的日间行车灯。较为平直的变径手把两端设置了端子后视镜。正前方地看去，第一感觉就是，圆。整体氛围是一致的。钥匙门的设置比较有特色，位于车把下方。

驾驶者视角是看不到钥匙门的。圆形液晶仪表正对驾驶者。油箱看上去要比金吉拉300再硕大一些，油箱容积17L。

仪表按钮位于左侧，屏幕位置主要显示转速，时速，里程，油量，时间等信息，在屏幕边缘，设置了功能指示灯。

手把按键，相对就少了点新意，但也不算是扣分项，质感一般。相对于骁胜GV300的手把按键要差一些。

油箱上部有一块大面积的磨砂材质的覆盖件，与烤漆油箱形成对比，但是接缝位置近距离观察还有些不够细致。

分体式的坐垫，设计上偏运动一些，后座造型在巡航车中属于比较少见的风格，座高690mm。

尾灯的造型十分简约，相比之前介绍过的TR300来说，这款车显得更年轻化一些。

纵向鳍片的散热器，是不是有些眼熟？前挡泥板看起来距离散热器有些过于近，在动态状态可能会有一定干涉的状况；顺便一提，护杠购买时是不带的。

减震则采用了倒置前叉和双枪后减震。灰石健硕的车身让铝合金后平叉看上去有点纤细。前刹车采用φ300mm单碟配合对向四活塞卡钳，后刹车使用φ240mm碟盘搭配对向双活塞卡钳。在入门级巡航车的刹车规格上，算是比较高的。至于刹车效能如何，还需要实测。轮胎组合上，灰石和金吉拉略有不同，灰石采用前130/90-16，后150/80-16的组合方式。如果拆掉一些覆盖件的话，灰石更像bobber。金吉拉则采用前16后15的轮胎组合。

动力方面，搭载了一台298ccV型双缸水冷发动机，每缸4气门，缸径*行程 58*56.4mm，压缩比11.5:1，需要95#的汽油。拥有最大功率22.5kw@8500rpm；最大扭矩25.3Nm@7000rpm的动力储备。

灰石外观是不对称的，在右侧空滤罩上，可以看到一处写着 ROCK的logo；这个标记在左侧对应位置是没有的。

采用皮带传动的方式，V2发动机 皮带传动，营造了些美式巡航车的感觉。

总体来说，灰石300在很多设计上都是为了整体风格和观感上做努力的，但是和豪爵的观感不同的是，在做工方面是有些差距。很多质感还无法像TR300那样堆起来。不过有一说一，外观方面，灰石已经赢了。至于运行品质和动态表现如何，还需要通过实测对比来验证。欢迎各位车友提前预测，在评论区说出你的心中所想。