雷克萨斯lm对比迈巴赫gls级（俄罗斯硬核对比长测）

俄罗斯硬核评测：哈弗初恋对比二手奔驰GLA近期俄罗斯专业汽车媒体做了一个惊人的对比评测，引来超过1000条跟帖。热度之高在俄罗斯实属罕见。

这次对比评测的主角是刚刚最新在俄罗斯上市的哈弗初恋对比被女司机开了3年的奔驰GLA。结果到底如何？我震惊地接受了这种资源测试的想法。一辆中国汽车和一辆被虐了三年的二手汽车……新初恋对阵老女人。

Haval先到了评测场，所以我先从它开始。Haval初恋舒适座椅可根据不同的身材偏好进行调整，幅度极大，你总能找到合适的位置。变速箱旋钮换挡模式有点不舒服，但很快我就适应了。方向盘回馈力度可以随意调节，而且调节幅度很大，后视镜超大，可以获得很强的视野。我调整好坐姿，准备开始测试。我们稍微试着开了一下，在柏油路面Haval初恋毫无问题。但在第一次急转弯时安全带张紧器似乎有问题，它无情的勒住我的脖子，并且不松开。直到我把速度降为0，安全带才恢复正常。但总的来说第一次试驾Haval初恋表现还不错。

二手奔驰GLA来了。我上车开始调节到我喜欢的坐姿。但是后视镜非常小，无论如何移动，还是几乎看不见东西。其他可调节的东西幅度都很小，想获得舒适的架势姿势不太容易。奔驰GLA在柏油路上很舒服，提速块，刹车也很好。并且只需一只左手操纵，右手放松地放到扶手上。在土路上，石头路我们都进行是试驾。显然在石头路奔驰GLA要比Haval好，Haval初恋作为新车甚至出现侧滑。

开始测试。这辆二手的梅赛德斯-奔驰GLA，它破旧的冬季轮胎显然需要更换。我们选择给它安装胎大陆PremiumContact6。我们测量了刹车性能。令人惊讶的是这辆二手GLA百公里刹车距离为33.7米，在干沥青路上！这个城市可以排在我们测试车的前六，在他前面是保时捷911Carrera4S和雪佛兰CorvetteZ06。

我特别喜欢奔驰GLAABS的工作模式。在车轮滑入滑梯的边缘平滑减速。哈弗初恋使用的是韩国Kumho18英寸轮胎，并且轮胎上有一串小字，中国制造。在沥青路上以80公里/小时的速度紧急制动时，制动距离相差4米！如果以100公里/小时的速度刹车，那么差距将是6米。花4.8万卢布换昂贵的轮胎值得吗，因为每条尺寸为225/55R18的ContinentalPremiumContact6轮胎现在的价格约为1.2万卢布。我的意见是绝对值得的，它安全更重要。此外，可以通过出售锦湖轮胎来部分补偿成本。

模拟10万公里的测试正式开始。

经过一个月的等待，我们终于收到了全新的“原生”前哈弗初恋减震器。

而现在，我们对他们每台19500卢布的价格略感惊讶！为何换减震器呢？由于右侧减震器在行驶1800公里时刚刚损坏。而哈弗初恋减震器的表现，唉，并不是最好的，不仅随着磨损，而且随着加热，性能都有明显的变化。我们第一次走上在鹅卵石路时测试就注意到的。经过一二十公里的颠簸，中国的减震器开始明显地不能很好地抑制振动，而奔驰行驶则没有问题。在4355公里时，由于石头的冲击，变速箱轻合金外壳的出现裂缝。

哈弗初恋是一款具离地间隙相当高的跨界车！不过，在四千公里时，他的弹簧下沉了一厘米多，离发动机舱的机组曲轴箱还不到160毫米。您知道经销商给我们的新变速箱的价格是多少吗？全车一半以上的价格是75万卢布！而为了保护自己将来免受类似的冒险，他们花了6750卢布从经销商那里买了一个四毫米钢板的曲轴箱保护装置。然而，我们也有了一个意想不到的机会，可以第一个看到哈弗初恋变速箱的内部。

我们了解到，由中国公司HYCETTransmission开发，由GerhardHenning领导的德国工程师参与，他在大众汽车工作了十多年。是不是因为中国盒子第一眼就让我们想起了DSG？然而，尽管可以追溯到大众DQ500或其最新发展DQ381，但我们没有在中国变速箱中找到直接模仿的痕迹。

除了类似的架构（然而，这是大多数此类“变速箱的典型架构）之外，，整个机电一体化单元毫不掩饰地带有“湿”大众DSG的创始人博格华纳公司的标志。中国机组的变速叉不是像德国人那样用钢做的，而是用铝合金做的。

不过是可拆卸的，这对箱子的可维修性有好处。哈弗初恋不是像DQ500那样带有夹子和球的复杂结构，而只是硬塑料制成的圆柱体。顺便说一句，在德国人中也发现了类似的叉头设计，就是在臭名昭着的“干”七速双离合DQ200中。在那里带来了一些问题：端头沿着直接用铝制外壳制成的导轨移动，因此随着时间的推移，它会磨损严重。中国变速箱的设计师们做得更有条理，在铝制外壳的导轨上安装了不会因塑料而磨损的钢套。

梅赛德斯奔驰GLA怎么样了？他身上的减震器也出现问题！不过是后减震器。

行驶5900公里时，左侧开始漏油。经过950公里，其中250公里是鹅卵石路，漏油更夸张了。

虽然右边的减震器刚刚开始显示出疲劳的迹象，但装配好的奔驰性格就像是和油一起流出来的。在鹅卵石上行驶时，出现了新的敲击声，颠簸加剧，不得不降低速度，司机也出现了晕车。

幸运的是，我们不必等待奔驰减震器。虽然价格也是32800卢布一对。我们继续使用，前者的表现还不错，总共坚持了13万多公里的正常里程。奔驰GLA，我们就以9450卢布的价格更换了被撕裂的动力装置后支架。到目前为止，只有在负载加速时的轻微振动（好像其中一个车轮没有平衡），在气体排放时会立即消失。但这是一个众所周知的奔驰痛点：随着时间的推移，花键连接会磨损。与此同时，我们还换了一个新的中间支架，价值约7万卢布。奔驰还出现了一个奇怪的故障：在行驶6800公里时，不知怎么的，后备箱架子上的胶水挡板脱落了。

长测结果，不包括燃料成本，梅赛德斯GLA在购买后已经花费了我们135450卢布，而哈弗初恋仅花费了55850卢布，其中包括考虑到我们自己处理了变速箱的维修成本。最主要的是，该变速箱不仅安装在初恋上，而且还安装在F7/F7x型号上，在俄罗斯目前找不到备件，甚至找不到服务手册！最重要的是，要知道，奔驰是二手的，他可能已经跑完了自己1/2的生命，而哈弗到目前为只走了1/4。