开车怎么练才不违章（菜鸟老司机是怎样炼成的）

成都的小陈同学在国庆前夕就开始忙着计划约上三五好友来一次川西自驾游：人凑够了，车自家两辆车也备齐了，路线时间吃穿住行的细节都顺利拍板，但在计划进行到此时却遇到一个有点离谱的问题：开车的司机不够……

小陈挨个儿问了一圈，回答都出奇一致：驾照都有，车不会开。

好像90后这一代人的身边有不少同龄人都经历过同样的事：在学生时代兴冲冲地报名学车考到了驾照，但一直到毕业后成为苦哈哈的打工人好几年了，却发现自己依旧不会开车，甚至过了六年，驾照都已经到期换过一次，方向盘却都没怎么摸过。

为什么这样持证数年开车数次的“菜鸟老司机”如今越来越多了？

就像上个世纪末自行车从一开始家里的“大件儿”“稀罕物件”的地位到后来每家一辆甚至人手一辆的变化一样，汽车也开始逐渐普及到更多的家庭中，“早晚都要买车”以及“早晚都要学会开车”成为社会年轻一代的共识，于是学生成为了驾考中不可忽视的一个群体。

这也是目前驾考需求前置化的一个重要原因，曾几何时我们常见的可能是家里有了开车买车的前提，才会想到去考驾照；而现在更多的却是先趁着有时间把驾照考了，以后再考虑用不用的上的问题；

这一点说来说去其实就两个字：“需求”。

买车开车除了经济成本的考虑外，还有个重要的因素，那就是你需不需要自己开车？

如今大多数在北上广深和更多的新一线城市里打拼的年轻人，其实都实实在在面临的一个类似的环境：永远拥堵的早晚上班高峰期城市道路，以及虽然有点挤但是便捷实惠不会迟到的公共交通方式。

而越来越多的都市打工人逐渐发现上班通勤，开车还不如坐地铁，不堵车，成本低，不会迟到，还省去了违章、事故等令人担忧的麻烦。

没有了需要开车的理由，手里的驾照也就用不上了。

本来按照正常的流程，学车拿证之后的一段时间里，大家想要真正上路开车的兴致是最旺盛的，但却不是所有新手都有足够的条件满足自己；拿证到熟练上路中间隔着诸多成本：首先要有车，其次要有陪练的老司机，最后还要双方都有着充足的时间。

很多人在拿照后的初期并没有足够的条件来熟悉驾驶技能，在过了这个兴致高昂的时期后，摸车上路的心理成本实际上也会增加。

正所谓一鼓作气，再而衰，三而竭；有需求还好说，要是既没有了开车的需求，还没了兴致，那就真的雷打不动了。

小陈同学后来找到了一个愿意来开车的“冤大头”，但眼看就要成行的自驾游最后还是倒在了疫情的面前，甘孜阿坝的疫情让今年的国庆出行都纷纷死在了襁褓之中。

不过话说回来，辛辛苦苦打开了驾照却用不上，不说憋屈是不可能的，有证复训其实很简单，找易练就行哦~