铁胆火车侠全部名称（呼啸的子弹头铁胆火车侠全列车）

曾几何时，一辆辆子弹头般的列车，化身成为正义的使者。动画片《铁胆火车侠》每一集新登场的火车侠及片尾的原型介绍，寓教于乐的科普方式让人耳目一新，许多家长也陪着孩子一同观看，而其中火车模型更是被无数男生收藏喜爱。

接下来几期当中，小编将为大家整理盘点《铁胆火车侠》中所有列车角色、原型、属性，一同回味那个奔驰呼啸的童年。

必须了解的前言：

《铁胆火车侠》（Hikarian）是日本TOMY公司摄制的一部动画片，其正式名称为“超特急ヒカリアン JAPAN HIKARIAN RAILROAD”，发售之前暂称“正义の超特急 ヒカリアン JAPAN HIKARIAN RAILROAD”。在中国大陆播出时译名为《铁胆火车侠》，玩具由龙昌国际代理。

片中以日本新干线为背景展开，每一辆火车都可以在日本历史上找到原型。新干线（Shinkansen）是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统。可以说，诞生于20世纪下半叶的日本新干线，是世界高速铁路的先驱，和法国TGV、德国ICE一起，并列为世界高铁三巨头，为包括中国在内的其他尚未或正在发展高速铁路的国家积累了丰富的经验

搞笑的的是，在2011年8月暑期，一部以高铁为主题的动画《高铁侠》在100多家省市电视台开播，画风粗糙剧情俗套对话干煸不说，光是其造型就摆明是赤裸裸的抄袭，也算是社会主义特色了。

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话不多说，进入正题：

1、希望号JHR001：

由300系电车变身而来的主人公铁胆火车侠，有着开朗不服输的性格。闲暇的时候喜欢操控迷你四驱バギー（RCバギー→迷你四驱）娱乐。必杀技是能够增幅发射太阳光芒的“スカイサンデー”，但是该绝招在恶劣的天气下无法使用。为了弥补那个弱点，改进后的新装备“パーフェクトスカイサンデー/Perfect Shield”和新必杀技“スターダストストリーム/Stardust Stream”就算在雨天也可以使用。武器是“ハンドソード/Hand Sword”、“スカイソード/Sky Hand”、“太阳の盾/Sun Shield”、“スターシールド/Star Shield”和“スターシールド/Perfect Shield”。

原型：东海道新干线300系高速列车

1992年—1998年期间生产，一共生产该系列车1120辆，1992年3月投入正式运营，该车现代气息浓厚，在动画片作为的主角出现。

运行区间：东海道新干线（东京——新大阪）

最高速度：时速270KM/H

列车定员：1323人

300系J1编成已于2007年3月28日报废，并于4月1日除籍。这组列车的1-15号车厢已于4月底拆毁，现余下16号车保存在JR东海的滨松工场内。至2009年4月，已经有20组300系J编成退役，在藉列车编成为J20-J26、J28-J61。有关方面会逐步淘汰300系，预计会于2011年全数退役。

2、使者号JHR002：

在希望号之后变身的铁胆火车侠，和希望号是好朋友，也与哲雪关系不错。曾经因为自己担当的地区线路中出现的蒸汽机车的幽灵（实为黑暗军团所放的立体影像）而害怕并拒绝运行该线。武器是“スラッシャーウイング/Slasher Wing”和“风の盾/Wind Shield”。

原型：东北新干线400系高速列车

运行区间：东北新干线（东京——福冈）

山形新干线（福冈——山形）

最高速度：时速345KM/H

运行速度：东北新干线240KM/H，山形线130KM/H

山形新干线（福冈——山形）

该型号列车只在1990-1992年期间生产了84辆，每7节车厢一个编组。另外400系的列车最大的特点就是小，以至于它还可以适应日本的窄轨铁道运行，有“迷你新干线”之称。2010年4月18日，山形新干线，400系列TSUBASA号（羽翼号），正式退役。作为全日本第一款迷你新干线运行了18年。

3、阳光队长JHR003:

由100系新干线变身而来的阳光号是值得信赖的铁胆火车侠队长，责任感很强，办事重视规则。经常因为一个人背负太多的事劳累过度而倒下。武器是“ニッククラッカー/Sonic Cracker”和“光の盾/Light Shield”，必杀技是“フラッシュリング/Flash Ring”。

原型：100系高速列车

运行区间：东海道新干线、山阳新干线

最高速度：时速275KM/H

营运时速为230公里/小时，100系是首款拥有双层车厢的新干线列车。于2003年全数退出东海道新干线的载客服务。已服役25年将在2012年春退出历史舞台的山阳新干线。

100系列新干线设计与1981年到1984年，于1985年投入正式运营。这种车型多以16两车编组，而且和多是单层和双层车厢混组。100系列新干线多跑长途。此型号车一直生产到1991年。一共生产了1056辆。车的颜色为珍珠白底和钴蓝色条纹。“100系”列车于1985年接替第一代新干线“0系”首次亮相东海道山阳新干线。和“0系”列车的圆形鼻锥不同，“100系”采用了尖型鼻锥广受列车迷的追捧。

4、窥探号JHR004:

是铁胆火车侠基地的操作人员，300X博士的直属助手。拥有能够预知未来的能力，不过并不能预知全部。性格认真直爽，宽宏大量，但也有一些轻浮，同时对预料不到的事情也会有惊慌失措的时候。118话时九州支部为了研究窥探号预知未来的能力邀其前去，却因为同乘的米娜娅提出了许多无理要求而迟到，受到了300X博士的斥责。不过也因此救出了即将被火车撞到的小孩子。武器是半月刀和未来之盾“未来の盾/Future Shield”，因为不是战斗人员的关系，在动画中未曾使用。

原型：WIN350

西日本旅客铁道所有，是500系登场前的高速实验电车。

每一列6节车厢的Win350型新干线最初建造于1992年，其目的是测试从东海道到大阪之间开行时速高于350公里的高速列车的可行性。本来其名字是500X，但为了纪念350公里每小时的速度，改称了现在的名字。它的特点是流线型的外腔，大面积的外壁能起到反射从集电器上传来的高速风流。所有的车轴都是有动力的，使用的是300千瓦的三相电机，设计最高时速为385公里。车厢内的座椅都安放在车厢的中部，完全是为了测试。这些试运转以山阳新线小郡（现改名新山口）—新下关。这种车在1996年5月，所有的测试数据得到之后被淘汰。中间的车厢在东海道调车场被七拆八卸，尾部两节车厢被计划用在风洞隧道的测试上，另一些被送到大阪的运输器博物馆去了。

5、警官号JHR006：

所属铁胆火车侠特车队的铁路警察队，口头语是‘逮捕’，片中逮捕犯人失败的次数超过了70次之多。在必要的时候可以使用特车队持有的特殊车辆Police Trailer这个有利帮手。根据てれびくん的介绍，好像跟未登场的Rescue Win有兄弟般的关系，但是在剧中没有特别描写。武器是“パトリボルバー”和“ポリスシールド/ Police Shield”。

母体WIN350，同窥探号。

6、神号JHR005：

喜欢夸耀力量的铁胆火车侠，有着豪爽的性格。因为与E4在同样的地区运行，因此常常碰在一起。武器是“パワーハンマー/Power Hammer”和“大地の盾/Earth Shield”。

原型：东北新干线E1系高速列车

运行区间：东北新干线（东京——福冈）

最高速度：时速240KM/H

第一款全列车双层配置的新干线列车，使用于上越新干线路段。

该型号列车采用双层车体，增强在列车上的舒适性与娱乐性，从1994年开始投入运营，1999年为E4系代替。在动画片中，由于该型号车辆带动双层车厢，感觉力量强大，所以命名为力神号。 E1型新干线是日本MAX新干线中的一种。这种车有几种不同的型号：M5，M2，Max-Asahi。每组车编排了12节车厢。在1994年7月，E1max进如运营状态。1999年12月后，东北新干线上的E1换成了E4系列。从1994年开始生产到95年停产，共生产出72辆，即6组。这种车的颜色是天蓝，孔雀绿和银灰。

7、E2闪电流星号 JHR008：

以“速度就是生命”做为信条的铁胆火车侠。只要发现有比自己速度更快的东西存在，不管是什么，哪怕在营业运行中也向其要发起挑战，因而受到了300X博士的警告。但是后来这个性格依旧没变。变身成铁胆火车侠的形态后可以以超越音速的速度飞行，武器是“ジェットガン/Jet Gun”。

原型：北陆新干线E2系高速列车

运行区间：北陆新干线（高崎——长野——富山）

上越新干线（大宫——新泻）

最高速度：北陆新干线时速260KM/H

上越新干线275KM/H

投产于1995年，到1999年共生产了200辆，每列车有8节车厢，即生产了25组。他正式投入运营是在1997年。在1997年3月22日，J编成的E2和E3拼接乘一辆车投入运营。同年10月，长野新干线开通，也是这种拼成的车组参加了首运营。1999年12月4日，统一的E2新干线才出现。

主要承担日本北陆新干线运输任务，在动画片中，与火速E3号，星星21号一起并列为超级特别快车。

8、博士号JHR009：

是铁胆火车侠的司令官，被大家称为“博士”。有着稳重的性格和坚强的意志，基地装备和铁胆火车侠们的装备全部都是他制作的。143话的时候为了让大家能参加宴会与助手窥探号留守在基地，不过因为窥探号也想赴宴的缘故便同意驾驶基地前往。但由于宴会会场没有停车场只好返回。这场宴会其实是黑暗军团为了夺取JHR基地而策划的阴谋，但最终还是以失败而告终。武器是“マグネットシールド/Magnet Shield”，动画中未使用。

原型：300X系高速列车19，星星号：JR东日本，952形高速试验电车，star21

运行区间：东海道新干线（东京——新大阪）

最高速度：时速443KM/H（1996年）

955系（300X）：东海旅客铁道所有，于平成9年（1997年）创下全世界最快纪录443km/h，2002年除役。

这款车的正式名称是Class 955。就像Class 952/953的"STAR 21"，Class 922的Doctor Yellow一样，一开始是一种试用形的车辆。300X是1995日本中央铁道准备在东海道新干线上测试时速高于350公里的列车而制造的。该车作为300系的改进型，与300系相比，特点明显，速度加强，车型有所改变，采用鸭嘴型的车头，以更好的适应空气动力学原理，为日本至今为止速度最快的常规列车，在动画片中，领导其他的火车侠，自己从事有关研究，制造的工作。

9、霹雳火神号JHR010：

铁胆火车侠特车队铁路消防队的队长，说话语气中体现着地道的东京人性格。特殊车辆是Fire Control Trailer，武器是“化学消火アーム”。

原型：成田特急N'EX E253

往返区间：成田机场与市区

253系是东日本旅客铁道（JR东日本）的一个直流电特急型电力动车组系列，也是首款为来往机场（成田国际机场）的列车班次（特急“成田特快”）而制造的专用列车，于1991年（平成3年）3月19日投入服务。253系由荣久庵宪司领导的GK工业设计负责设计。253系由东急车辆制造和近畿车辆承造，从1990年至2002年，5次共生产了111辆。253系的车体涂装以黑、白、灰和红色为主色，分别代表“黑暗无边的宇宙”、“北极圈的白”、“平流层上灰色的天空”和“地平线上火红的太阳”。再加上仿照飞机客舱的设计，确立了“成田特快”鲜明的品牌形象。

2010年6月30日退出运营并退役。随着后继车辆E259系（下图）于10月1日正式运行。

10、狙击手号JHR011：

原型：JR九州883系

运行区间：博德---大分

运行速度：130KM/H

JR九州使用的特急型电车，全日本首列交流变频驱动的阵子式特急电车（摆式列车），有5辆到9辆等不同的编成。前面版亦有蓝，黄，灰等五不同涂色。为了对抗日渐普及的高速巴士，883系的引进使得博多至大分的车程减少20分钟。过弯时速为一般列车的限速 30km/h。该列车是为了在既有的铁路上提高车速为目的而设计的，振子设计可使列车在弯道较多的鹿儿岛本线上仍能保持较高的车速。1995年4月20日首发。初期883系车头是以蓝色为基础色调，搭配同色，或是白，黄，深蓝等色的端面。在2005年大更新之后，车体内外配色一改以往的"活泼"风格，成为内敛沉稳的现行样式。

11、希望之光号JHR012：

500系新干线希望之光号是铁胆火车侠小宝宝，拥有只要一哭就能够穿越时空的能力，不论是铁胆火车侠还是黑暗军团都无法逃避。在第三季故事中稍有成长，为了帮助生病感冒的希望号，一个人在台风中把药从大阪送到东京（120话）。武器是“ウイングンサー/Wing Sensor”。

原型：东海道新干线（山阳新干线）500系高速列车

新干线里最受关注的车辆，是运营速度最快的车辆。银色的车身，纯流线型的外形，体现出九十年代的高科技水准。500系列生产于1995年，到1998年，已生产出144辆合9组，每一组车有16节车厢。运行速度稳定，被认为是新干线众多车辆中最酷的高速列车。在动画片中，以小火车侠形象出现，如果一哭的话，就会引起时间隧道的扭曲而回到从前。

运行区间：东海道新干线（东京——新大阪） 山阳新干线（新大阪——博多）

最高速度：时速300KM/H

当时世界上营运时速最快的高速铁路列车（1997年），并曾在测试中达到320公里/小时的速度。从新大阪到博多需要2小时17分，从东京到博多需四小时49分，同样线路300系列新干线需要5小时3分。

12、南海忍者号JHR013：

铁胆火车侠忍者，平时喜欢一个人独处，居住在深山之中。讲话使用关西方言，非常讨厌纳豆。曾经收过黑暗使者号和马虎恶魔号为徒。武器是“忍者の刀/Ninja Sword”和“大风车手裏剑/Shuriken”。

原型：南海电铁50000系空港特急电车特快Rapi:t

运行区间：南海线：难波—关西机场站停车车站

最高速度：120km/h

在动漫《铁胆火车侠》中，最拉风的火车侠--南海忍者号的原型就是Rapi:t，可见他对美型是受到肯定的。

本期关于《铁胆火车侠》的12台列车及原型就为大家介绍这些，下期将继续带来这一系列的更新。更多机甲、猛兽集合分析可点击下方链接，或关注小编主页，不定期为大家带来超酷超燃的图文视频

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