变截面钢箱梁顶推（国际最小曲率半径钢箱梁顶推圆满完成）

来源：中国交通新闻网

近日，珠海莲花大桥改造工程跨出境匝道首节曲线钢箱梁顶推顺利完成。在中交二航局武港院与中建二局技术团队的联手协作下，这条连接珠海横琴岛与澳门特别行政区的唯一通道，距离“提档升级”更近了一步。

该顶推施工是整个项目的控制性重难点工程，曲线钢箱梁的曲率半径60米，是国际上已知的最小曲率半径顶推施工，难度与挑战性可想而知。与此同时，24小时全天候通关的横琴口岸繁忙依旧，顶推期间无法封闭道路，采用钢箱梁吊装的原始方案随即被否决。如何在不影响交通的情况下完成钢箱梁架设，成为横亘在技术团队面前的拦路虎。

莲花大桥的改造是澳门回归20周年的献礼工程，留给大家的时间只有不到4个月，解决方案迫在眉睫。团队针对技术方案经过反复数轮的“提出——否定——再提出”，最终依托中交二航局武港院自主研发的智能化步履式顶推设备，创造性地提出“差速顶推”方案，通过控制曲线钢箱梁外圈顶推距离与内圈顶推距离比值为6：5，达到钢箱梁曲线移动的目的。顶推设备采用计算机集成控制，支墩上各点的压力、位移等关键数据实时反馈到主控台，实现精准控制，得到了各方的一致肯定。

为确保顶推过程万无一失，现场技术负责人吴睿顶推实施前，针对施工部署、施工工艺、施工安全、施工细节等各方面，进行了全方位的技术交底，对具体流程再次进行了详细阐述。“跨线桥匝道车流可达每分钟60余辆，施工安全让团队成员时刻绷紧神经，练就了‘胆大心细’的本领。”项目经理简仕财的话语中流露出满满的自信。

功夫不负有心人，经过15天的作业，100m的曲线钢箱梁顶推施工，顺利完成。“差速顶推”技术成功助力国际最小曲率半径钢箱梁顶推圆满完成，不仅填补了业界小曲率半径钢箱梁跨线施工的技术空白，更为澳门回归20周年现场了一份厚重的礼物。