最不值得买的几款豪车（最狠的只便宜100元）

以前许多车企的中大型轿车主攻的都是商务用车这片阵地，较为单一的市场拥有不少口碑和品控都很优秀的作品，所以早期能购买中大型车作为家用车都是非富即贵的家庭。

随着经济的发展，不少家庭的经济条件变好了，不少车主就打算从最初的紧凑型轿车、紧凑型SUV升级成中大型车，实现一车多用的用途，经过多年发展，更是成为成功的代名词。

新款的奔驰E级采用了家族式设计，外观上也有两个版本选择。一个采用格栅式中网配立标的豪华版，一个是使用点阵式中网配大标的运动版，两个不同外观版本也代表了用户不一样的用车场景。

奔驰E级标配的是LED前大灯，设计十分凌厉，车尾灯采用点阵LED排列，十分具有辨识度。

而多加13500元，可以升级为几何多光束头灯，享受到更智能的灯光效果。

车身腰线从车头一直贯穿到车尾，衬托出优雅流畅的车身姿态。

奔驰E级在同级别中尺寸和外观设计都十分主流，轴距超过三米，能很好应对日常家庭使用场景。

车尾设计相比起旧款，缺少了属于行政级轿车的厚重感，层次感的设计让车尾显得增添许多年轻气息。

内饰的豪华程度在同级表现最佳，豪华优雅的气质让他备受青睐，特别是奔驰的品牌背书，内饰整体格调都要比同级别大部分车型显得高级。

内饰配置方面，皮质材料和木纹饰板的结合，整体设计十分庄严而稳重，现代工艺和传统材料的运用增加许多精致感。

采用双屏大连屏的设计，而且全系标配64色氛围灯，在夜晚添加了不少生活情趣，融合传统的古典美和未来的科幻美。

特别是空调区的按键十分拥有质感，加以木纹饰板的修饰，搭配怀挡的换挡结构，充满复古的气息，整个前排的设计就是将古典美和科技感结合的优秀作品。

目前奔驰E级搭配的是一副2.0L四缸涡轮增压发动机，不同车型分别可以爆发197和258马力，峰值扭矩去到320和370牛·米，匹配9速手自一体自动变速箱。

奔驰E级作为一款行政级轿车，非常清楚它的目标用户是什么样的人，大多是看中了奔驰品牌的名气和设计的高级。

对于动力、操控和配置都不会太在意，对比旧款动力和油耗变差了，相应也将标准配置增添丰富。

新款奔驰E级在外观设计、大灯和轮圈尺寸低配和中配都是一样的，所以入门版的奔驰E 260 L两个版本都是性价比不错的选择。

奥迪A6L出彩的外观内饰设计，无论是商用还是家用都十分合适，而且高低配车型在外观上差别并不大。

作为“灯厂”，奥迪A6L的矩阵式激光大灯和车尾LED灯拥有出众的辨识度，设计感十分充足，灯光效果和场景使用都很丰富。

大面积的六边形进气格栅，搭配引擎盖隆起的筋线设计，整个车头显得十分霸气，具有肌肉感。

奥迪A6L作为中国市场特供的加长版车型，车身造型十分优雅流畅，具有贵族气息，侧面造型没有过多装饰，特别成熟稳重。

内饰部分，奥迪A6L全系车型采用三块大屏设计，简约而充满科技感，中控屏的触控反映触感十分出众，支持CarPlay和CarLife，实用性非常高。

奥迪A6L全系标配手动调节的真皮方向盘，带有换挡拨片，高级感和运动感十分到位，多花4000元甚至可以升级为电方向盘调节。

座椅非常舒服，动感型使用的是Alcantara与皮质拼接座椅，致雅型则是全部采用真皮座椅，两款车型各自突出其运动与豪华两个特性，而且前后排座椅的材质设计是一致的，整体乘坐体验十分精致舒适。

奥迪A6L搭载的是一款拥有190马力和224马力的2.0L涡轮增压发动机或者一款拥有340马力的3.0T V6涡轮增压发动机，其中后者更是匹配了一套48V轻混系统。

标配7挡湿式双离合变速箱，而且这款变速箱具有自我学习的能力，根据驾驶员对油门深浅的控制，学习驾驶习惯，跳转至合适的挡位。

奥迪A6L不仅高低配置外差别不大，全系还标配了倒车影像和定速巡航，就算是低配版本，无论是日常使用还是高速巡航都是足够的。

所以这里我更推荐低配40 TFSI的致雅型和动感型两个版本，因为配置上几乎满足日常使用需求，动力也是够用的。其中动感型拥有更加运动的外观套件，致雅型外观更加成熟稳重。

雷克萨斯的外观与欧美的豪华车的端庄大气不同，仿佛就是一座高高而立的城堡，它的豪华更替体现在一种清新优雅的氛围。

雷克萨斯ES外观极具辨识度，前脸透视压缩感极强，无论是折线结构的中网还是矩阵式LED大灯的设计，都有向LOGO压缩的趋势，非常具有格调。

雷克萨斯ES的整体设计都可以用高级来形容，车身十分修长、优雅，腰线并不明显，仿佛西服的腰线，更多的是修饰整体的身材。

车尾棱角分明的设计显得十分成熟，立体感非常强，特别是尾部的尾翼设计和贯穿式的镀铬饰条很好诠释了优雅与运动如何完美的结合。

内饰部分充满了温润婉转的感觉，采用大量软性材料，基本没有使用塑料板，内饰的层次感很强。

方向盘、车门和中控台都装有精修木材的装板，整个前排非常充满质感，而且经过特殊处理的木材装饰的纤维纹理更加突出高级感。

但是中控的UI设计仍然是丰田一贯的落后设计，甚至觉得与十几年前的感觉是差不多的。

作为一台行政轿车，后排绝对是使用场景最丰富的地方，但是雷克萨斯ES却在这个地方表现并不算好。与同级别的对手相比，并没有加长轴距，而且舒适型配置基本都要选择顶配车型才支持，在乘坐舒适度上比同级竞争对手差。

不过在主动安全配置上十分给力，不但全系标配七个气囊，而且车道偏离预警，并线辅助，ACC自适应巡航，主动刹车和行人保护等配置都是标配的。

驾乘的舒适型一直都是雷克萨斯ES车系最大的卖点，减震筒和弹簧匹配到掐大好处，既能保证对于细碎弹跳的吸收，也能保证车身星行驶的稳定性。

雷克萨斯ES目前拥有三种动力搭配，2.0L，2.5L和2.5L混动，其中混动车型是最推荐购买的，2.0L的动力过于平庸并不推荐购买。

低配的卓越版已经能满足各位朋友的需求，特别适合购买，增加3.3万的F SPROT版本，增加了悬挂调节，无线充电和运动套件，升级为8英寸的液晶仪表盘和中控屏幕，也是不错的选择。

现如今中大型轿车的市场发展已经相对成熟了，随着经济的发展，不少豪华中大型车也逐渐成为人们的日用车型，日常道路上也能经常看到这些豪华车型。

它们都拥有特色的高级设计和配置，作为一款豪华品牌的高端车型，它们所赋予的意义往往不只是一辆车辆，更多是能力和面子的体现。

,