如何看懂热力膨胀阀（热力膨胀阀使用与调整方法）

什么是热力膨胀阀

热力膨胀阀是制冷系统的重要自控元件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。利用气箱头（感温包）的温度变化作为信号，调节阀开度，改变制冷剂流量，使中温高压的制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果

制冷系统不一定用热力膨胀阀作节流元件可以采用毛细管、节流短管（CCOT)作为节流元件，成本低，可靠性好；

可以采用电子膨胀阀，使控制更精确，由于要采用传感器、控制线路板、带步进电机的执行机构，使制造复杂，成本提高。

与膨胀阀有关的几个概念

过热度：在系统中是指蒸发温度和蒸发器出口温度的温度差。对膨胀阀是指感温包温度和膜片下方压力对应的温度差，总过热度也称过热度范围，静装配过热度也称静止过热度，是指刚刚使阀开启的过热度，梯度过热度也称过热度变化，是指阀从开启到达到额定容量的开度所需的过热度，总过热度＝静装配过热度 梯度过热度；

• 静装配过热度调节范围：静装配过热度在一定范围内是可调节的，对一般膨胀阀为5－8℃，对汽车空调膨胀阀约为1－10 ℃；

• 蒸发器的面积不是100％被利用的，总是有一部分处于过热状态；

• 正常情况下，离开蒸发器的气体是过热气体；

• 蒸发器的入口端和出口端存在阻力损失，有一定的压差；

• 进入膨胀阀的制冷剂液体温度与冷凝温度不一样，有一定的温度降，称之为过冷度。

膨胀阀在制冷系统中的作用

① 节流降压

将冷凝器冷凝后的高温高压制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压的汽液混合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量；

② 调节流量

根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量，以适应制冷负荷不断变化的需要。

③ 保持一定过热度、防止液击和异常过热

膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现象的发

生。

热力膨胀阀安装得正确与否，也会影响制冷装置的工作好坏。安装前应检查膨胀阀是否完好，特别是感温机构部分。因为在感温机构内，充有氟利昂或其它工质，如有泄漏，则弹簧力使阀孔关闭，膨胀阅就无法工作。热力膨胀阀的安装位置，必须在靠近蒸发器的地方，阀体应垂直放置，不能倾斜或颠倒安装。在安装时，应注意使感温机构内的液体，始终保持在感温包内。因此感温包应比阀装得低一些。

由于热力膨胀阀是靠感温包感受到的温度进行工作的，因此感温包的安装，对其性能有很大的影响。感温包安装在蒸发器出口一段回气管上，一般应远离压缩机吸气口1.5m以上，并尽可能装在水平管段部分。但要特别注意，感温包绝不能置于有积液的地方。

若蒸发器出口带有气液热交换器时，一般是将感温包装在蒸发器出口处，即热交换器之前。也有将感温包装在气液热交换器后面的回气管上，但只有在高温的液态制冷剂提供的热量，足以使制冷剂全部蒸发，并使气态制冷剂过热时，才允许这样安装。而且在这种情况下，热力膨胀阀要调整到相当高的工作过热度(不低于12～20℃)，以保证氟利昂从油中蒸发并分离出来。

感温包的安装方法，通常是将其置于蒸发器回气管上，使感温包紧贴管壁包扎紧密，接触处应将氧化皮清除干净j露出金属管道本色，必要时可涂一层铅漆作保护层，以防生锈。当回气管直径小于25mm时，感温包可以扎在圆气管的顶部.当回气管直径大子25mm时，感温包可扎在回气管的下侧45°处，以防管子底部积油等因素，影响感温包正确感温。

热力膨胀阀的调试，必须在制冷装置正常运转状态下进行。若蒸发器出口处没有温度计，可利用压缩机的吸气压力，作为蒸发器内’的饱和压力来校核过热度。不过由于吸气管的压力降，使算得的过热度，有高于实际过热度的误差。调整中如果感到过热度太小，即流量太大，则可把调节杆按顺时针方向转动半圈或一圈(即增大弹簧力，减小阀开度)，使流量减小，反之若感到过热度太大，即供液量不足，则可把调节杆朝反方向转动，使流量增大。整个调节过程要细心，调节杆螺丝转动的圈数一次不宜过多(诃节杆螺丝转动一圈，过热度大约改变1～2 0℃)。耐心地经过多次调整，直至满足要求为止。

对热力膨胀阀，除根据测量仪表进行调节外，还可按经验方法进行调节。即转动调节杆螺丝，改变阀的开度，使蒸发器的回气管外刚能结霜或结露。对于蒸发温度低于0℃的制冷装置，若挂霜后甩手摸，有一种将手粘住的阴凉感觉，表明此时热力膨胀阀的开度适宜.对于蒸发温度在0℃以上的空调用制冷装置，则可视结露情况判断。

,