东本life 试驾（试驾东本LIFE来福酱Q萌精致）

“我要买MINI，我要买smart......”这句话最近一直环绕在我那95年同事的耳边。作为一名初入社会不久的小青年，每每听到女票说出这个“小愿望”的时候，虽然话中带有一丝玩笑之意，但听过之后多少还是有点愧疚。毕竟这个年纪，总是想给女票最好的，满足女票的每个小愿望。

但无奈荷包难以支撑这该死的无处安放的男子气概！按照那个同事目前一万多点的月薪，现在买个二三十万的MINI显然不太现实。既要满足女票的审美，平时又能满足自己的家用代步需求，关键价格还不那么贵。为了完美解决以上所有“难题”，东风Honda全新精品小型车——LIFE来福酱应需而来。

作为东风本田首款小型车，可能很多人会以为它是一名纯纯的“新生儿”，但事实上并没有想象的那么简单。要知道，LIFE的前身可是大名鼎鼎的Honda N360，换句话说，LIFE系出名门，从出生就具备着Honda纯正血统。

如今，东风Honda让这款经典车型在中国得到重生，同时又为其注入了鲜活的生命力，赋予其元气满满，可盐可甜，可爱有趣的“小正太”人格化属性。赶在LIFE来福酱上市之前（12月15日上市），圈哥也是第一时间来到大理对其进行了试驾一番，看看能不能劝服女票放弃MINI、smart而转向“他”呢？

造型Q萌可爱，Honda家的“小正太”

追求可爱、精致是女人的天性，所以喜欢MINI、smart这类车型也可以理解为天性使然。作为Honda家的“小正太”，Q萌、可爱是他的标签。为了给消费者提供更多的选择，LIFE来福酱分别推出了SPORT版与CROSS版。

其中，SPORT版车型的前脸十分简洁，那炯炯有神圆圆的LED大灯，更是凸显出了它呆萌与可爱的气质。当然除了可爱之外，SPORT版车型也没有打算放弃运动属性，比如运动前唇与后扰流板的设计等，都在向你传递一个信息：LIFE来福酱也可以很运动。

而在CROSS版车型上，则采用了更加动感的贯穿式蜂窝状中网，再加上加高的车身，经过黑色钢琴烤漆处理的行李架与后视镜，以及银色的后扩散器，让整车在保证运动气息的同时，更增添了一份精致感，开在大街上的目光丝毫不会比MINI、smart少。

当然，对于女司机而言，圈哥认为有两点是比较贴心的。其一，就是紧凑的车身，4109mm的车长、2530mm的轴距，即便是狭窄的路段，也方便停车；其二，就是新车的A柱采取了向后移的设计，加大了三角窗与前风挡的面积，让驾驶员拥有更好的视线，以此来提升行车的安全，可谓集实用与美观于一身。

精巧灵活的空间，科技配置也不落下

和外观一样，新车的内饰也是非常Q萌的。整体内饰采用了撞色设计，看起来十分小清新。与此同时，新车采用了两辐式多功能方向盘，整体造型和握感都十分不错，而且从方向盘的配置来看，新车采用了Honda SENSING 系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警以及车道保持等等，整体配置还是比较丰富实用的。

本田身上的标签很多，“空间魔术师”也是其中之一。单拿扶手区域这个位置来说，就有大大小小共7个储物槽，日常手机、钥匙、化妆品这些都能得到一一归置；而且圈哥也细数了一下，前排可见的至少有15个储物槽，其中副驾驶的那个翻盖式储物槽比较新颖，日常放放文件这些非常合适；并且空调出风口下方还有两个杯架，相当于简易版的“小冰箱”。

至于后排乘坐空间方面，圈哥178cm的身高坐在后排，腿部空间2拳以上，头部空间差不多在1拳左右，并且中间地台高度不高，整体乘坐空间表现和一些A级家轿相差不多。如果硬要挑出不足，就是座椅短了一些，腿部支撑略显逊色。

至于后备箱空间方面，本次实拍的车型还加上了一套魔术座椅，这也让后排空间的灵活性得到了进一步的提升。所以，别小看他只是一辆小型车，车内的空间可谓一点都不小，甚至还能带来远超同级车型的乘坐体验。平时约上三五好友去周边逛一逛，生活版图也随之扩大，何必继续“宅”在家呢？

轻快好开是亮点，油耗有惊喜

以前总说“本田买发动机送车”，虽然带着一点玩笑之意，但是其发动机的可靠性确实不一般。本田LIFE来福酱搭载的是饱受美誉的地球梦科技1.5L i-VTEC 缸内直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，使整车最大功率达到96kW（131PS），最大扭矩达到155 N·m。这么小的车身，搭配如此强劲的动力，无疑让LIFE来福酱成为“新晋小钢炮”。

实际体验下来，LIFE来福酱驾驶起来还是偏轻松、轻快的风格，起步阶段油门设定得相对灵敏，轻点之后车辆就能给予驾驶者积极的反馈，速度上来后，油门踏板的设定又是很均匀线性的，加上调校适中的方向盘阻尼以及轻巧的车身，开起来十分轻松。或许本田是想要营造出一种动力充沛的感觉，时速在20km/h以下的时候有一点过于灵敏，如果稍微用力还有点要窜出去的感觉，但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。

至于底盘方面，新车采用的是这个级别常见的前麦弗逊独立悬架 后扭力梁非独立悬架组合。实际体验下来，可以明显感受到底盘对路面细小颠簸的优化非常明显，面对减速带等中大幅度的起伏时，在低速下依然有着一定的柔韧感，这是圈哥比较喜欢的。除此之外，其不管是风噪还是胎噪都抑制的不错，给予车内人员不错的驾乘舒适感，不过在油门深踩之后，尤其是挂入S挡，发动机咆哮还是比较明显，对于那些追求驾驶乐趣的消费者或许会是一种听觉享受。

对于买LIFE来福酱这类的消费者而言，除了动力强、好开以外，燃油经济性也是一部分参考因素。经历全程近80km的试驾，包括城市道路、乡村公路以及高速公路，基本模拟了日常所有的用车环境，其实测油耗在6.0L//100km左右，契合了Z世代年轻群体追求经济的用车期待。

《车壹圈》观点：造型的设计千篇一律，有趣的名字万里挑一，将实力体现在名字中的也属LIFE来福酱独一份。作为东风本田推出的首款小型车，LIFE来福酱试图用Q萌精致的造型和实在的可利用空间，以及出色的驾乘质感来打动当下中国Z世代青年，成为他们人生第一款车。最后，能否彻底劝服女票放弃MINI、smart而转向“他”，还得看12月15日上市之后价格能不能带来更多惊喜了。