崇明变迁史（曾经是老一辈人的回忆）

最近又去了一趟崇明岛，吃农家菜，带家里老人曾经下乡过的地方寻找40多年前的回忆。等到准备返程的时候，完全不出意外的，G40从陈海公路就开始堵上了。整个长江隧桥往上海市区方向，有一半是红色的。于是二刷崇明岛的酱爷有了Plan B...

只有那一条宽阔的长江，成为崇明与上海市区之间唯一的阻隔。如果没有G40的上海长江大桥，两地往返就只能依靠渡轮，尽管今天的快艇单程40分钟即可从崇明南门码头抵达宝山石洞口，然而碰上大风大浪，碰上台风雨雪，停航总是免不了的。

G40开通了10几年，却又成了一条十分尴尬的交通要道。且不说大小长假，如今几乎是每个周末，从崇明岛返回上海市区，从陈海公路开始就堵上了。也许时间过去3个小时，你的车才刚刚通过浦东一侧的收费口。

于是坐船，反而不失为一个不错的选择。

从崇明回上海 考虑坐船吧

如果你没有亲自到崇明玩一趟，没有从G40的陈海公路出口下来，沿着公路一路向西直到尽头，你是不会想到，这个90%隶属于上海市的长江入海口的岛屿，是如此的大。毕竟，这是中国的第三大岛。

等到准备返程的时候，完全不出意外的，G40从陈海公路就开始堵上了。整个长江隧桥往上海市区方向，有一半是红色的。在计划回城的时候，你和我一样，正好就在崇明县政府所在地南门的话

那么我的建议就是，赶紧去南门车渡码头看看，排队过江的车辆多么。还不算多的话，不如选择这种方式吧。还真挺有意思的

其实这种走法，也是导航给我的建议。G40上由于堵车，可能到达目的地的时间就得超过3个小时。而搭乘车渡，加上排队时间也会更短一点。

还是第一次去南门镇上，相比崇明岛上绝大多数田园风光，这里是标准的三四线县城的模样，没有更多的高楼，白天开车在路上，全然是一种很安逸的节奏。

之前发了微头条，有网友留言说，车客渡在节假日也是很堵的。

很巧，眼前的车渡口，车并不多。

大门口就是售票处，如果单人车渡，连人带车55元。另有5元保险费，评论中有人说可以不买，不过我觉得5块钱买不了吃亏买不了上当。

如果车内还有乘客，那么每个乘客会另外收取12元的坐船钱。会有指定的座位号。

这里要注意的是，船票上有显示登船时间，比如我们的时间是17:00。但是实际上当天车辆不算多，我们跟着指挥，上了16:00开船的那一班客轮。挺好挺好

切记切记：直到今天，南门车客渡还都是全现金收取的费用的。不支持微信，不支持支付宝！！！很原始有没有！！！

像酱爷这种“年轻人”，连驾照都不带了，何况钱包~~~谢天谢地车里坐着两位老人哈哈哈~~~

进入停车等待广场，这里被分为若干个车道。跟着工作人员的指挥，排好队停好车就行了。不少人已经很熟悉车渡流程，所以这时候就会熄火、开窗透气。只是当天室外温度已经超过30℃，还是稍微费点油，开空调吧！

才过了一小时，车流就开始动了。我们啥也不懂，啥也不知道，就是怀着一种，生平第一次做车渡客船的新鲜感，跟着前面的车往前走了。

车客渡的渡轮主要分为下层车辆停放区和上层的乘客区。在车辆进入下层之前，随车乘员需要下车，步行到客船登船口登船。驾驶人排队进入下层车辆停放区。

其实不仅是汽车，摩托车和小电驴也都是可以上船的。也是停放在下层，有专用固定位置。车辆的话，停好，手刹/电子刹车拉起，就好啦。没有其他固定车轮的设施的。

实际上的车渡轮非常能装。可以同时容纳6列车道，粗略算一下，怎么也能停放7、80台车。而且不只是小客车，运送货物的中型箱卡、中型尺寸的卡车，都可以上船。

滚滚长江东逝水，漫漫家路半日归。

上层船舱，随车和乘坐渡轮的乘客，都会对号入座。开车的司机们都有一片区域作为专座。

船上买饮料，也是现金支付的……

轮船航行在长江上的时候，大部分航程都靠着崇明一侧，离岸大约200米左右。直到抵达长兴岛附近时，才会90°转弯，向着对岸飘过去。

说真的，没有在长江口坐船，不会想到原来长江也能有如此的宽。

这会儿截个图，才看到，原来渡轮横向穿越长江口的距离差不多有14公里。想想在上游的南京、武汉、重庆，咱们熟悉的那条长江，肉眼可见江对岸的情景是多么的自然。在这里呢，除非天气特别好，不然真看不见。

从崇明岛的南门码头，坐车客渡轮到达宝山石洞口码头（也是目前往返崇明的唯一的车渡码头了）全程70分钟（只是一般快艇的话，40分钟）

在到达石洞口码头前，沿岸已经是一派繁忙的景象了。航行在长江上的货船跟车流一样，“两车道”并行。车客渡轮要靠岸，还得看准船流间的空隙插过去。准备靠岸~~仍然是驾驶员下去取车，乘客从码头上下船，在车辆出口处等待。

估计看到这儿，你们会有两个小问题：

1、会晕船吗？

很稳的啦。不会的哦~~

2、有信号吗？

绝大多数时间有的，只有飘到江心的一小段时间比较差。

小结一下 目前的G40高速，就是一种很不稳定的状态。指不定什么时候就堵上了，特别是周末和假日。一定要多关注实时路况，并且错峰出行。但同时，船舶受到天气影响很大，如果阴雨天或者风浪较大的时候，基本上就不用等坐船了。

另外，是否坐船返回上海市区，还看两个情况：

1、是否距离南门码头很近。如果当时就在G40入口附近，那么还是走高速公路吧。毕竟从这儿开车到南门，还得大半个小时。

2、计划车渡的时候，看看码头上的车多不多。小C酱这么幸运的时间段，大概不是每个周末都会有的。

崇明有什么好玩的？

崇明岛从最东端的东滩湿地到最西端的某个农场，直线距离超过85公里。说起来，属于一天玩不够的大岛。

比如东平国家森林公园，比如前卫生态农业旅游景区，比如上海人都知道的徐根宝足球基地，还有西沙国家湿地公园，还有很多老一辈人追忆青年时光的各个生产大队，还有很多的农家菜、农家乐……

只是呢，崇明的旅游特色太过于明确，同时，崇明又是一个冲积平原，一座小山都没有，江边基本多为滩涂。也就是说，除了湿地、森林、农场、农家乐，崇明缺少山山水水的景色，也缺少深厚的人文历史，旅游资源是相对单一的。如果对农家乐、湿地森林不感兴趣，也就不会想到跨过长江大桥从上海市区跑到崇明玩一趟了。

从上海市区单程高速公路费用50块钱，非自驾游的出行很不方便，通常，多数人是宁可去周边的嘉兴、苏州、杭州甚至无锡、南通，也不会把崇明岛作为首先考虑的周末度假地的。

崇明若想在旅游业上有突破，首先就是得把高速公路费降下来。往返30块钱，才是多数人愿意接受的价格。其次，特色旅游项目还是得增加呀。酱爷觉得，东滩湿地那么大一块没遮没挡的滩涂地，除了喜欢拍鸟的摄影爱好者，还有谁会感兴趣的？

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