飞机降落如何对准跑道中线（飞行员是怎样对准跑道的）

如今飞机已经成了一个越来越大众的交通工具了，不过随着飞机的普及，越来越多飞机上的秘密被众多人所知晓，特别是飞机上曾经被人经常接触却难以理解的问题。

其实对于飞机来说，它的起飞和降落就受到了诸多因素影响，令人想象不到的是飞机上的座位安排都与飞机的起飞有关，那么飞机降落时的奥秘又有多少人了解呢？

其实飞机在降落过程中的要求可谓比起起飞时更为苛刻，所涉及的细节也更多，那么大家知道飞机在降落的过程中飞行员是如何对准跑道的吗？这其中又有哪些不为人知的细节呢？这么久终于明白了。

一、飞机降落中的精准导航

从飞机诞生到今天已经走过了百年历程，这让飞机的起飞和降落在这个百年岁月中发生了天翻地覆的变化，从最开始的目视降落法到如今的精准导航法。这使得飞机在降落的过程中的精准导航在如今发挥着越来越重要的作用。

很多人乘坐飞机都认为飞行员一定身怀绝技，仅仅依靠目测就能实现安全降落。其实这在最早的螺旋桨飞机时代确实如此，因为当时飞机制造技术整体相对落后，同时电子系统技术都不发达，这只能加强飞行员训练，让飞行员有目测降落飞机的能力。

不过到了今天即使技术越来越发达，也还是要求飞行员有此项能力，可见飞行员依靠目测降落飞机还是确有此事的，但是随着如今喷气式飞机的普及，让这种传统的目测降落飞机显然是不够的，于是这便诞生了后来的仪表着陆系统。

在飞机的降落的过程中，进近以及进地两个阶段，也分为两个阶段执行降落任务，于是这要求飞行员在降落前就要有足够的能力去调控飞机，并接近地面跑道。要知道飞机在降落前能对准的降落跑道是有非常大的偏差的，于是这要求飞行员在进近这个阶段时不断修缮降落参数，以实现对跑道的精准降落。

在仪表着陆系统出现以前，不少螺旋桨飞机上的飞行员在进行进近这个阶段的任务时往往需要花很大的功夫，还需要用无线电台反复与地面确定坐标后，再一点一点降落，于是整个降落过程所用时间便显得非常漫长。

到了仪表着陆系统出现后，飞行员通过信号台的指引可以更加快速地修改降落时的坐标，做到更为精准地降落到预定跑道上。

二、一套完整的着陆系统

随着仪表着陆系统不断发展，如今已经发展成为了一套完整的着陆系统，这便是ILS。ILS便是现在仪表着陆系统的简称，但是它所包含的内容却日益更新为了一台由电子程序为主导的指引性降落系统。

当今这套完整的着陆系统中，在地面的两座无线电信号发射塔显得尤为重要，飞行员也是依靠它不断矫正与降落跑道之间的偏差的，所以这又成了指引性信号。

除了这些指引性信号外，早在飞机接收到指引性信号后，飞机上的微型计算机就会自动做出一条虚拟的降落路径提供给飞行员参考，这大大缩减了飞行员需要目视降落的时间。

飞行员依靠这条规划的虚拟降落路径进行降落后，飞机由地面无线电信号发射塔所发出的电信号指引，一步步地实现朝降落跑道飞行，最终逐步实现下滑。在飞机要实现第二阶段的降落任务及进地阶段时，地面所发射的无线电信号就显得至关重要了，它起到了指引飞机降落到跑道前进行角度调整以及打开起落架的时间。

如此重要的无线电信号在飞机整个降落中又分为高频航向信号和特高频下滑信号，这两个在飞机降落过程中起到主要作用的信号在地面上则分别由两个信号塔发射，即高频航向信标台和特高频下滑信标台。

两个信号塔在飞机降落过程中除了不停发射信号嚷飞机修缮降落角度和距离外，更为重要的一点就是防止飞机出现偏离降落跑道中心线，而在降落时出现跑出跑道的现象。

一般在飞机接近地面跑道的过程中，飞机会接收到高频航向信号，航向信号分析系统会给出飞机航向与跑道中心线对准的偏差，于是飞行员在反复修缮这个偏差后，做到准确降落在跑道的中心线上。

除了航向信号外，下滑信号也会给出飞机在降落过程中合适的角度，这让飞机以合适的角度降落在了跑道上，这对飞机稳定着陆起到了支持作用。于是在ILS的这两个重要信号的指引下，飞机在降落过程中以准确而平稳的方式降落，这也让ILS飞机降落系统在全世界范围内广泛使用。

现代喷气式飞机的降落相比于过去螺旋桨飞机而言要复杂很多，但是安全系数和降落的准确度却大大提升，特别是ILS系统的普及让越来越多的机场都实现了安全降落，这也让飞机的降落不再成为了航空领域的一道难题，可谓意义深刻。