常德2035主城规划超清图（湖南常德的衰落源于交通的落后）

常德，湖南省辖地级市。位于湖南西北部，长江以南洞庭湖西侧，是长江经济带、长江中游城市群、环洞庭湖生态经济圈的重要城市。常德综合实力稳居湖南省前三，2019年全市实现地区生产总值3624.2亿元，比上年增长7.9%，现有常住人口580万，市域面积18189.8 km²。常德市共辖9个县级行政区，分别是武陵区、鼎城区、津市市、安乡县、汉寿县、桃源县、临澧县、石门县、澧县。名胜古迹以唐代古刹夹山寺、桃花源最为有名。自然风光有壶瓶山自然保护区、龙王洞等。

常德在湖南的位置

常德行政地图

常德自古是南来北往的交通要道，也是湖广腹地沟通云贵的主力通道，澧州地区更一直是荆楚的核心。水运是常德的传统优势，但由于公路运输的兴起，速度慢，需要多次中转的缺点令其地位不断下滑。在新世纪的今天，随着传播运输的发展，水运运量大、单价便宜、对环境友好的优点让水运再一次复兴。目前常德有常德、桃源、津市、澧县、汉寿、安乡都有规模运输的港口。预计2020年年底动工的澧水工程完工后临澧、石门也将会有自己的千吨级港口。海螺水泥、冀东水泥、葛洲坝特种水泥等在沿线布局有千万吨级的生产线，是航运的理想运输货物。

湖南航道工程

目前常德境内有319、207两条主力国道，长张高速公路、二广高速公路、杭瑞高速公路三线六向已经通车，安慈高速在建。常德的客运站场和运输主要由国企欣运集团提供，在市内一家独大，在省内有一定的竞争力。铁路方面，有焦（作）柳（州）铁路与石（门）长（沙）2条普通铁路，黔张常快速铁路，正在建的常益长高铁以及规划修建的宜常高铁和石张铁路连接线。

常德主要公路

空运方面，常德桃花源机场为国家4D级机场，是黄花机场的主要备降机场。由于常德到长沙直线距离不到200公里，随着常益长高铁通车和长沙黄花机场的设立，常德机场的客流将会部分分流长沙黄花机场。

常德兴于荆楚南来北往的陆上交通和沅水、澧水的的水运，顶峰时期力压长沙成为湖南经济第一名。近代以来，随着水运交通的没落和中国经济中心的不断东移，常德整体交通变得闭塞，经济地位也随之不断下滑。京广铁路的修通使常德逐渐脱离了湖南的舞台中心，解放后的工业布局强化了京广沿线在湖南的地位，尤其是长株潭的核心地位。京珠高速、京珠高速复线、京广高铁继续强化这沿线的先发优势。地处湘西北的常德远离京广发展轴和沪昆发展轴交通更相对落后，1998年市区才通铁路，1999年底才通高速，高铁更是预计2022年才会通车。为了后续不再成为湖南交通的弃儿，常德在错失把黔张常这条连接中国第四级的直线打造为350时速高铁的机会后，应该尽快启动宜昌至常德的高铁建设，通过连接沿江高铁宜昌节点，融入国家长江经济发展带，打造长沙成渝最快连接线的节点城市。