重庆璧山机场最新规划（一城俩全球最高等级机场）

2022年3月23日，有关重庆将在璧山正兴修建重整个重庆市第2座4F级机场的消息不胫而走，同时也标志着作为成渝经济圈的重要一级的重庆，继成都之后也迎来了双（4F级）机场时代，而这一消息在2023年召开的重庆市两会期间，也出现在了重庆市政府工作报告之中，这个预计总投资金额达到450亿元的超级巨无霸工程将为重庆带来什么对重庆的航空枢纽地位的发展和巩固又将有着什么样的重要意义？今天小编就和大家一起来聊一聊。

据称重庆第2机场也就是重庆璧山机场的选址位置，正处于重庆市中心城区的西部区域，与重庆中心区的朝天门仅有不足50公里，所选定厂址，区域处于云雾山和重庆第1名山晋云山，两山中间的璧山的槽谷地区，在距离璧山县主城区的西南一侧约20公里处，在璧山城区西南，四林方向为北林正兴镇。东临滨江街道西南面向永川城区直线距离18公里左右。

按照目前透露的相关规划消息显示重庆璧山新机场工程未来将规划建设4条超3千米的机场平行跑道，具体为最短3200米，最长3800米，飞行区等级规划设计为4F级，也就是全球最高等级的集团，其总占地面积达到37平方公里。整个机场建设项目将分两期进行建设，其中首期建设项目主要将建设一座航站楼也就是t1航站楼，两条长距跑道和一个总投资金额近30亿元人民币的综合交通枢纽工程，除此之外，还包括一系列的相关机场，油料库指挥中心塔台和货运场站等等辅助设施工程，投资预算总额更是高达450亿元人民币。

重庆新机场预计规划3—4条3200米到3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地面积约为37平方公里。一期建设包含新建一座T1航站楼、两条跑道和一个综合交通枢纽以及相关的配套设施，投资预算450亿元。据最新透露的消息显示，该机场最快将于2029年竣工投入商业运营。机场之所以现在璧山与缙云山之间的广大区域，横跨两大著名旅游风景区，即经过了机场选址要求地市平坦的需求，又能最大的开发，利用该区域内优美的自然环境，进一步构筑交通便捷的枢纽网络，从某种意义上来讲可以说是重庆第二机场选址的不二之选。

该机场建成后，预计年旅客吞吐量将达到8,000万人次，并成为重庆市新的重要的交通枢纽，同时也将助力成渝经济圈比肩国内第三大世界级机场群，并成为内陆开发开放和产业转型升级发展的高地，进一步提升区域对外开放和发展的水平，同时结合成都第二机场位于成都东部，而重庆璧山机场位于重庆的西部，从趋势上来讲体现了成渝经济圈相互融合相向而行的良好态势。

而在2020年发布的成渝双城经济圈发展规划，中也特别指出，要将打造成都和重庆世界级机场群列入了突出重要的位置，短短几个月后的2021年初，国务院国家综合立体交通规划纲要中再一次提出，将打造成渝双城经济圈，世界级机场群作为国家立体交通网络规划的核心内容，结合国家十四五规划由此形成了，除京津冀、长三角和粤港澳之外的第4个世界级机场群。除此之外，重庆江北国际机场也正在建设T3B航站楼，并有望在2025年元旦前建成，建成后江北机场将有4条跑道和4座航站楼，年旅客吞吐量也将达到8,000万人次，可以说重庆第二机场的建设对于世界全国第四大世界级机场群建设所具有的作用有如飞虎之两翼，意义深远。重庆璧山机场与江北国际机场，在功能定位上也或许会有一些差别，其作为重庆市第2个重要的国际航空枢纽，将会主要偏向于货运枢纽功能。

重庆璧山第二国际机场在选址的方位上处于，永川，江津和璧山三个行政区域的中心交汇地带，去重庆市中心也在20分钟车程以内，其以国际航空枢纽带动周边区域融合发展的意图十分明显。除此之外，该机场也曾有另外两个预选地址（合川大石和璧山广普）。虽然目前的意见是，认为璧山正兴所处位置属于三个预选场址中较优的一个，并由中国民航局在今年的3月23号同意了相关选址的意见，并进行了优先推荐，但最终批复未下来之前，我们还需要冷静客观看待（基于行为严谨性的考虑，我们不妨先这样认为，但是更改的可能性，不说几乎为零也差不多吧？）！下一步机场建设的相关前期准备工作也将会随即展开。

据时任民航总局有关领导，就选址问题进行回复时，曾表示之所以将重庆新机场选在此处，人工智能等新手段也发挥了巨大的作用在场机场场址的确定过程中，中国民航总局第1次在全国范围内就国内大型机场的选址此采用了GS和大数据，以及BIM建模技术和无人机等新的手段和技术支持体系，通过数字化的选址辅助系统，真正实现了选址工作科学规范有序进行，极大的提高了选址的科学合理性以及效率，是在国内机场选址这一领域，从传统的现场踏勘等经验累积式的方式向数字化，无人化方向，升级的一次重要尝试，也实现了国内乃至全球大兴机场选址的新升级。

另据悉，国家民航局研究总院，是在5年前的2018年正式启动重庆新机场选址任务的，当时的定位就是要至少满足7,000万以上的旅客年吞吐量规模的国际航空枢纽，同时又是区域枢纽机场，主要承担货运枢纽功能。在第2年的2019年重庆市政府工作报告中，首次提出统筹规划重庆市第二新枢纽机场项目的要求。两年后的2021年3月份，重庆市通过相关文件发布了当年重庆市一级重大前期项目的进展情况，其中就包含新机场项目，并表示争取要尽快开工，但是由于受到疫情等各方面反复的影响，最终时间延误了两年，按照当时的计划，是在2029年就能够建成运行，但是按照目前的情况来讲，可能要在2035年左右才能达成这一目标。2021年的6月21号，交通运输部和国务院发改委等部门联合发布的十四五重要项目，实施纲要中明确提出将建设成渝双城经济圈世界级机场群，提出要高质量高标准的迅速建成成都天府国际机场作为成都第二机场，同时提出将规划研究重庆第二新机场项目，并改扩建重庆江北机场，雅安机场和内安机场也在该文件中有所提及。

去年的3.15，中国民航总局召开的新闻发布会上，进一步详细介绍了关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见，明确首次明确提出将重庆新机场已经列入了民航十四五发展规划，并在当时的新闻发布会上表示，民航总局已经开展了前期选址的有关工作，召开了选址审查会议，正在完善有关选址的审批，所必须的构成要件相关工作，可以说从这一天开始，重庆新机场项目即进入了实质性的实施阶段，直至近期曝出最新消息。

为了进一步加快构筑重庆第二机场为核心的城中枢纽，重庆市委市政府更是提出了将进一步加快金凤隧道和增江隧道的建设进度，及早开工建设虎溪隧道，已进一步打通重庆市科学城核心功能区的交通路网格局，突破谷漕地区的交通阻隔，进一步加强与重庆市主城区，的互联互通，构造隧道，地铁高速公路，一般公路和机场高铁在内的一体化全方位的立体交通网络体系，持续提升路网通行水平，助力成渝双城经济圈融合发展。

那就让我们尽情期待，重庆成为新一个拥有两个全球最高等级4f级机场的超级城市吧！

[资料卡片]根据国家民航总局批复的相关方案显示，2023年的6月份，重庆新机场预留的配套交通工程将陆续开工建设，这也将为璧山未来城区扩展带来巨大的历史机遇！

而根据璧山区自身的发展规划，也将开工建设以下改扩建高速公路等项目：首先是成渝高速扩容改线工程，该工程自重庆新机场出发，从来凤街道林家岩水库一路向北，经登凤、新七和葵塘村，与合川到璧山的高速公路相接，经沙磅和曙光村，最终在老成渝线与八寿村的高速公路形成闭环外一、成渝高速扩容改线，呈现环绕重庆新机场北测的机场半环线公路。第2条为合川之璧山县，再至延津的高速公路赶线工程，该工程已已经于去年底开工的，高速北线为原点，从合璧津高速和正在建设的永壁高速交界处呈西南走向，在葵塘和成渝高速改线处相接，在惠普次最终回到鹤壁，经高速原先的规划线路上。其次还有市郊铁路永川线，该铁路线总长度68.7公里，共设15站，还预留两座车站，并与15 26号线共线运行，3月29号该工程已经开工建设该工程，东部起点为重庆西站，西部终点为永川西站，中间经过永川体育中心，科技生态城，重庆新机械厂，来凤金凤九里村，白市驿等沿线区域。

同时由于该机场所处的风景区中间位置，因此也可以被称为是世界最美的机场