五菱宏光20万公里需要换什么东西（开了5年五菱宏光）

我生活在一个小城市里，为了养家糊口，在我们当地开了一个水果店，为了可以能够批发到进价低的好水果，我常常需要去比较远的批发市场进货，虽然批发市场可以固定时间送货，但我依旧觉得不太方便，因此，买了一台兼顾家用与装货的五菱宏光。从买车到现在，已经过去了5年，我的水果店也逐渐扩大，五菱宏光也无法满足我的载货需求，所以，在经过多番对比后，我用五菱宏光置换了一辆五菱荣光新卡双后轮。

之所以会继续选择五菱，主要是宏光在这5年里，确实发挥了不小的作用，平时把第三排座椅放倒，也能装送不少水果，关键宏光这几年也没有出现品质问题，整体质量比较扎实，而且宏光的保值率也还不错，开了5年，也就亏当时新车裸车价的一半。于是我就坚定了继续换一台五菱新车的决心。据我了解，荣光新卡双后轮是在去年才上市，之前五菱荣光新卡都是单后轮，虽然荣光新卡双后轮的价格会比荣光新卡单后轮的价格贵一些，但我觉得实用性也提高不少，后面双后轮的设计，可以提高车身的载重能力，也提高了行车安全性，所以，最后把荣光新卡双后轮提了回家。

通过这阵子的磨合，我也对荣光新卡双后轮也比较熟悉，也憋了一肚子的话想说。我之前开的宏光车长也就4米多，但荣光新卡双后轮的车长接近5米5，最开始的时候，每次拐弯、倒车入库的时候，都要特别小心，尤其是在拐弯的时候，需要比宏光留出更多的余地。好在后面熟悉之后，也能熟练拐弯、倒车入库。

其实，车长也有车长的好处，毕竟给我带来3米3的轴距，提高了载货的便捷性。就比如，平时一些其他开小超市的朋友，就常常让我帮忙送货，这要是放在以前，我便需要把宏光的座椅放倒，而且一次性装不了很多，但有了荣光新卡单排双后轮之后，大多数情况下，我开荣光新卡双后轮都能一次性装车完成，方便了很多。甚至偶尔还帮忙一些开家具店的朋友装家具，这样是换作普通的小卡货车，恐怕载重能力不够。不仅如此，荣光新卡双后轮的货厢，还能三面开启，装卸货物也比较方便。

虽然说现在的城市路况都还不错，但也难免不会遇到非铺装路况，如果是一些普通的小卡，拉着一大车货物驶过，轮胎的压力也不小，有时候还会直接爆胎，影响行程。但是，我开着荣光新卡双后轮就不用担心这个问题了，这台车后面是双后轮设计，即便是其中一个轮胎爆胎了，另一个也是可以继续行驶，支撑到我送完货物，确实提高了行车安全，减少了很多麻烦。

荣光新卡双后轮虽然是辆小货车，但配置却不低，既拥有ABS EBD、倒车雷达、倒车影像等安全配置，又提供8英寸液晶中控屏、手机映射等娱乐配置，像倒车雷达与倒车影像的使用次数，还是比较频繁的。因为每次去送货进货时，常常遇到一些道路不够宽敞的路况，所以倒车、掉头时，就需要很细心，如果没有倒车影像和倒车雷达，讲实话倒车挺不容易的。

​看完我的五菱荣光新卡双后轮的用车体验，可能有人会说这台车需不需要10万块，然而实际售价也才6万多，价格相当“五菱”，所以我当时拿五菱宏光置换这台车时，也没额外多花很多钱。