小鹏汽车进行全面组织架构的调整 外援加盟小鹏汽车调整架构背后的高层变动

迈入2023年，小鹏汽车接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车，分别任职CEO和市场营销、公关传播业务，我来为大家科普一下关于小鹏汽车进行全面组织架构的调整 外援加盟小鹏汽车调整架构背后的高层变动?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

小鹏汽车进行全面组织架构的调整 外援加盟小鹏汽车调整架构背后的高层变动

迈入2023年，小鹏汽车接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车，分别任职CEO和市场营销、公关传播业务。

1月12日，针对这一消息，小鹏汽车回应贝壳财经记者称：“欢迎人才加入，公司将继续在何小鹏全面带领下发展。”不过，其并未直接确认这一加盟信息。

小鹏汽车对贝壳财经记者表示，小鹏汽车自去年下半年启动全面组织调整，目前已初见成效。新年伊始，公司将坚定不移继续推进组织变革，提升效能，以适应未来更激烈的市场竞争和挑战。“我们对行业内优秀人才加入小鹏始终持开放和欢迎态度。公司将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人。”

日前，造车新势力蔚来、理想汽车及小鹏汽车（也称“蔚小理”）整年车辆交付情况均揭开“面纱”。其中，小鹏汽车将销冠“让位”理想，去年只交付了约12万辆。

汽车行业分析师钟师对新京报贝壳财经记者表示，之所以有王凤英、易寒加盟小鹏汽车传言，或许与何小鹏与团队正在积极谋求变革有关。

调整内部架构，小鹏变阵？

传出加盟小鹏汽车消息时，距离车圈“名将”王凤英辞去长城汽车职务已过去约半年时间。

2022年7月，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务。这已经是王凤英当年第二次申请辞去长城汽车相关职务。1月时，王凤英申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，仅保留总经理一职。

公开资料显示，王凤英在长城汽车发展初期就是团队的重要成员，营销实战、管理经验丰富。从一线销售成长为长城汽车的“二号人物”，王凤英在行业内被称为“铁娘子”。有报道称，长城汽车董事长魏建军在长城内部专心搞研发和技术，营销和对外的事情则由王凤英全权负责。她曾主导“聚焦SUV品类”等项目。2016年12月，长城汽车SUV车型哈佛H6完成了80495辆销量，位居SUV当月销量榜第一名。

易寒在吉利集团中则长期从事新品牌的发展运营。据悉，易寒曾在吉利、沃尔沃、领克、Smart、雷达等品牌就职，负责营销与传播业务，这些品牌中有不少新生代。

2022年10月，有消息称，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾连续多天主持公司管理层会议，并宣布全面组织架构调整。

贝壳财经记者梳理看到，小鹏汽车前副总裁、品牌公关总经理李鹏程在调任CEO助理后，因身体原因主动离职。目前品牌公关工作由何小鹏的爱将、前阿里巴巴文化娱乐集团副总裁、前UC优视科技高级副总裁王桐负责。

王桐2019年6月出任小鹏汽车副总裁，负责处理公共关系事务。作为行业老将，王桐有着20年的公共关系从业经验。

在小鹏汽车财报会上，何小鹏曾公开表示：“我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”

王凤英、易寒如若加盟，一方面可以缓解何小鹏在管理、布局上的压力，另一方面或许能在营销与传播方面稳住阵脚。

据悉，小鹏汽车将成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA等五大委员会，并建立E、F、H三个产品平台矩阵，确保以市场和用户导向为主，形成端到端的产品、服务等全业务闭环。

在小鹏汽车日常运营中，公司将设立“战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑等五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。

这也被外界视为小鹏汽车锐意改革的第一步。

去年跌落至第四位，亟须提振销量、抢市场

2022年，小鹏汽车过得不算太好。股价上，小鹏汽车目前为39.5港元/股，与2021年12月31日的220港元/股相去甚远。不过，这已经高于其此前低点25.95港元/股。

过去一年，小鹏汽车曾经历最低月销不到6000辆的低谷。2022年，小鹏汽车销量累计12.07万辆，同比2021年增长23%，但其在造车新势力座次中却从第一名落到第四名。

此外，小鹏汽车更新后的G3i（月均销量约1500辆）和带着首款搭载量产激光雷达车辆的P5（月均销量约3500辆）并没有产生“现象级”的效应。G9也因为定价混乱等问题遭受诟病。

一位检测机构相关负责人向贝壳财经记者表示：G9是一款好车，但或许因为策略原因，并没有取得相应的成绩与好评。

何小鹏在近期采访中也承认G9是小鹏汽车未能经营好。何小鹏认为，小鹏汽车过去太过于关注技术创新，但技术创新最终是要服务于客户。在从技术创新到客户，小鹏汽车没有做到足够好。

钟师对贝壳财经记者表示，看起来小鹏汽车在调整人事架构，但核心目标是要提振销量、赢得市场。

“对于小鹏汽车这样一个新势力品牌来说，发展过程中一定会遇到各种问题。目前企业已推出4款产品，但在市场端的效果都不算太好，这和产品策略、营销策略都有一定的关联。”钟师说，“挑战只是暂时的，小鹏汽车如果可以妥善解决产品定位、用户触达、品牌服务等方面的问题，在2023年年中或许会有较好的表现。看品牌发展还是要关注长期，不能一棒子打死。”

一位接近小鹏汽车的相关人士表示，目前小鹏发展可能有些艰难。组织架构调整、产品调整、股价表现一般，但可能品牌也到触底反弹之时。

2022年11月30日，小鹏汽车发布了第三季度财报。企业在营收、毛利、交付量方面同比均有一定进步。三季度，小鹏汽车总营收为68.2亿元，较2021年同期上升19.3%；毛利率为13.5%，同比增长了2.6个百分点；交付量为29570辆，同比增长15%。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 卢茜

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