荣威e950油电混合评测(互联网新能源B级座驾)

在刚刚开幕的成都车展上,上汽荣威带来两款互联网B级轿车,全新荣威950及其插电混动版荣威e950。荣威950定价16.88万-20.38万,荣威e950则定位于混动互联行政级座驾,定价25.59万元,享受补贴政策后实际入手价21.99万起。

荣威e950油电混合评测(互联网新能源B级座驾)(1)

坦率说,听到荣威950抛出起步价不到17万时,邦叔惊叹了!在中国,但凡冠以9名头的车在家族中都非富即贵,上汽肯定会把很多好东东都加持给这两款车,要不怎么对得住九五至尊呢?

荣威e950油电混合评测(互联网新能源B级座驾)(2)

与其买贵6万的帕萨特,不如选荣威950

自主品牌居然要淌B级轿车这趟浑水,这勇气实在令人钦佩!既然要挑起战争,那就得看看双方实力如何?帕萨特算是B级车中的标杆吧,那就拿荣威e950来硬碰硬的比一比。

既然是B级车,既然定位于行政级座驾,空间当然很重要。荣威950车身尺寸4996*1857*1507mm,足足比帕萨特(4872*1834*1483mm)大了一圈。一句话,空间即正义1要不老板的派头怎么显?

论高科技配置,荣威950比帕萨特强太多,全系标配8英寸高清触控电容屏、矩阵式LED大灯,以及常见于豪华车所配置的ADB多路况智能高精灯光调节等高科技配置,当然,荣威950秒杀对手的是所搭载的目前最先进成熟的互联网系统。

比价格,以同样为2.0T的车型来看,荣威950起步价16.88万,帕萨特市场终端优惠价22.79万,足足差了6万银子,不就因为挂了个大众的标嘛,揣着明白装糊涂的事不值的,选荣威950怎么就掉价了呢?

荣威e950同级中居然无竞品 ,比亚迪看傻了

今年车市谁最火,别再说是SUV,真正火的是新能源车。这说明什么?说明中国老百姓环保意识大大增强,说明中国新能源车性能大大提高。所以,消费者从传统的B级汽油车转向新能源车的机率是大大提高了。

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重要的是,自诩为新能源一哥的比亚迪居然把这一细分市场拱手让出来了!我得意的笑!我得意的笑!

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动力方面,全新荣威e950搭载“蓝芯”和“绿芯”科技组成的“1.4TGI EDU”动力组合,最大扭矩677牛·米,官方公布百公里油耗1.7升,综合续航里程超600公里。;配置方面,荣威e950同样配备了ADB多路况智能高精灯光调节系统,可主动识别来车,最大限度保证行车安全 。

荣威e950同样搭载了互联网系统,可实现出行、娱乐、购物等生活场景的全覆盖,不仅能实时知晓前方路况,及时规避拥堵,提供附近加油站及停车场等信息,同时能实现智能语音及多屏远程控制等互联网便捷服务。此外,为解决新能源公民“找桩难”的出

行痛点,全新荣威e950的互联网系统还提供智能充电地图,精准提供可使用的充电桩信息,避免找到桩却充不了电的尴尬。

让钢铁成为钢铁侠,上汽还是蛮拼的

自2016年7月6日上汽推出第一款互联网汽车荣威RX5以来,其搭载的斑马系统就逐渐成为上汽自主全系车型的标配。这套系统靠不靠谱,主要决定于技术的迭代。

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有一点得承认,上汽有斑马网络背书,这区别与普通的合作形态,换句话说,这种合作对技术迭代与运用更靠谱,近水楼台永远先得月。

斑马网络首席执行官施雪松现场详细介绍了斑马智行2.0及其功能,所有系统均可实现OTA空中升级,新的互联网系统将新增64项体验及393项功能,不断通过技术迭代,持续为用户带来新价值、新体验,同时,他还表示“新一期的‘种马计划’将公开招募系统升级的首批公测体验官”。 。

综上所述,作为互联网汽车的始作佣者,上汽是尝到了甜头。第一款互联网SUV荣威RX5盘活了全盘棋。截至今年7月底,荣威RX5累计销售21万辆,今年1-7月上汽乘用车同比增长高达109%,,并已完成了“从A级到B 级,从轿车到SUV,从传统能源到新能源汽车”的全覆盖。

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