北京老212（81年仍正常使用的212）

提起212，大家首先想到的就是正义凛然的军人形象，虽然212在我们印象中并不完美，但他却成为那个年代最为美丽的一条风景线。随着时代的发展，212逐渐淡出了人们的视线，可是人们抹不去的是对那个年代的一份纪惦。

正宗212，门把手和2020的不同，前玻璃为两块，后尾灯也不同，帆布篷上没有梯形玻璃

212是一种回忆，80年代中期我坐过，那时候觉得很威风，后来还坐过121。98年买了一个2020，在后来我发现，我的修车技术有所提高，车上常备，化油器修理包，分火头，白金，火花塞，备用调节器，刹车修理包，打气筒，火补胶，很全的一套工具。再后来电喷车兴起，我又发现我不会修车了。

发动机舱看到生产铭牌 生产日期 1981年！绝对的牛车啊！！！

油耗百公里14升是正常的，关键的部件是化油器，我用了一个进口的改装上去，油耗降到10升上下，比刚接手时的19升，降低了将近一半。

这个是1991年的BJ2020n

这个212的标牌是83年以前的

正宗三挡变速箱，

在道路限速允许的前提下，平路或下坡时，这辆旧车跑95km/h是常事，,有时105km/h也一切正常。要是加一个五挡变速箱，上高速就更省油了。

见识一下，正宗212仪表

212特有的味道----汽油，机油，齿轮油，刹车油，混合在一起的味道，掺杂着一些烟草和，陈腐的霉味儿

81年212仪表台特写

够经典！一般老车比新车棒，新车经数年后，就像被医治痊愈的病人，车虽老但会愈发健康。

81年212庐山真面目，且正常使用中

1984年，结束 “212”生产的决议被写入了新成立的合资公司董事会文件，规定只能生产五年。结果却是出乎意外，经过改进的“BJ2020S”系列车大受欢迎（虽然S意味着STOP，也就是结束型号），1994年销量达4万2千辆，1995年达5万5千辆。经销商与用户几乎挤破销售大厅，据说一些焦急难耐者竟违反常规，执意跑到总装线上等车。

如果能够把坚固耐用、价格低廉、维修方便、越野性能良好的北京吉普（212）油耗降下来、车速提上去、车蓬开叠更方便、价格降到三五万元人民币，那一定会有强大的竞争力！再次跑到总装线上等车。