解读第八代大众高尔夫（经过T-Roc减配事件后）

流行的R line版本再次模糊了感知和现实之间的界限

现在已经是第八代，大众高尔夫仍然是原型家庭掀背车。

现在已经有很多版本可以购买或已经提前宣布，很明显，我们正朝着以前见过的范围进行同样的划分–常规模型和更具攻击性的性能衍生产品之间的划分。

但是，这里有一个中间立场，这是传统上受到高尔夫买家欢迎的中间立场。中间点是R-Line装饰，它允许车主获得一些（或实际上很多）在GTI和即将上市的R等车型上看到的运动风格提示，但又附加到更便宜和更经济的车型上。

这是两全其美的，还是有些作弊，这取决于您如何看待这些东西。

在GTI之下的高尔夫世界中，R-Line位于“生活”和“时尚”之上的三个装饰级别中的最高级别，并且可以通过带有光泽插入物的独特的前后保险杠，独特的侧裙和错误的梯形排气口来识别。

您需要付出的额外代价是降低的运动悬挂，17英寸合金轮毂，可变比率转向和可调节的前运动座椅，这些座椅都采用漂亮的“艺术丝绒”材料装饰。

对于发动机，除了108bhp 1.0升三缸涡轮增压汽油可作为入门级Life（与R-Line不兼容）的关门人以外，您可以通过较少的装饰获得相同的选择。

因此，您可以选择大众的129bhp 1.5升四缸涡轮增压汽油，该汽油机从上一代Golf继承而来，并与手动变速箱配对。或者，如果您想要双离合器自动变速箱，则采用148bhp的版本，该变速箱采用了大众汽车提高效率的48V轻度混合动力技术，这是Mk8汽车的新技术。还有一个148马力的2.0升四缸柴油发动机，奇怪的是没有采用轻度混合动力技术。

您对常规Mk8高尔夫的外观感觉如何？我不太清楚为什么。不断演变的外观设计变化使Mk7脱离了高尔夫，这是一款出色的赛车，并且是新车型的机械基础，而且外观十分漂亮，R-Line套件在顶级方面表现出色。

里面的情况差不多，大众汽车“全新，全数字”广告口号的理由变得显而易见。您将很难找到比这更清洁的室内清洁剂。仪表板上只有五个实际按钮。其他所有内容均由触敏图标或10.0英寸信息娱乐触摸屏本身控制。

这是否是一个好的设计概念已经被广泛讨论，并且似乎大多数读者都因为分散注意力和操作困难而反对它。

我明智的一面同意。当谈到空调和大灯控制时，被迫看向并倾斜离开道路确实不安全。但是我也已经二十多岁了，所以我的另一面知道德雷克比披头士乐队无疑好得多，他认为高尔夫的内部看起来很棒，触摸屏的响应速度非常好，图形很棒，而且该软件非常易于编制和操作。所以我得让你自己下结论。

在其他地方，很明显的是，大众汽车公司已经注意到它因使用T-Roc降低成本而受到的批评，因为这辆车的材料看起来很棒并且在很大程度上也感觉到了。与同等的福特福克斯和高尔夫相比，高尔夫似乎会再上一个台阶，但是那些直接从Mk7高尔夫转行的人可能会注意到在某些地方会有小的逆行。

动态上，您会发现R-Line和另一台Golf之间在道路上的最大区别在于行驶质量，这都归因于大轮毂，低调轮胎和降低的运动悬架。值得注意的是，我们的测试车配备了流行的动态底盘控制选件（自适应减震器）。

我们驾驶1.5 TSI Life时已经注意到，“我们再也不能本能地将高尔夫视为两厢车中最舒适，隔离性最好，骑乘性最强的汽车”，而R-Line底盘则没有不会改变那个判决。也许是后排乘客除外，因为148bhp或更高的车型在后部获得了多连杆悬挂，而不是采用扭力梁装置。

选择DCC悬架的“舒适”模式后，尽管在高速公路上有所改善，但在城镇周围通常可以乘坐。总的来说，这辆车的束缚感觉很好，但仍以不可避免的坚固性保持着具有运动性的掀背车几乎总是那样。但是，选择“运动”并在地面上穿行会变得步履蹒跚，尤其是蓬松的沥青。

您可以通过个人驾驶模式找到一个不错的折衷方案。我们的偏好是将减震器和动力总成设置为“舒适”（变速箱将单个齿轮保持足够长的时间，以使您的下颚在Sport中紧握），但将转向设置为Sport。

这种转向设置使车轮（顺便说一句，直径和厚度都不错，但平坦的底部却没有痕迹）具有令人满意的重量，并且很好地突出了它和高尔夫底盘的清晰度。它的准确性和强大的抓地力使您充满信心。

DSG变速箱换挡也很干净，并且对通过轮式拨片执行的手动换挡做出快速响应，即使您偶尔冲破间隙时也会有些犹豫。

至于1.5升发动机，它在轻度混合动力的形式下仍然保持了不错的响应能力和强劲性能，与能量收集系统所带来的驾驶体验的唯一真正不同之处有时是刹车的感觉。

根据您的情况，如果您要使用优质的五门小钢炮，那么选择1.5 eTSI R-Line肯定是有力的选择。

我们几乎可以肯定，它将取代2.0升柴油Golf，尤其是因为公司车税仅相差2％。在其他地方，DSG双离合感觉比这款低功率1.5 TSI发动机提供的手动挡更适合这款新型Golf的高级光环。

加上DCC减震器后，只需按一下按钮和刺破屏幕，即可将R-Line变成锋利的“温暖”舱口，然后默认恢复为普通的高尔夫：精致，经济，实用，有保证而且还算舒适

但是，我们期待在不带运动悬架但带多连杆后轮的情况下驾驶1.5升TSI高尔夫，因为与R-Line底盘相比，它具有更多的吸收能力，但对“运动型”车型的控制更多，应该使这种组合成为可能。该范围的最佳选择。

技术规格

引擎：直列4缸，1498cc，涡轮增压，汽油，加上48V BISG

变速箱：7档双离合自动变速器

功率 148bhp在5000-6000rpm

扭力 184lb ft在1500-3500rpm

动力传动系统布局 前引擎，前轮驱动

0-62英里/小时 8.5秒

最高速度 139英里/小时

竞争对手 福特福克斯 雷诺梅根 宝马1系