凯翼suvX3（小型SUV凯翼X3前后独立悬架）

随着经济多元化的发展，各种跨界行为层出不穷，在汽车界同样如此。作为四川酒业“五朵金花”的宜宾五粮液，于2018年斥资收购了奇瑞转让的凯翼汽车。在凯翼X5下线之后，又接着推出了一款新车——X3。等等，这可不是宝马X3，而是凯翼X3，新车定位小型SUV。

在小型SUV领域，虽然份额不算大且竞争激烈，但能解决人们出行的需求，且购车门槛不高，深受很多家庭用户喜爱。因此，凯翼X3打出了5.89万元的起售价。在笔者看来，这个价格确实非常诱人，也在大多数三四线城市和农村购车者的预算范围内。

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作为一台小型SUV，凯翼X3的车头部分，充满阳刚气息。车头进气口采用横幅式打造，四周采用了银色镀铬材料包裹，呈现出一定的档次感，尤其是前进气格栅上面硕大的LOGO非常醒目。虽然这运势飞翔状的凯翼LOGO与此前相比并无多大不同，但有热心网友解读这个车标像是一个酒杯，仿佛天生为五粮液定制的一样。它像一个翅膀的形状，而这个翅膀又仿佛被两个数字5拼接到一起，这不是正好代表五粮液吗？甚至有人认为这位设计师是不是喝了五粮液后产生的灵感呢？

当然，这是一个玩笑话，就算是酿酒企业，也不可能让员工酒后上班的。

车身侧面看起来并不如我们想象的那般小。侧面充满肌肉感的线条，让车身呈现出更饱满的感觉，在视觉上放大了车身效果。车尾部分，设计师别出心裁地采用了硬派越野车的设计手法。把备胎悬挂在尾门上，也就是我们俗称的“小书包”。这样远远看起来更像是一台SUV了，哪怕它是小型SUV。

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它的内饰部分，虽然谈不上有多高档，却也中规中矩，中控大屏、胎压显示、倒车影像都一应俱全。对了，还有那三个圆滚滚的空调出风口，恍眼一看差点以为自己坐进了奔驰车里。应该说，它的配置完全对得起定价。

动力系统方面，凯翼X3搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一台5挡手动变速箱，功率为85kW，最大扭矩为143N·m。并且厂家还贴心地配置了前后独立悬挂，这真的是良心之作了。

对于一般日常用途的出行和家用，是没有问题的，毕竟价格摆在那儿，五万多块钱你想干啥呢？

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说起凯翼的前身，这个品牌可是奇瑞早期多品牌战略下诞生的“孩子”之一，于2014年3月成立，由奇瑞汽车股份有限公司控股。公司成立以来，在产品推向市场后不温不火，最终奇瑞不得不忍痛割爱。

2018年1月，奇瑞将凯翼汽车公司51%股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液子公司四川省宜宾普什集团有限公司，“芜湖凯翼汽车有限公司”也由此更名“宜宾凯翼汽车公司”，凯翼汽车随即迁址宜宾。

宜宾方面对凯翼这个“孩子”呵护有加，在政策、资金、场地、建设等方面，都得到了宜宾市政府和相关机构的鼎力支持。在迁址一年后的2019年1月，凯翼汽车宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5正式下线，标志着凯翼汽车宜宾生产基地正式开始量产。此后，随着凯翼X3的下线，进一步丰富了凯翼汽车的产品线。

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对凯翼来说，除了来自宜宾方面的全力支持外。在技术上依托奇瑞汽车超过20年的造车经验扶持，旗下在售产品脱胎于奇瑞汽车现有成熟平台，在整车工艺技术上有一定的优势。

此外，凯翼汽车还有一项优势，就是虽然地处金沙江畔的宜宾一隅，但背靠的是成渝地区成百上千家零部件供应商，对品牌后续降低成本、提升研发、制造效率，最终形成产业集群效应，有着区位优势。

对于双方的联姻，凯翼汽车高层曾在公开场合表示，这是一桩双羸的合作。一方面奇瑞希望把凯翼做大做强，但奈何受制于子品牌多，精力和投入难以兼顾，因此希望将凯翼交出去，让它走得更好；另一方面，接盘方五粮液和宜宾方面希望以重金投入，通过凯翼汽车，带动地方经济的发展，最终形成多方共赢的结果。

结语

如今，想在小型SUV市场上混，也不是那么容易的，不论是吉利、还是长安、比亚迪、长城，几乎所有主流自主品牌都在这个细分领域有车型投放，并且它们的品牌影响力相较凯翼更大。

对包括凯翼X3在内的车型来说，除了产品设计与品控的更新升级外，来自外部大环境的影响，也让凯翼这个品牌的前路注定充满挑战。不过，有背后“金主爸爸”的鼎力支持，相信它未来会走得越来越好的。