新车磨合期注意事项和技巧（新车磨合期该怎么做）

作为一个开了十多年车跑了20多万公里的老司机，现在开的车已经是第三台车了，算是比较有经验，所以也会“指导”朋友怎么选车，买车，用车等等。

2010年拿到人生第一台车，那时候的拿车的时候，4S店都会提醒1000公里内不要上跑高速，超过1000公里，一定要跑一次高速。什么原因呢？问题不复杂，就是磨合期。

实际上，在生产，装配，运输等等环节，全车的机械部分，机件或多或少的存在内应力和精度上的误差（在合格范围内），所以造成必须要经过一个磨合的过程。实际上所有的工程机械都有这个经历。如何较好地渡过磨合期，是每一台落地新车必经之路。尤其是汽车的核心：发动机。磨合期的好坏，会对所有的机件的运转寿命，使用体验，以及经济性（燃油经济性和保值率）有相当的影响。

而如何较好地渡过磨合期，实际上是对车主如何使用新车提出一个要求。一开始就使劲造肯定是错的，会造成机件不合理的磨损，越到后面使用体验越差，车辆各种小毛病也多。小心翼翼供起来也不对，客观上磨合期时间会拉长。何况车本身就是一个工具，买来就是用的。

那该怎么办？我的建议是循序渐进，一步一步地较好渡过磨合期。

第一步：提车时的听，看，摸。目的是对车的初始情况做个基本了解。

听：找一个安静的环境，启动车辆，仔细听是不是有一些尖锐的摩擦音。如果听不到，说明发动机的工况比较好。如果有，用手机录下啦，请专业人士查清声音来源。

看：找半瓶水，平置在发动机上，启动车辆，看水的震动，正常情况下，会看到有规律的涟漪，发动机工况越好，涟漪越小越有规律。现在所有经过PDI（出厂前检查）的车辆，都不会出现涟漪过大的情况，录下来，可以作为以后的参照。

摸：实际上，在提车的时候，由于试车，运输，上牌等，发动机已经使用了一小段时间。找一张干净的白色纸巾。拉出机油尺，滴在纸巾上，看看机油的颜色，颜色越清亮越好。然后停车静置一段时间（避免烫伤），用干净纸巾搽搽排气口内壁，颜色越淡越好。说明发动机初始工况良好。

第二步：初始用车，循序渐进是重点。我按照里程1000公里大致分了两个阶段：

1000公里内，车速不要超过100码，不要急起急刹，激烈驾驶。让发动机，变速箱，传动系统等等有个基本磨合的过程。避免一些因为制造装配误差造成的过渡磨损。由于现在的材料，技术，工艺上的发展，发动机变速箱等主要机件已经很“皮实”。但所有的紧固件在装配过程中，客观上会存在松动的潜在可能。

这个阶段重点是听和观察。在车辆行驶中，客观上会形成震动。会造成某一些紧固件可能会松动（可能性很低，但也存在），如果在行驶中，听到一些异响或者噪音，尽快回4S店检查。观察所有的状态灯或故障码是否正常工作。有异常也尽快回去检查。（我一般会在1000公里左右找个由头去4S店，让他们检查一下所有紧固件是否正常）

在1000公里左右，抽出油表尺，仔细观察有没有铁屑或者胶粒。正常情况下机油应该是比提车时稍微黯淡一点，但还是很清亮的。如果发现有铁屑或者胶粒，尽快回去检查。同时，用纸巾搽搽排气口内壁，颜色越淡说明发动机燃烧越好。

1000公里左右，没有异响、震动、所有的状态灯或故障码都正常工作，机油清亮没有铁屑胶粒，排气口没有黑灰。初步磨合得差不多了。

第三步：第一次跑高速，选择车辆少的时候，匀速100公里跑50公里以上，但不要超过500公里。车速也不要拉太高。

跑高速的目的是在较强工况下，进一步强化整车磨合情况。选择车辆少的时候，目的是车速不会忽高忽低，让发动机变速箱等维持一个较长时间的稳定的高工况运转状态。50公里以下，持续的时间太短，达不到目的，而超过500公里，发动机变速箱等第一次高工况持续的时间太长，也不利于磨合。

这期间，也和之前一样，听有没有异响，观察各个工作灯和故障灯是否工作正常，停车静置一段时间后，看看机油有没有铁屑，胶粒，排气口有没有黑灰等。

一切正常，说明磨合基本上已经可以了，就可以根据自己的习惯正常开车了。首保的时候不要超过车辆建议的里程。该检查检查，该换机油换机油。

一台车磨合的好的话，首先你会感觉到车很“听话”，开起来得心应手，用起来各种小毛病也少（尤其是到后期）。其次，油耗会慢慢降低（以往的经验2～8万公里油耗是最低的），就算卖出去，车况好（尤其是发动机，变速箱等关键部件）同里程的保值率也会高一些。

现在的电动车，虽然没有发动机变速箱等复杂的传动部件，但在装配时紧固件也存在和汽油车一样的机件内应力和精度误差，所以也存在磨合期。我的建议是，在500公里左右，检查一下紧固件是否松动，各个部件是否正常工作就可以了。