跨界造车为什么那么香（智米科技造车是炒作还是出于）

运营商财经网 实习生杨琳/文

最近关于智米科技开始造车的新闻不绝于耳，2021年12月，媒体曝出前通用泛亚电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务。同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。从智能家电跨界到造车，相信背后一定有智米CEO苏峻的助推，需要他来解答。而且，拖的时间越久，越对智米科技的形象不利。

苏峻出生于1975年，河北人，从小就开始对产品感兴趣，上小学时，他就认识街上所有汽车的标志，他甚至还会自己设计小汽车，编几句广告词。

1993年苏峻如愿到南京理工大学读工业设计专业，2000年在江南大学硕士毕业。

他的标签很多，创业者、产品家，但首先他是个老师。和许多留过洋或拥有大公司履历的CEO不同，受校长父亲、教师妈妈影响，苏峻最初的人生规划也是一条学术路线。

毕业后苏峻进入北方工业大学工业设计系当老师。开始长达14年的教学生涯，期间做过品牌设计总监，接了一些小项目。

可能觉得学历不够，苏峻决定继续求学，2011年，苏峻获得清华大学美术学院设计艺术学的博士学位，从授课老师当上了设计系系主任。

对于普通人来说，在高校当个领导，可以沉浸于学问、享受生活，是很多人梦寐以求的人生追求。然而一次契机彻底改变了苏峻的生活。

2014年初，小米公司联合创始人找到了他曾经的同行苏峻，描述了小米生态链希望在新兴的空气净化器市场上大干一场，力邀苏峻辞去教职，加入小米阵营。

彼时的苏峻做着80多块钱的创意小产品在市场上售卖。也厌恶了在大学做一些与产品无关的工作。

所以做出这个决定并不艰难，因为苏峻心底始终有一个声音，他想做更复杂的产品，能够称之为产业的产品，而不仅仅是创意小件。苏峻考虑三天后给刘德电话，决然创业，走时给学校交了14万违约金。

2014年6月，苏峻出任小米生态链企业智米科技公司CEO，开始了研发空气净化器的征程。不管是产品设计研发、组建团队、还是找供应商等等，苏峻都事无巨细地参与了进去，每周七天的工作，让第一代空气净化器的整个研发周期只用了9个月。

2014年的12月8日，智米科技的第一款产品小米净化器正式上线。发布后仅用了四个月的时间就登陆了多个同类目销售榜单之首。在智米的A轮融资中，公司估值也达到了2.5亿美金。

首款产品的大获成功激励了苏峻投入到新的产品研发中，2018年，苏峻研发的智米全直流变频空调、智米智能马桶盖等5款产品陆续斩获德国红点设计大奖、美国工业设计大奖等。

当上CEO的苏峻身上依然带着教师的影子，心怀一个受过审美教育的设计师之心，再用教师的习惯去试着启发大众。

在小米空气净化器项目中，他想到的不仅仅是要做一个“好看”的空气净化器。他甚至设想，大家如果看惯了他的空气净化器，那其他“难看”的家电也都用不下去了，全民审美就提升了。

如今智米科技从最早完全依赖小米生态链，到现在已经建立自己的国内和国际销售渠道，品牌更加独立。

苏峻本人也更有自己的野心，他希望在已经成为小米生态链领军企业的基础上，把品牌影响力做到小米生态链领军水平。

不过，智米科技最近也引发了争议。主要是2021年12月13日，有媒体报道，智米科技已加入造车大军。主要的依据是智米科技在北京注册了一家汽车公司，并且，“前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，以及部分北汽电子电气架构人员也将于进气智米”，这些被传播为的“造车团队”。

对此，智米科技迟迟不解释，不回应，可能是希望此事能传播起来。但其实却演变成了对其炒作的质疑。

小米集团公关部总经理王化就直接在个人微博直接回应：小米没有双线造车规划。小米集团不会直接参与小米生态链企业智米科技的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。

很奇怪，为何智米科技和苏峻就不能自己回应？