探索发现十大攻击机（SR-71黑鸟是冷战时期的间谍飞机）

在冷战期间，这架飞机可以比任何其他飞机，都要飞得更高更快——在它首次飞行55年后，它仍然可以最快。

美国洛克希德公司的SR-71黑鸟，是在20世纪50年代末秘密设计的，能够在太空边缘巡航并拦截导弹，也就是说，该飞机可以比导弹都飞得更快，直到今天，它仍保持着水平飞行高度最高和非火箭动力飞机飞行速度最快的记录。

SR-71黑鸟是冷战时期的间谍飞机，至今仍是世界上速度最快的飞机。这是一个间谍飞机家族的一部分，在人造卫星和无人驾驶飞机出现之前，SR-71黑鸟侦察机是为了冒险进入敌方领土而设计建造的，从没有被击落，甚至从没有被探测到。

其机身涂满黑色的涂料，旨在散热和隐秘，赢得了它的绰号“黑鸟”，并搭配光滑线条的长机身，使飞机看起来不像以前的任何东西，这是一项至今尚未过时的设计、这是一项至今仍引领潮流的设计。

11月4日，周一，在接受电话采访时，美国航空历史学家、《黑鸟的设计与开发》的作者彼得·梅林表示：“尽管它是在上世纪50年代设计的，但它看起来仍然像是来自未来的东西。”

梅林补充道：“由于机身弯曲和机翼弯曲和扭转的方式，它看起来更起来更自然、而更不像机械产品，大多数的传统飞机看起来都像是人造的，而这架飞机看起来几乎像是浑然天成的。”

1、中央情报局间谍

1960年5月，一架美国U-2侦察机在前苏联领空拍摄航空照片时被击落。起初，美国政府声称，这是一架偏离航线的、迷途的气象研究飞机，但在前苏联政府公布了被俘飞行员和飞机监控设备的照片后，这一说法就站不住脚了。

这一事件立即对冷战产生了直接的外交影响，并加强了美国对一种新型侦察机的需求，这种侦察机应该飞得更快、更高，并且，还要能够免受防空火力的攻击。梅林说道：“中央情报局想要的是一架可以在9万英尺左右的高空高速飞行，而且尽可能不会被雷达发现的飞机。”

设计这样一台雄心勃勃的机器的任务落在了克拉伦斯·“凯利”·约翰逊身上，他是世界上最伟大的飞机设计师之一，他在洛克希德公司的秘密工程师部门叫做“臭鼬工厂”。约翰逊回忆道：“一切都必须全新开发设计。”他于1990年去世，同年，黑鸟首次退役。

黑鸟家族最初的飞机被称命名为A-12，并于1962年4月30日进行了首次飞行。洛克希德公司总共生产了13架A-12，该飞机是由中央情报局操控着绝密的、特殊的访问程序。

2、钛金属机身

由于该飞机的设计飞行速度超过2000 英里/小时，与周围大气的摩擦会使机身升温到足以融化传统机身的程度。因此，这架飞机是由钛金属制成的，钛是一种既能承受高温，又比钢轻的金属。

然而，使用钛金属制造飞机还存在其他问题。首先，必须制造出一套全新的工具，同样必须由钛金属制成，因为普通的钢制工具的任何接触，都会击碎易碎的钛。其次，采购钛金属本身就很棘手。”当时，前苏联是世界上最大的钛供应国，梅林说道：“美国政府不得不大量购买这些产品，可能还使用了许多假公司的名义。”

最初的飞机完全没有喷漆，表面就是银色的钛金属。1964年，工程师们意识到，黑色涂料可以有效地吸收和散发热量，有助于降低整个机身的温度，它们的机身首次被涂成黑色，“黑鸟”就此诞生了。

3、同样的飞机，不同的名字

A-12很快就演变出了一种新机型，它被设计成一种拦截器的变体——一种战斗机——而不是一种侦察机。实际上，这意味着增加对空导弹和第二个驾驶舱，以便让机组人员操作必要的雷达设备。这款新飞机，除了机头外，看上去和A-12一模一样，被称为YF-12。

虽然A-12仍然是最高机密，但是，在1964年，时任美国总统林登·约翰逊披露了YF-12的存在，其中三架是由美国空军建造和操作的。第三种改型机型大约在这个时候开始被设计生产，被称为M-21，它的背上搭载了一个挂架，用来安装和发射第一批无人驾驶飞机中的其中一架。当时，建造了两架M-21，但在1966年，一架无人驾驶飞机与其M-21相撞，导致一名飞行员丧生，该项目因此而中止。

A-12的最后一个衍生产品，有一个双驾驶舱和更大的燃料容量室，被称为SR-71——用于“战略侦察”——并于1964年12月22日首次飞行。这是一款为美国空军执行情报任务超过30年的产品版本，美国总共建造了32架SR-71黑鸟，最终黑鸟家族的飞机数量达到了50架。

4、先隐形后隐身

SR-71的机身包含了一些最早用于飞机的复合材料，这使得飞机更难被敌方的雷达发现。梅林表示：“在‘隐身’这个词被使用之前，它基本上是隐形的。”

SR-71黑鸟的飞行高度比防空火力能达到的高度还要高，速度比导弹还快，雷达几乎探测不到它，它几乎可以不受干扰地进入敌方的领空。梅林解释称：“美国军方的想法是，当敌人发现它并发射导弹拦截时，它已经在往外撤离的路上了。但那是在我们有实时数据链接之前，所以，他们用胶片拍照，然后把胶片带回基地进行处理和研究。”

结果，没有黑鸟被敌人的炮火击落。然而，它的可靠性是个问题，在其32次事故中有12位飞行员丧生。这也是一架操作和飞行都很复杂的飞机。梅林说道：“一群人建造好了飞机，‘黑鸟’的操作任务本质上有一个任务倒计时，就像太空任务一样，因为提前做了大量的准备工作，包括飞机和飞行员的准备，付出了难以置信的人力和物力。”

由于在高空飞行的极端条件，飞行员还必须以一种特殊的方式进行着装。梅林解释称：“他们基本上穿的是宇航服，和你后来看到的航天飞机的航天员穿的一样。在高速飞行时，驾驶舱也会变得非常热，以至于在执行长途飞行任务时，飞行员常常把食物放在玻璃上加热。”

没有黑鸟飞过前苏联领空——1960年事件后，美国政府完全停止了这种做法——但它们仍在冷战中发挥着重要作用，并在中东、越南和朝鲜等其他关键地区执行任务。

1976年，SR-71创下了它至今仍然保持的世界纪录：飞行高度85069英尺，最高速度2193.2英里/小时，即3.3马赫。该项目于1990年停止，在90年代中期曾短暂恢复，当时，间谍卫星和无人机等技术变得更加可行，可以即时获取监视数据。

SR-71雷鸟的最后一次飞行是在1999年，美国宇航局使用两架飞机进行高速和高空航空研究。从那时起，这些幸存下来的黑鸟就都进入了博物馆。