一小时半后到达首都（看见去北京）

近日，京津冀一小时通勤圈频频“上新”，直达高铁、定制快巴齐上阵。

7月18日，北京西至涿州东的通勤高铁首班车G6702次列车由涿州东站始发后直达北京西站，全程仅需24分钟。7月25日，由廊坊北三县到北京中心城区的通勤定制快巴驶出，全程比自驾车节省半个小时……

除了通勤高铁、快巴，连通北京和河北的北京地铁22号线（地铁平谷线）目前正在建设中，建成后将实现京津冀地区跨市地铁通勤。

通勤时间变短了，通勤方式也多了另一种选择。

是的，在京津冀协同发展这一重大决策部署中，河北在深化协同发展重点领域率先突破，拉动效应不断显现。

8月9日，中共河北省委“中国这十年·河北”主题新闻发布会在石家庄举行，省委书记倪岳峰在回答记者提问时说：“轨道上的京津冀加速形成，北京大兴国际机场投运，石家庄直通承德的高铁列车、京唐城际即将开通运营，京保、京涿开通了通勤列车，雄安50分钟到达北京、19分钟到大兴机场，区域交通越来越便捷。”

“京涿通勤高铁”开通

24分钟直达 单程最低19.1元

京津冀一小时通勤圈再“上新”。

涿州到北京24分钟直达

“周末能再多半天时间陪家人”

自7月18日起，涿州东站至北京西站间加开1对“京涿通勤高铁”，首班始发车G6702次，涿州东6:23开，北京西6:47到，运行24分钟。末班终到车G6743次：北京西22：00开，涿州东22:25到，运行25分钟。

这趟高铁一站直达，单程运行时间不到半小时，极大方便了两地的通勤人员。

跨省通勤族赵先生说：“原来周一上班时间来不及，都是周日提前回北京。有了这趟早班车，周末能再多半天时间陪陪家人。”

二等座票价26元

往返定期票折算票价约19.1元

北京西站相关负责人介绍，G6702次开行后，涿州到北京西的列车达到13趟，目前北京西至涿州东最晚22时发车，真正实现了“跨省通勤闭环”。

早班通勤高铁二等座票价26元。此外，为让通勤旅客享受更多实惠，乘客可通过铁路12306APP购买涿州东至北京西往返定期票，在30天有效期内最多乘坐60次，折算单程票价约19.1元。

涿州市是河北省县级市里

第一个开通通勤高铁列车的城市

京广高铁时速达350公里/小时，涿州市是河北省县级市里第一个开通通勤高铁列车的城市。涿州市隶属于保定市，地处北京西南部，是京畿南大门。涿州距北京市中心60公里左右，是京津冀一小时通勤圈中的重要部分。

G6702次列车涿州是始发站

涿州乘客买票会更容易

据介绍，在原本的高铁线路上，涿州东站是一个中间的经停站，如果前段旅客过多，涿州站就买不到票了。本次加开的G6702次列车涿州是始发站，涿州乘客买票会更容易，服务的人群也更多。

通勤专列直达北京西站，与北京地铁7号线、9号线无缝互联互通，涿州与北京的时空距离进一步拉近。

廊坊北三县进京通勤定制快巴

远端安检 比自驾省半小时

为解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题，7月25日，往返廊坊北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）与北京国贸之间的通勤定制快巴开通运营。

通勤定制快巴主要服务环京地区通勤人员快速出行，实行一人一座，远端安检，为乘客提供“门到门”“点到点”的出行服务，实现1小时通勤目标。

北三县通勤定制快巴。

1分钟完成刷身份证、

查验健康宝等“远端安检”

7月25日6时10分，首班快巴从香河县星河园小区准时出发，7时许抵达北京国贸公交站。乘客陈先生表示，上车点就设在小区门口，仅用1分钟就完成刷身份证、查验健康宝等“远端安检”手续来到座位上，过程非常顺畅。

区别于私家车出行，通勤定制快巴最突出的特点是实现远端安检，廊坊北三县至北京中心城区一站快速直达。

据介绍，通勤定制快巴在乘客线上实名购票时，就会将信息上传至公安系统。当天本人上车时刷身份证快速核验，通过便携式安检设备对行李进行安全检查，乘客可不下车快速通过进京检查站。早高峰进京方向，进京检查站路段会开启公交专用道。

过检查站不排队

全程能比自驾节省半小时

目前，廊坊北三县至北京中心城区尚未开通轨道交通，北三县居民进出京通勤主要依靠公交和小汽车，而两地之间的主要通道——京通快速路、通燕高速公路、京哈高速公路等早晚高峰交通流量大，加之进京检查站需要排队安检，私家车在两地的平均通勤时间超100分钟。

而通勤定制快巴是在公交专用道行驶，很大程度避开了早晚高峰期的道路拥堵。根据首班车乘客体验发现，通勤定制快巴远端安检，过检查站不排队，全程能比自驾节省半小时。

乘客温女士说：“平时坐814路公交，经过检查站时会有检查人员上车查验身份证，车上站着的乘客还要下车查验，整个过程需要5至7分钟；如果坐普通大巴，乘客也要依次下车查验，而坐定制大巴，因为上车前已经查验过了，在路上就完全省去了这个步骤，直接就可顺利通过。”

以乘客需求为导向

灵活设置开行线路及上下车点位

如何乘坐通勤定制快巴呢？乘客可通过“京津冀定制快巴”微信公众号和“北京定制公交升级版”小程序进行实名注册，录入个人身份信息、手机号码和上下车地点，并根据平台提示选择上下车地点进行预约。

通勤定制快巴实行“线上预约、灵活开线、就近上车、快速通行、便捷换乘”的运营模式，以乘客需求为导向，灵活设置开行线路及上下车点位，为乘客提供“准门到门”的“定制”服务。

快巴采用“虚拟站点”模式，可以在不影响交通的前提下，就近在小区门口等点位设站，乘客订票后可以在手机端看到乘车点照片，也可以导航至乘车点。

有空调、电视、免费WiFi和充电接口

国贸至燕郊每人单程15元

通勤定制快巴实行一人一座，座椅舒适，空调、电视、免费WiFi和充电接口配备齐全。

试运营期间，早晚高峰发车间隔方面，进京间隔15-20分钟左右，出京间隔20-30分钟左右。国贸至燕郊每人单程15元，国贸至大厂、香河都是每人单程16元。

据悉，后期快巴还将根据客流情况，推出月票、年票等形式，为乘客带来更多实惠。

根据乘客需求

将陆续推出其他方向的通勤快巴

据了解，开通运营首个早高峰，通勤定制快巴从廊坊北三县发出19班车进京，共计运输乘客697人，其中燕郊进京558人，满座率达到99.3%。

现在，每天从燕郊到北京通勤的居民大概有十几万人，定制快巴的开通，或将提供一种更为快捷舒适的通勤方式。

相关部门表示，下一步，根据环京地区广大乘客的出行需求，京冀两地将陆续推出其他方向的通勤定制快巴，打造环京地区一小时通勤圈。

未来从河北坐地铁去北京

最高时速160公里 河北设5站

除了通勤高铁、通勤快巴，从河北坐地铁去北京，也安排上了！

近日，北京市发改委批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。此次北京段可行性研究报告获批，代表着这条跨越京冀、备受关注的轨道线路迈进全面建设阶段。建成后将实现京津冀地区跨市地铁通勤。

全长约81.2公里，设站21座

河北段设站5座

根据方案，该项目西起北京朝阳区东大桥站，经北京通州区、河北省三河市，东至北京平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与北京地铁6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。

北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座，河北段（三河段）约30公里，设站5座。设置车辆基地1座，位于河北省三河市，设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

线路示意图。

最高时速160公里

每列列车定员约1814人

项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。

采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置座席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

车厢效果示意图。

廊坊北三县

将首次接入首都地铁网

未来，北京中心城、城市副中心、廊坊北三县与北京平谷区将实现轨道交通快速互联互通。

据悉，该线将充分考虑乘客多样化出行需求，设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。

廊坊北三县、平谷区首次接入北京市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。

东大桥站效果示意图。

北京城市副中心与廊坊北三县

实现最快9分钟通达

相关负责人表示，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达，将强化城市副中心与北三县协同一体的交通格局，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步发挥城市副中心示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。

线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。

16个站已经进场施工

计划2025年建成通车

目前，北京轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。

河北与京津连通铁路达23条

高速公路“断头路”不见了

协同发展，交通先行。

近年来，京津冀三省市不断优化交通网络，方便群众跨区域出行。

一个个交通项目的建设投运，不断拉近了京津冀三地间的距离。

38条公交线路跨市域运营

2016年开始，北京与天津河北三地开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。

京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，推进向雄安新区延伸覆盖。

河北与京津连通铁路达到23条

2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车。京张高铁运营后，乘动车组到崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大促进张家口地区文化、旅游等产业的发展。

在2015年之前，天津到石家庄没有直通通道。2015年12月28号，天津西到保定东的津保铁路开通，弥补了这个空白。京津保三地的三角形，也终于连上了底边，三地一小时交通圈构建完成。如今，从天津西到保定只需要不到一个小时，到石家庄只需不到两个小时，津保铁路的开通，大大节省了旅客的出行时间。

2020年12月27日，京雄城际全线开通运营，北京和雄安新区之间最快旅行时间缩短到50分钟。

雄安高铁站。

除了雄安，承德也因为高铁的连通实现快速发展。

2021年1月22日，京哈高铁北京到承德段开通运营。以前从承德去北京是5个多小时，快车也将近4个多小时，现在到北京最快是51分钟，到北京站1小时14分钟，非常方便。

据了解，目前“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，河北与京津连通铁路达到23条。随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际、津保城际等建成通车，我省已实现市市通高铁。

高速公路“断头路”不见了

“前几年老百姓还在谈省界上的‘断头路’，现在北京与河北之间的高速公路全部连上，‘断头路’不见了。”提到近年来京津冀间交通的变化，北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，推进高速公路、高速铁路等交通基础设施的建设，是推动京津冀交通一体化发展重要的一环。

八年来，河北与京津打通拓宽“对接路”34条段、2089公里，与京津连通干线公路达到47条、74个接口。首都地区环线高速、太行山高速等项目建成通车。

赤城县境内，延崇高速蜿蜒向远方。长城网·冀云客户端记者 李皓 摄

“双核两翼多节点”京津冀机场群布局完成

津冀港口群协作成效日益凸显。全省沿海港口生产性泊位242个，港口设计通过能力达11.3亿吨，年吞吐量突破12亿吨。河北港口集团与天津港集团签署战略合作协议，冀津港口间集装箱外贸内支线统筹调度，形成干支联动、相互支撑的格局。

“双核两翼多节点”的京津冀机场群已经布局完成，北京大兴国际机场等9个京津冀规划机场全部投入使用，京冀共建共管的大兴国际机场临空经济区建设也全面启动。

高速公路多且长，四通八达的京津冀让距离不是问题。高铁线路一再延伸，“轨道上的京津冀”让城市成为近邻。

“十四五”期间，京唐城际、京滨城际、北京城际联络线Ⅰ期工程、津兴城际铁路联络线将建成开通，京港（台）高速通道丰台至雄安至商丘段、京昆高铁通道雄安至忻州段将开工建设，京津冀地区铁路网实现快速扩充。未来，“轨道上的京津冀”正在串起更多的“多城生活”。

编辑 | 徐曼

策划 | 房淑婧 苏浩军

-资料来源-

新华社、央视网、河北日报、

北京日报、中国经济网、北京商报、

中国新闻网、河北交通

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