丰田izoa奕泽落地(奕泽IZOA为何能做到技术全面领先)

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前言:近年来,国内汽车市场竞争激烈程度日趋白热化,尤其是SUV车型的新产品投放力度越来越大,然而许多打着全新换代旗号的新车却依然是新瓶装旧酒的老套路,着实让人难以产生浓厚兴趣。

为了吸引消费,重新划分市场,不少实力车企都已经建立起全新平台战略,比如大众的MQB/MLB、PSA的EMP1/EMP2、日产雷诺联盟的CMF、宝马的UKL/CLAR 等等。而近两年备受外界关注的丰田TNGA架构,则不同于以上任何一个平台,因为它是一种全新的造车理念,不能轻易的划归为所谓的新平台行列。

●丰田TNGA架构解读

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TNGA的英文全称是Toyota New Global Architecture,中文意思就是丰田新全球架构。它是一个涉及研发、设计、生产、采购等全产业链价值的创新体系。

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另外,丰田TNGA架构可以将燃油车、混动车、纯电动车甚至是氢动力车都囊括在内,轻松实现技术共享、零部件灵活通用以及供应商全面高效的合作。

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当然,丰田TNGA架构最终目的还是在于制造更好的汽车,好看、好开、好用以及安全科技节油。奕泽IZOA作为一汽丰田首款TNGA架构下的SUV,凭借前所未有的外观、驾趣和安全,而备受消费者青睐。那么一汽丰田奕泽 IZOA是如何做到技术领先,又同时满足各用车需求的呢?我们不妨从TNGA工厂的生产工艺方面去探探秘。

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●一汽丰田奕泽IZOA工艺解读

任何一个完整的汽车制造工厂,都涵盖焊接、涂装、冲压、总装四大生产工艺,一汽丰田也不例外。首先我们要知道,天津的“新一工厂”作为丰田在海外的第一个TNGA工厂,拥有丰田最为领先的生产工艺及流水线,不仅承担着一汽丰田奕泽IZOA的生产任务,一汽丰田新旗舰车型亚洲龙AVALON的生产也在这里完成。无论是冲压、装焊还是涂装,一汽丰田奕泽IZOA都与其新旗舰车型亚洲龙AVALON同样使用了丰田最为领先的技术工艺。

1. 焊接技术

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一汽丰田TNGA工厂焊接车间拥有丰田全球工厂最先进的技术,采用无人化焊接,投入高速熔接机械手约554台,作业速度提升30%,自动点焊由50%提高到95%水平;同时,奕泽IZOA采用了激光螺旋焊接技术全车焊点近5000点,相对于以往非TNGA架构车型,焊点总数多出约10%,大大减少了开焊的机率,熔接返修率减少90%以上,整车熔接强度得到有力确保。

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2、 涂装技术

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随着节奏的提高,涂装车间亦实现全面自动化,通过最新的“3涂1烘”,实现涂装效率50%的提升。

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此外,针对奕泽IZOA的双色车身涂装,需要付出更多的时间、生产步骤,以及人员配置,尤其是遮蔽膜的贴付需要花费作业时间,一旦出现贴付不良,则会产生较大的品质不良。因此,为保证对车门拆装、遮蔽贴付等作业顺利进行,必须设置专门的工位及人员进行操作。

其次,车门拆卸之后是需要有专门场地安放,需要一套明确的科学运营方法。

第三,针对遮蔽膜的整理和专门废弃处理,也都需要增设场地和人员。而所有这一切,都是为了保证喷涂作业的高品质。

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3.冲压技术

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冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率。在汽车生产的4大工艺中,冲压工艺应该算是最成熟的技术,对于大多数车企都没有难度。

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但针对车身曲面较为复杂的钣件,如果没有过硬的高精度冲压技术作为后盾,将会带来较多的不良产品率。

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而一汽丰田TNGA工厂冲压车间,拥有世界最高水平的伺服冲压生产线,令单位时间的冲压次数大幅提升。同时,由于车身冲压内制件均为升级重新开发,使得主机厂能够直接管控零件品质,保证车身的高精度和高强度。

此外,一汽丰田TNGA工厂生产线的一次合格率高达98%以上,零部件的不良率为0.38PPM,即100万个零件中不合格产品只有0.38件,在行业内属于领先地位。

4、总装技术

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而且零部件的装载工艺也与传统方式不尽相同。比如一汽丰田奕泽IZOA在TNGA架构下,采用了低重心设计,对发动机、变速器、空调、水箱等都采用了轻量化、小型化处理,因此要求发动机舱的内部构造更加紧凑,装配作业精度要求大大提升。

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总结:

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基于丰田TNGA架构打造的一汽丰田奕泽IZOA,除了内外设计出色以及操控优异之外,更凭借一汽丰田TNGA架构工厂带来的4大先进生产技术和全球化标准,为用车带来可靠的品质保证以及充满活力的竞争表现。

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