亏电不拉跨 不充也省心，BMW 535Le

随着当前大家对于出行品质的需求越来越高，以前我们印象中的行政级座驾其实早就不是“官老爷专用”，而是成为很多人在选购家庭用车时作为提升全家人舒适感受的最终选择。而在这个已经不低的车型级别上，你有没有考虑过插电混的车型呢？也许你不在于油费？也许会嫌充电太麻烦？话先别说的这么满，先看看眼前这款车型的具体表现，再来评价它香不香~

其实我一直觉得在行政级这个档次上，宝马5系是非常适合家用的一款，这还真不是我没来由地夸它，是有数据支撑的。当你决定花费50万元预算来挑选心仪座驾的时候，什么二线豪华肯定就不考虑了。那么简单了，德系一线豪华品牌就三个呀，我们很快就锁定了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这三款都为中国客户进一步加长的车型，那么尺寸一对比，宝马5系车长超过5.1m，轴距超过3.1m，在这两个维度上都是同级冠军。

再看下来就更有趣了，这款尺寸领先的车型在设计上反而是更精巧的那个。当前宝马轿车的设计其实都是走了精巧化的设计风格，特别是在前脸方面表现得尤其明显。你会发现宝马5系的车身很低、车头很扁，再搭配上精细化设计的LED前灯（当然有钱也可以选装激光大灯），整个车型虽坐拥尺寸之冠，却毫无臃肿之感，具有一种有实力又不油腻，带有阅历的稳重感。那你说这样的数据表现，这样的气质，不是非常适合家庭使用吗，而且宝马又是那个永远会关注驾驶质感的品牌。

对于当前的这代宝马5系，相信大家已经并不陌生，这次就不再详细介绍外观内饰了，我们主要来聊一聊BMW 535Le使用的插电式混合动力系统。B系列发动机是目前宝马家族最常用的动力，根据排量和汽缸数的不同，又分为B38、B48、B58等等。当然其中应用最多的就是2.0T的B48发动机，这也是长轴距5系全系使用的动力系统。

说到BMW 535Le这款车型，它的动力系统其实是采用了一套低功率版本的B48发动机再加一套电驱动系统的双重叠加，由于没电状态下需要发动机在全速域工作，所以依然搭配8AT变速器。在动力数值方面，单看发动机，是135kW，属于低动力车型。但是如果加上电驱动，系统总功率就达到了215kW，比高功率版本的530Li动力更强，因此尾标535确实没毛病。不过值得注意的是，由于是在汽油车型基础上额外增加了电机、电驱控制系统以及一个17.7kWh的电池，BMW 535Le的整备质量也增加到了2t级别。

从实际体验来看，BMW 535Le在车辆电池有电和亏电下的运行模式还是有比较明显区别的。在电池电量充足的情况下，它会将车辆的行驶工况进行划分，按照最高效率原则，分别选择电驱动或是由燃油发动机驱动。在一般城市工况下，纯电驱动的比例甚至大于50%，只有在高速稳定巡航或是猛踩油门的情况下，发动机才会参与驱动。在既用电又用油的情况下，BMW 535Le的油耗确实只有官方数据的2.0L/100km/h这个级别。当然这也和路况有关，在城市的低速环境中，它的油耗甚至可以更低，这是因为更大比例使用了电能，左右都是一个平衡。

接下来特别关键的一个点，是它的亏电油耗表现，因为毕竟从车辆自重上来看，BMW 535Le比汽油车型有了明显增加。在没有充电的情况下，额外的重量会不会成为油耗的负担呢，这其实是我之前比较担心的。而且官方油耗数据来看，525Li、530Li、535Le（亏电）的工信部油耗分别是6.5、6.7、6.8，这其实是一个递增的趋势。

然而车辆的实际表现反而要比数据给我们更多的惊喜，在一两天的综合路况中，我们开着空调行驶了超过100km，其中还包括停车拍摄过程，车辆的真实油耗稳定在了8.0L/100km以内。这对于车身超5m自重2t的行政级轿车来说，是完全令人满意的，这款BMW 535Le依旧是同级别中的节油小能手。从车辆的实际运行状态来看，车辆在减速过程中的能量回收起了很大作用，这样即便车辆在动力电池整体亏电的状态下，其实依然可以在起步过程保证EV驱动，有效规避了内燃机效率最差的工况。在我们一般的城市行车中，平均车速并不太高，车辆加减速频繁，混合动力系统对于应付这样的路况，节能效果还是比较明显的，哪怕是并没有充电条件。

最后我们来说一说价格吧，BMW 535Le的指导价并不贵，增加了一套电驱动系统后，指导价在49.99万~53.69万元，相比高功率汽油版同配置，价格并没有增加，而即便亏电也能有高效率表现，这么看来，就是很理想、很省心的一款车型，不是吗~