抛开颜值我们来讲讲领克03的操控（从性能到三项全能）

2018年底，在期盼的目光与质疑的口吻中，领克品牌基于CMA架构打造的第一款轿车领克03正式上市，并在2021年1月销量首次破万。

没有国人青睐的超大后排空间，也没有电车令人眩晕的提速，更没有以价换量的妥协行为，这台主打小众“运动”，主销车型售价在15万元上下的紧凑型燃油车，以月销过万的成绩击碎了行业偏见，也开启了中国性能车的历史。

中国汽车之“卷”体现在每一个细分市场，伴随越来越多的运动轿车入局，领克03虽有优势，但优势差已经逐渐缩窄。为保持运动家轿领域的标杆地位，不到4年间隔，新一代领克03便来到了世人面前。

动力性能“跃迁式”升级

动力性能是领克03成为运动轿车的核心价值，也是与其他运动轿车拉开差距的关键因素之一。因此，在新一代领克03身上，动力系统的“跃迁式”升级，让消费者感受到了最大的诚意。

具体来看，新一代领克03提供三种动力方案，分别为Drive-E 1.5TD、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo，输出功率分别为133kW、187kW和195kW；变速箱则提供7DCT 、7DCT Evo和8AT。

入门动力取消了原有的三缸1.5TD动力总成，由全新四缸1.5TD发动机取代，这样一来，全系四缸动力对于多数消费者而言，选购时只剩下“纠结”，不再有“顾虑”。

目前，领克03家族全系已正式上市，搭载1.5TD-7DCT动力的车型，售价区间为13.78-14.98万元；搭载2.0TD T5-7DCT EVO动力的车型，售价区间为15.48-17.68万元；搭载Lynk E-Motive智能电混技术的EM-F车型，售价区间15.78-16.98万元；搭载2.0TD T5 EVO-8AT AWD动力的车型，售价区间为19.88-25.68万元。

首先，搭载入门动力的1.5TD车型经过重新调教，动力输出更平顺，燃油经济性也保障了更多年轻人的使用成本，同时，可以享受更具运动属性的驾控乐趣。而售价15.48万元的2.0TD入门车型直接移植了上一代领克03 搭载的2.0TD T5发动机，最大功率提升47kW，最大扭矩提升50N·m，性能优势不言而喻。

其次，性能更强的新一代03 则进一步压榨Drive-E T5发动机，以“Evo”作为名称后缀，最大功率195kW/5500rpm，最大扭矩380N·m/2000-4000rpm。传动系统依旧匹配爱信8AT手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间5.7秒。账面数据相比在售的领克03 ，上涨了11马力以及30N·m，0-100km/h加速时间减少了0.2秒。

从数据上，新一代领克03 的性能提升看似不大，但不要忘记新车还率先匹配了第六代博格华纳四驱系统，集成度更高、扭矩精度更准、旋转惯量更小、响应更快，可以实现前后50：50的扭矩分配。

在实际驾驶过程中，笔者一上车就开启了运动驾驶模式，第一感受就是油门响应更加敏感，加速不需“等待”转速，动力随踩随有，让人不自觉地握紧方向盘，丝毫不敢懈怠。与此同时，转速维持在更高的区间，能够轻松摸到排气阀门开启的阈值，即3000rpm。伴随着动力迸发出来，浑厚的声浪更能激发驾驶欲望，这种性能车带来的驾驶乐趣，能够在多重感官上提供满足感。

之所以称新一代领克03为三项全能，是因为除性能之外还有“节能”。在燃油车逐渐向混动化发展的进程当中，新一代领克03率先在混动领域推出了EM-F版本。这套油电混动系统由DHE15混动专用发动机和3挡双电机混动电驱DHT Pro组成，能够带来7.2s破百的性能表现和百公里4.5L的超低油耗，保持运动轿车动力性能的同时，提供更高的效能。

具体来看，新一代领克03 EM-F采用双电机串并联结构。集成于3挡DHT Pro变速器中的P1电机最大功率为60kW，最大扭矩为180N·m，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间；P2电机最大功率为100kW，最大扭矩为320N·m，低转速即可实现强劲动力输出，充分满足用户对动力需求的同时，节省车辆起步阶段油耗。双电机结构，还可根据路况智能调配驱动模式，以电为主，工作模式多达20种，以确保不同场景、工况下的性能与效能表现。

情感智能，激情之余的温情体验

新一代领克03调整内饰设计风格的同时，也把智能配置和情感交互体验带到了新高度。

首先，新一代领克03采用12.3英寸液晶仪表盘，嵌入式中控屏升级为12.8英寸的悬浮式中控屏，并且取消了风量调节等实体按键。更重要的是，中控屏可以在不同驾驶模式下自动升降高度（同时支持手动设置）。这样设计的好处是，在运动模式下降至最低点保证行车视野；普通模式或车辆静止状态下升起来，便于操作捕捉信息。简而言之，这样的高度调节更加符合不同场景下屏幕位置的合理性。

此外，新一代领克03整车使用GEEA 2.0电气化架构，内置车机芯片“天花板”——高通骁龙8155。算力增加之后，屏幕流畅度或语音交互反应速度均得到显著提升。单项配置最高并不意味着“智能”，新一代领克03打通了各项配置间的关联壁垒，支持多种联动模式。

例如“战斗座舱模式”下，驾驶模式自动切换为赛道/运动模式、屏幕自动降至最低、声浪排气阀同步开启、内饰氛围灯改以更具激情的色彩，同时还会播放更加令人亢奋的音乐。基本上车内的各个配置都会围绕“运动”二字展开，让驾驶员从多位感官上享受驾驶乐趣。

在车内休憩时，用户还能开启“观影模式”，座椅自动向后放倒、车窗和天窗自动关闭、滑移屏升至最高处、氛围灯自动调整为更具有观影氛围的色彩、观影APP自动开启，营造出如家庭影院一般的观影氛围。

除了这些温情体验之外，新一代领克03智能服务管家升级后提供9项主动服务，包括：迎宾、天气、限行、路况、油量、座椅自动加热/通风、自动开启空调、音乐、空气质量检测。随问随答，不用动手就能实时掌控车辆，驾乘体验再次升级。

智能驾驶和安全辅助系统，向来是领克的强项。新一代领克03升级了Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统，采用12颗超声波雷达 5颗毫米波雷达 4颗高清环视摄像头 1个前视高清摄像头的多种传感器，支持车道保持辅助、大车主动偏让等共计25项智能驾驶辅助功能，让驾乘人员享受出行乐趣的同时，更加放心、安心。

写在最后：

作为中国汽车品牌最具代表性的“性能车”，领克目标很明确，就是让领克03保持自身在细分市场的领先优势。从性能到节能再到智能，可以说新一代领克03已经具备了“三项全能”的综合表现。

眼下，领克03家族已成为包含六款从量产车到赛车的强大性能家族，是中国汽车品牌立足于性能车领域的一面旗帜，有助于推动中国汽车运动文化氛围的形成。不夸张的说，领克03以“运动”之名，将中国汽车工业发展带到了一个更高的维度。