发动机正时皮带什么情况下需要更换（发动机正时皮带什么情况下需要更换）

现在汽车发动机用正时皮带的越来越少了，何为发动机正时皮带，正时皮带是指连接曲轴轮和凸轮轴进排气链轮的皮带，而不是发电机皮带或压缩机皮带。

发动机正时皮带

发动机正时传动一般分为正时皮带和正时链条，正时皮带是需要定期维护的，而正时链条是免维护的，正时皮带有干式皮带和湿式浸油皮带，链条也有普通链条和静音链条。

正时皮带的优点就是噪音小，缺点就是需要定期更换，正时链条的优点就是免维护，一般情况下无需更换，但是缺点就是噪音较大。

发动机正时皮带

正时皮带是发动机很重要的部件之一，没有正时皮带发动机就无法正常工作，正时皮带为橡胶件，会随着时间或公里数的增加而老化龟裂，因此发动机正时皮带需要定期检查或更换。

一旦正时皮带断裂的话，后果不堪设想，严重的情况下顶弯进排气门，甚至大修发动机，所以使用正时皮带的发动机需要根据厂家保养手册，定期检查或更换。

正时链条

正时皮带一般建议6万至10万公里更换一次，具体根据厂家保养手册而定，也可根据实际用车情况而定。

特别是标致雪铁龙的1.2T发动机，设计的湿式浸油正时皮带，公里数多了，正时皮带掉的毛渣容易导致机油泵堵塞，导致发动机机油压力低，亮发动机故障灯等。这一般是添加了机油添加剂或用了劣质的机油，导致正时皮带腐蚀等不良作用，目前厂家已优化了正时皮带。

湿式浸油正时皮带

正时皮带除了需要定期更换之外，还可以根据以下几点进行辨别是否需要更换。

1、正时皮带老化龟裂

正时皮带为橡胶件制作，随着时间及发动机高温的作用下，正时皮带会产生老化龟裂现象，这时候就需要更换了。

2、正时皮带异常磨损或磨损极限

正时皮带也是有磨损极限或异常磨损的情况，例如皮带因皮带轮导致皮带磨损异常，皮带齿断裂，破裂，磨损过多等情况。这时候也是需要更换了。

正时皮带严重老化龟裂

在更换正时皮带的时候，一般是正时组件一起更换掉，正时组件一般是指正时皮带、正时皮带张紧器、正时皮带过带轮。这些就是正时组件了，需要一起更换掉。

正时皮带组件

一般正时皮带可以用8万公里至10万公里，偶尔会有不正常的，可能就是6万公里了，如果是设计缺陷那就不说了，一般根据厂家的保养手册进行检查或更换就可以了。正时皮带该换的时候就更换掉，不要省点配件和工时费，万一皮带断裂，发动机顶了气门，导致发动机无法启动，需要中修，甚至大修了，就算不顶气门也会拖车，费用也是比较高的。所以正时皮带老化磨损异常就更换掉吧！