国五二手车全国取消限迁（取消限迁二手车涨价）

原创作者：王萌（二手车小胖说）

图文：网络授权采用

旧车涨价，新车降税，最近换车合适么？

自从6月份开始，国家多项积极促进汽车消费者的政策开始“大量而来”，不仅有中央统一政策，还有地方补贴政策以及各个厂家的促销政策。

同时这一批政策不仅涉及到新车，新能源汽车，还涉及到二手车和服务流通领域，综合考虑多种因素的叠加，老百姓换车成本是否真的更低了？

这个时间段，换车是不是更合适呢？

最近有很多用户开始考虑换车了，到底是不是真的如大家理解的“二手车价格涨，新车价格下降”，综合置换成本下降了呢？

新车补贴，国家政策和地方政策有不同！

根据目前的政策，国家相关新车的购置费减半政策不是涉及所有车型，消费者购买时候应该充分了解。

购置费减半针对传统燃油车应该是排量低于2.0升，包括涡轮增压方式，零售开票价格低于30万元左右的车辆，且开票日期在2022年12月31日前，目前政策。

也就是意味着很多传统燃油车，包括部分BBA的车型中，终端优惠开票价低于30万的调整也能享受购置费减半政策。

比如奥迪的A3、A4、Q5L部分车型，宝马的1、2、3系和X1等车型，奔驰的A、C、GLA等车型，二线豪华中的凯迪拉克CT4、沃尔沃XC40等都在此系列中。

这也就意味着原来30万左右的车辆新车购置费2-3万元左右，减半征收后节省了大约1-1.5万元左右。

此外，关于新能源汽车购置费减免政策继续延续，包括纯电、增程方式，而混合动力和插电混动则地方政策不同。

比如北京，6年内的旧车外迁置换新能源，地方补贴8000元，6年以上最高补贴10000元，政策叠加效果还是不错的。

而深圳、上海等地还有配套的“送牌”政策以及涉及车型更广的政策。

综合考虑，如果新车价格维持原有价格不变的情况下，同样置换，30万元的新车落地价格至少节约1万元以上。

新车优惠，油车电车套路不同，需谨慎！

购置费减半政策发布后，有一些“脑残”的4S店变相涨价，减少优惠，导致了用户口碑的“崩坏”，实属短视行为。

但是由于今年“缺芯片”和“疫情影响”的确有不少厂家和零售端“上调价格”，最终导致政策红包并没有明显效果。

目前看，BBA级别由于竞争激烈，优惠力度还是不错的，虽然有一些“装饰礼包”要求，但是成熟的走量车型还是可以的。

比如奔驰C、宝马3、奥迪Q5L等，但是新上市改款的一些车型价格相对还是虚高，建议等等。

比如新奥迪A6L、国产宝马X5L、奔驰进口车型等。

此外，一些中端合资车企为了进一步抢占市场，纷纷下调策略，订单加快供应，增长也比较好，比如广丰赛那，目前一些城市不加价订单3个月也是可以考虑的。

还有就是二线豪华的优惠力度较大，如凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等，包括进口的雷克萨斯ES系列也不再紧俏。

相对来说，电动车，尤其纯电动车坚持其“直营”模式，受到芯片和电池成本以及传感器成本的影响，价格居高不下，有很大的炒作嫌疑，我们比较担心年底供应充足后，电动车为了冲击销量而“大降价”可能存在。

所以对于一些想购买电动车，置换电动车的客户，可以等等看，没必要高点购买，毕竟电动车购置费减免政策继续，不急于一时。

二手车价格冷暖不均，总体下降趋势！

虽然8月1日开始后，全国大部分城市二手车国五限制取消，也就意味着大部分2014年以后，8年以内车龄的二手车由于“需求端”扩展，二手车价格应该更为合理，收车价格“涨价可能”。

但是实际情况有所差别，不应盲目相信。

3年以内的主流二手车，受到新车购置费减半、新车优惠影响，二手车价格并没有上涨，甚至还有所下滑，尤其是今年3月以后二手车商开始清理库存，所以价格并没有上涨。

3-6年的二手车，由于目前流通受阻开始缓解，尤其是北京、上海、广州深圳周边区域需求提升，价格有小幅上调可能，这也是相对5-6月的行情。

6-8年的二手车，影响不大，价格小幅上涨，但是和置换补贴、厂家政策相比，可以忽略。

8年以上，国五排放标准以下的二手车，尤其是高端、大排量、里程数多的二手车，价格继续“快速下降”，市场严重供大于求。

总体来说，每年7-8月份都是二手车“淡季”，加上今年上半年的经营不利，很多二手车商都在亏损甩货，再补仓都是“低价策略”，建议大家等一等，预计9月开始，二手车市场需求回暖，价格有所上涨可能。

9月时间分水岭，11月也许最佳时机！

根据每年汽车消费，新旧车交替的置换数据分析，其实两者是有一个“旧车价格高、新车价格低”的最佳出手时间段的。

根据新车看，金九银十，尤其是国庆期间的新车促销都是冲击年底任务，往往十月底十一月，正常都是新车4S店“冲量关键”，这个时候往往新车价格相对应该是全年最“便宜”或者“赔钱冲量”的时间。

相对10月15-11月30日之间，新车价格和各种优惠最实在也最着急的时候，基本到了12月，也就差不多了，也不排除某些4S店回笼资金，12月赔钱回笼资金还贷款可能，今年尤其可能。

而二手车正常情况下，9-12月四个月交易量占到全年的50%甚至更多，能不能赚钱就看年底四个月了，所以9月开始需求开始增加，12月往往是二手车销售高峰期，正常一个月卖两个月的车，也是可能的。

毕竟过了元旦往往就是春节，元旦前后买“大件”，尤其中高端二手车，回家相亲，回老家鸣笛“得瑟”的面子问题还是大有人在的。

所以，往往9-12月，都是二手车“高价收车”概率较高的时间端，过了元旦以后就不再“重仓”了，毕竟腊月23到正月15基本上没什么人买二手车。

以旧换新套路要小心，实在价格最重要！

1、各种补贴谈清楚，别“一揽子”套路。

新车指导价多少，优惠实际多少，置换补贴减半多少，厂家置换补贴多少，地方政策补贴多少，把所有的补贴都谈清楚，别“糅”在总价格里面“忽悠”，这样清清楚楚，心里有数。

2、新车旧车价格谈清楚，别“统一”玩法。

新车落地价格包含什么，谈清楚，什么出库费、上牌服务费啥的，都说清楚，写在测算单里面，二手车收购价格多少，包不包过户费和服务费，有没有额外费用，过户前先给多少比例？厂家补贴，同品置换，他品置换都给多少，说清楚。

3、各种礼包价值差别大，心里要明白。

有的店直接优惠3万，有的店折算礼包5万元，有的要求购买装饰大礼包，这里面的“水分”非常大，要明白这其中的套路。

装饰礼包，一般说价值2万的，实际市场行情也就是5折左右。

免金融手续费、一般贷款额的1-3%最多，有的厂家是贴息贴手续费的。

赠送保险，一般保险连续三年是有最低7折折扣甚至更低的。

售后服务礼包，问清楚抵扣是物料、工时费还是都包括，这里面水分大。

4、旧车报价虚高要签合同，约定条件。

由于不少新车需要订单制度，往往交车需要1-3个月，甚至更长，因此当时二手车估价往往“虚高”，包括一些答应的条件到最后都可能“变化”。

因此签定“置换合同”要明确注明旧车的交付要求，时间、价格变化可能，以及新车的各种约定。

订金和定金是不一样的，订金无条件可退，定金则是有条件的，甚至定金不退，用户一定要清楚。

换车不能只看价格，要看有保障的综合性价比！

随着互联网产业的变化和发展，有利也有弊，很多网络上充斥着“低价新车”，二手车“高价收车”的陷阱，这几年疫情更是“猖狂”欺诈，消费者吃亏上当的比比皆是。

很多网络新车“二级代理”的价格比正常4S店明显便宜，还提车快，这其中就有很多“猫腻”在里面。

比如购置费多收，保险公司小公司正常价，装饰礼包坑多，老款当新款，库存车，瑕疵车等等，所以一定不要”贪便宜“。

二手车在某些“X鱼”“某音”大量的个人“买家”所谓的“高价收车”都有很大的隐患，比如支付部分车款拖着不过户，虚高价格“钓鱼”，甚至几家“车贩子”联手给客户“演戏”。

作为用户来说，谁都希望“旧车卖高价”以及“新车最低价”，但是相对来说，要不仅只考虑价格本身，要考虑“服务价值”的价值。

比如一些大集团的4S店，可能价格感觉贵了点，但是服务保障和售后体系靠谱，离家近，承诺能兑现，二手车过户一站式，新车交付有标准等等。

所以把握时机，选择靠谱的服务商是很重要。

不能只看价格，要看价值，服务保障，今年换车应该是有不错的时机，不过还是建议大家等等看，别着急出手，静观其变，才能更好把握。

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