国五二手车全国取消限迁(取消限迁二手车涨价)

国五二手车全国取消限迁(取消限迁二手车涨价)(1)

原创作者:王萌(二手车小胖说)

图文:网络授权采用

旧车涨价,新车降税,最近换车合适么?

自从6月份开始,国家多项积极促进汽车消费者的政策开始“大量而来”,不仅有中央统一政策,还有地方补贴政策以及各个厂家的促销政策。

同时这一批政策不仅涉及到新车,新能源汽车,还涉及到二手车和服务流通领域,综合考虑多种因素的叠加,老百姓换车成本是否真的更低了?

这个时间段,换车是不是更合适呢?

最近有很多用户开始考虑换车了,到底是不是真的如大家理解的“二手车价格涨,新车价格下降”,综合置换成本下降了呢?

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新车补贴,国家政策和地方政策有不同!

根据目前的政策,国家相关新车的购置费减半政策不是涉及所有车型,消费者购买时候应该充分了解。

购置费减半针对传统燃油车应该是排量低于2.0升,包括涡轮增压方式,零售开票价格低于30万元左右的车辆,且开票日期在2022年12月31日前,目前政策。

也就是意味着很多传统燃油车,包括部分BBA的车型中,终端优惠开票价低于30万的调整也能享受购置费减半政策。

比如奥迪的A3、A4、Q5L部分车型,宝马的1、2、3系和X1等车型,奔驰的A、C、GLA等车型,二线豪华中的凯迪拉克CT4、沃尔沃XC40等都在此系列中。

这也就意味着原来30万左右的车辆新车购置费2-3万元左右,减半征收后节省了大约1-1.5万元左右。

此外,关于新能源汽车购置费减免政策继续延续,包括纯电、增程方式,而混合动力和插电混动则地方政策不同。

比如北京,6年内的旧车外迁置换新能源,地方补贴8000元,6年以上最高补贴10000元,政策叠加效果还是不错的。

而深圳、上海等地还有配套的“送牌”政策以及涉及车型更广的政策。

综合考虑,如果新车价格维持原有价格不变的情况下,同样置换,30万元的新车落地价格至少节约1万元以上。

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新车优惠,油车电车套路不同,需谨慎!

购置费减半政策发布后,有一些“脑残”的4S店变相涨价,减少优惠,导致了用户口碑的“崩坏”,实属短视行为。

但是由于今年“缺芯片”和“疫情影响”的确有不少厂家和零售端“上调价格”,最终导致政策红包并没有明显效果。

目前看,BBA级别由于竞争激烈,优惠力度还是不错的,虽然有一些“装饰礼包”要求,但是成熟的走量车型还是可以的。

比如奔驰C、宝马3、奥迪Q5L等,但是新上市改款的一些车型价格相对还是虚高,建议等等。

比如新奥迪A6L、国产宝马X5L、奔驰进口车型等。

此外,一些中端合资车企为了进一步抢占市场,纷纷下调策略,订单加快供应,增长也比较好,比如广丰赛那,目前一些城市不加价订单3个月也是可以考虑的。

还有就是二线豪华的优惠力度较大,如凯迪拉克、林肯、英菲尼迪等,包括进口的雷克萨斯ES系列也不再紧俏。

相对来说,电动车,尤其纯电动车坚持其“直营”模式,受到芯片和电池成本以及传感器成本的影响,价格居高不下,有很大的炒作嫌疑,我们比较担心年底供应充足后,电动车为了冲击销量而“大降价”可能存在。

所以对于一些想购买电动车,置换电动车的客户,可以等等看,没必要高点购买,毕竟电动车购置费减免政策继续,不急于一时。

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二手车价格冷暖不均,总体下降趋势!

虽然8月1日开始后,全国大部分城市二手车国五限制取消,也就意味着大部分2014年以后,8年以内车龄的二手车由于“需求端”扩展,二手车价格应该更为合理,收车价格“涨价可能”。

但是实际情况有所差别,不应盲目相信。

3年以内的主流二手车,受到新车购置费减半、新车优惠影响,二手车价格并没有上涨,甚至还有所下滑,尤其是今年3月以后二手车商开始清理库存,所以价格并没有上涨。

3-6年的二手车,由于目前流通受阻开始缓解,尤其是北京、上海、广州深圳周边区域需求提升,价格有小幅上调可能,这也是相对5-6月的行情。

6-8年的二手车,影响不大,价格小幅上涨,但是和置换补贴、厂家政策相比,可以忽略。

8年以上,国五排放标准以下的二手车,尤其是高端、大排量、里程数多的二手车,价格继续“快速下降”,市场严重供大于求。

总体来说,每年7-8月份都是二手车“淡季”,加上今年上半年的经营不利,很多二手车商都在亏损甩货,再补仓都是“低价策略”,建议大家等一等,预计9月开始,二手车市场需求回暖,价格有所上涨可能。

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9月时间分水岭,11月也许最佳时机!

根据每年汽车消费,新旧车交替的置换数据分析,其实两者是有一个“旧车价格高、新车价格低”的最佳出手时间段的。

根据新车看,金九银十,尤其是国庆期间的新车促销都是冲击年底任务,往往十月底十一月,正常都是新车4S店“冲量关键”,这个时候往往新车价格相对应该是全年最“便宜”或者“赔钱冲量”的时间。

相对10月15-11月30日之间,新车价格和各种优惠最实在也最着急的时候,基本到了12月,也就差不多了,也不排除某些4S店回笼资金,12月赔钱回笼资金还贷款可能,今年尤其可能。

而二手车正常情况下,9-12月四个月交易量占到全年的50%甚至更多,能不能赚钱就看年底四个月了,所以9月开始需求开始增加,12月往往是二手车销售高峰期,正常一个月卖两个月的车,也是可能的。

毕竟过了元旦往往就是春节,元旦前后买“大件”,尤其中高端二手车,回家相亲,回老家鸣笛“得瑟”的面子问题还是大有人在的。

所以,往往9-12月,都是二手车“高价收车”概率较高的时间端,过了元旦以后就不再“重仓”了,毕竟腊月23到正月15基本上没什么人买二手车。

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以旧换新套路要小心,实在价格最重要!

1、各种补贴谈清楚,别“一揽子”套路。

新车指导价多少,优惠实际多少,置换补贴减半多少,厂家置换补贴多少,地方政策补贴多少,把所有的补贴都谈清楚,别“糅”在总价格里面“忽悠”,这样清清楚楚,心里有数。

2、新车旧车价格谈清楚,别“统一”玩法。

新车落地价格包含什么,谈清楚,什么出库费、上牌服务费啥的,都说清楚,写在测算单里面,二手车收购价格多少,包不包过户费和服务费,有没有额外费用,过户前先给多少比例?厂家补贴,同品置换,他品置换都给多少,说清楚。

3、各种礼包价值差别大,心里要明白。

有的店直接优惠3万,有的店折算礼包5万元,有的要求购买装饰大礼包,这里面的“水分”非常大,要明白这其中的套路。

装饰礼包,一般说价值2万的,实际市场行情也就是5折左右。

免金融手续费、一般贷款额的1-3%最多,有的厂家是贴息贴手续费的。

赠送保险,一般保险连续三年是有最低7折折扣甚至更低的。

售后服务礼包,问清楚抵扣是物料、工时费还是都包括,这里面水分大。

4、旧车报价虚高要签合同,约定条件。

由于不少新车需要订单制度,往往交车需要1-3个月,甚至更长,因此当时二手车估价往往“虚高”,包括一些答应的条件到最后都可能“变化”。

因此签定“置换合同”要明确注明旧车的交付要求,时间、价格变化可能,以及新车的各种约定。

订金和定金是不一样的,订金无条件可退,定金则是有条件的,甚至定金不退,用户一定要清楚。

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换车不能只看价格,要看有保障的综合性价比!

随着互联网产业的变化和发展,有利也有弊,很多网络上充斥着“低价新车”,二手车“高价收车”的陷阱,这几年疫情更是“猖狂”欺诈,消费者吃亏上当的比比皆是。

很多网络新车“二级代理”的价格比正常4S店明显便宜,还提车快,这其中就有很多“猫腻”在里面。

比如购置费多收,保险公司小公司正常价,装饰礼包坑多,老款当新款,库存车,瑕疵车等等,所以一定不要”贪便宜“。

二手车在某些“X鱼”“某音”大量的个人“买家”所谓的“高价收车”都有很大的隐患,比如支付部分车款拖着不过户,虚高价格“钓鱼”,甚至几家“车贩子”联手给客户“演戏”。

作为用户来说,谁都希望“旧车卖高价”以及“新车最低价”,但是相对来说,要不仅只考虑价格本身,要考虑“服务价值”的价值。

比如一些大集团的4S店,可能价格感觉贵了点,但是服务保障和售后体系靠谱,离家近,承诺能兑现,二手车过户一站式,新车交付有标准等等。

所以把握时机,选择靠谱的服务商是很重要。

不能只看价格,要看价值,服务保障,今年换车应该是有不错的时机,不过还是建议大家等等看,别着急出手,静观其变,才能更好把握。

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