比亚迪海鸥后排空间大不大（比亚迪海鸥量产实车）

比亚迪海鸥量产实车，大四座代步舒服，配置强于五菱缤果

曾经比亚迪还没有发达的时候，依靠一款廉价燃油小车迅速站稳了脚跟，这款车就是比亚迪F0，可以说给整个比亚迪品牌有很大贡献。不过如今燃油小车的时代已经落幕，电动代步产品成了新潮流，此前已经有比亚迪海豚，而且4月份才更新了一款10万级别代步产品比亚迪E2，这两款车都很优秀，不过价格区间维持在10万以上。10万以内的廉价代步市场，比亚迪也将全新布局，最近量产版本比亚迪海鸥实车总算亮相，有望在上海车展上给出官方指导价并上市。

相比五菱宏光MINIEV那种大家熟悉的微型电动代步产品，这款比亚迪海鸥就显得大很多，车身总长3780mm，宽度1715mm，轴距达到2500mm，这已经可以称之为小型车的身材了。所以车身侧面有前后排单独的开门，而且这种情况下采用2 2大四座布局会很舒服，后排乘客腿部空间和横向空间感受都比较宽敞了，不仅能够满足小孩乘坐。

一般这种倾向于代步用途的小车外观造型设计都会偏向于圆润风格，比如五菱缤果或者长城欧拉好猫都是圆滚滚的，大灯一般会采用类似保时捷的青蛙眼风格。但是比亚迪海鸥并没有落入俗套，这款小车反而采用了大量的棱角线条，车头风格甚至有点凶悍，侧面看腰线整体前倾，尾部则是很熟悉的贯穿灯光搭配build your dreams全新英文尾标。

量产版本内饰是有惊喜的，相比此前曝光的测试版本车型，量产版本比亚迪海鸥车内配色相当活泼，尤其黑色搭配粉红色内饰会很讨喜，毕竟这种小车主要的目标客户群体就是年轻女性。科技氛围对比五菱缤果是明显更强的，除了数字液晶仪表盘，还有10.1英寸自适应旋转平板车机系统，空调控制区域保留了一排传统旋钮，而且采用海洋网车型非常精致的滚轮设计。

该车型定位预计会在8~10万的价格区间，注定不可能像五菱缤果那样把最低入门版本拉低到6万之内，因为从动力系统就能看出端倪，比亚迪海鸥入门搭载55千瓦电机，而五菱小车入门仅仅搭载了30千瓦电机。电池组容量也大有差异，比亚迪海鸥入门版本续航将达到305公里，这几乎已经是五菱缤果最高配的水平，长续航版本更是可以达到405公里，这甚至能偶尔自信跑一趟长途。

问题来了，你觉得比亚迪海鸥起步价该定多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。