起亚新k3实测（动力更强样子犀利）

【太平洋汽车网 汽车评测频道】和大部分车厂一样，一般来说价格相对便宜的小型车和紧凑级车肩负着整个品牌的销售重担。对东风悦达起亚来说K3就是这样一个角色，在过去的一年中K3卖出了14.72万辆，今年的3月K3迎来了它的中期改款。

与现款车型相比新K3（以下简称K3）需要解决三个问题：更吸引年轻人的样子、强劲的动力总成和车内相对丰富的各种配置。

K3的主要特点

外形：犀利运动的元素增多

我们在前面已经谈到，对于10万元左右的紧凑级车来说年轻的消费者是占据主流群体的，外形的设计是否能抓住他们的眼球成了一个关键的部分。事实上这两年起亚也在逐步完善自己的家族式脸谱，K3就是一个好例子。

内饰：风格相同、屏变大了

驾驶：平易近人的调校风格

之前我们聊了两句这台1.4T的新发动机，说开起来挺畅快的，变速箱的反应也丝毫没脱什么后腿。

事实上开起来也完全是这样的感觉，这是一台不会让你有陌生感的车，油门踏板的响应、方向盘的反馈力度都调得特别“买菜”。简单说这就是一台让你轻轻松松代步上班，或者去小区附近的超市买个菜的小车，没什么脾气。

这台1.4T发动机涡轮迟滞的现象不怎么明显，只要你不是一脚地板油，我骗你这是台自吸发动机让你信服也不是没有可能。在运动模式下这台发动机的性能才能得到充分的发挥，当你需要迅猛的加速时发动机更愿意维持在较高的转速区间上（3500转以上）这时候涡轮的威力也能充分的发挥出来。

而一般情况下，我更愿意把驾驶模式设定为普通，因为车的自重本来就不高。在城市里开普通模式就完全够用了，差不多70km/h左右变速箱能帮你挂上7档，这时候转速就立马下来了，达到一个节油的目的。这台发动机的低扭不错，即使在较高的档位中速巡航也不会感觉车开起来没什么力气。

结语：

各方面都比较成熟是我对新K3的基本认识，样子年轻人能喜欢，没脾气好开，是一个紧凑级车能够成功的几个重要的条件。这几个方面K3做的还不错，至于价格，要看4月份的北京车展了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）