今年买车不便宜但这些车很值（国六迫近车市集体焦虑）

易车销量分析 近日，国内乘联会公布了5月份的销量成绩单，可以看到，现阶段车市处在国五、国六标准切换之际，厂家和经销商清库存的时间短任务重，由于市场低迷，各品牌促销手段五花八门，各品牌宣传话术不一，对终端消费者的消费判断和消费决策产生一定困扰。

2019年5月份乘用车市场实现销量154.15万辆，同比下降16.9%，市场需求弱是今年车市持续低迷的最大动因，面对车市衰退近日国家相继出台刺激性政策，但日后成效仍然具有较大不确定性需要进一步观察，前5月全国乘用车市场累计销售825.81万台，同比累计下降15.1%。

2019年5月份轿车市场实现销量78.03万辆，同比下跌17.9%。全年轿车市场累计销量达409.57万辆，累计同比下降13.6%；5月SUV市场实现销量65.54万辆，同比下降14.7%，全年累计销量360.34万辆，累计同比下降15.2%；而MPV市场不出所料还是最萧条的，5月实现销量10.58万辆，同比跌幅为22.6%，全年累计销量55.89万辆，累计同比下降24.6%。

近日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委为进一步推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用，促进形成强大国内市场，联合发布推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案。政策明确坚决破除乘用车消费障碍。加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。未来新能源车占比不断提升，这对家庭乘用车普及和引导消费使用的意义重大。相信乘用车的家庭普及有长远且美好的未来。

近两个月国六标准实施的消息时间逐步落地，部分地区政府的正式文件公开时间距7月实施仅有不足50天的时间。厂商促销力度空前加大，目前消费者购车最划算也对消费情绪有一定提振，尤其是供应商伙伴、企业员工购、经销商员工购、亲友购、老客户营销等都出现深度折扣，目前最困难的是经销商，因为担心无法消化国五库存，渠道价格也逐步混乱，终端价格没有底线，导致零售环比上涨。

5月厂商销量排行TOP10

往期的厂商销量榜中的前四名非常稳固，上汽大众、一汽-大众和上汽通用争夺前三，自主龙头吉利盘踞第四，而5月则出现了微妙的变化，东风日产强压吉利一头冲上第四。

吉利的隐忧

在我看来，吉利现在的产品线存在失衡的问题，帝豪作为旗下最畅销车型有点孤掌难鸣，像帝豪GL、帝豪GS、博越等车型又相对老旧，竞争力逐渐下降。而新上市的缤越、缤瑞的短期内又难以获得市场仍同，嘉际和星越又因为价格和定位难成走量车型，且随着1.5T三缸发动机 7速双离合的这一并不被消费者接受的动力组合进一步在产品线内普及，吉利短期前景只能用堪忧来形容。

这边风景独好，车市寒冬中的宠儿

自去年7月以来车市开始整体趋冷，今年前5月仍未见好转迹象，市场持续低迷，直接导致各大车企日子都不太好过，但是在自主、德系、美系、韩系纷纷收缩的情况下，日系品牌却实现逆势累计同比增长5.3%的好成绩。其中主要以丰田、本田两大日系巨头表现最为突出，累计同比出现不同程度的上涨。

5月轿车销量排行TOP10

5月份轿车市场销量实现78万辆，同比下跌17.9%，跌幅还在拉大，朗逸依旧获得轿车销量冠军，但同比下滑超18.5%值得注意，随着卡罗拉、雷凌、轩逸的换代上市，竞争环境或更加严峻，科鲁泽是5月TOP10中的新面孔，凭借通用推出的超长质保优惠政策助其销量破两万大关，暂居第六位。还有一点，前10名中罕见同时出现三款合资B级车的身影似乎更加印证了消费升级的大趋势，迈腾、雅阁以及凯美瑞分别作为日、德系的中坚力量各自实力都不容小觑。

大众朗逸

5月SUV销量排行TOP10

哈弗H6的霸主地位还是不可动摇，但同比下跌16.6%的成绩貌似还说的过去，毕竟国内的SUV红利时代早已渐行渐远；途观L出乎意料的上到第二名，但同比下滑18%也是由于今年大众密集布局SUV产品线，途字辈和探字辈新车型集中上市，也在一定程度上对途观L的销量造成了一定的分流和削弱。丰田RAV4今年第二次进入TOP10，已经处于生命周期末期的RAV4竞争力相对减弱，全新一代RAV4将于10月上市，新车基于TNGA构架打造，竞争力将会大幅增强，后续市场表现值得期待。

丰田RAV4荣放

5月小型车销量排行

5月紧凑型车销量排行

5月中型车销量排行

5月中大型车销量排行

5月小型SUV销量排行

5月紧凑型SUV销量排行

5月中型SUV销量排行

5月中大型SUV销量排行

5月MPV销量排行

全文总结及展望：6月有19个工作日，相对同期少一个工作日。由于部分区域国六标准实施的影响，6月的车市处于调整期。目前部分车型尚未推出国六产品，形成个别地区的短期的断销问题，影响6月的产销节奏，也会对7月8月的市场竞争格局变化产生影响。近日某车企的价格管控被罚款，这进一步引发由于地方国六激进政策导致的价格不稳，不利于6月车市的销量提升。好在端午期间部分地区零售比往年要好得多，现在是购车的最佳季节的观点被接受，部分消费者抱着抄底心态提前入市。