奔驰a级有4缸的吗（奔驰A级打了三缸机的脸）

与其他车型不同，奔驰A级三厢并没有在小排量发动机上选择减少一个缸来扩充单缸容量，四缸机的设定虽然在节油能力上有所减弱，但是特供版A级三厢却保留了豪华车最后的底线。

一天前，全新的长轴版A级三厢车与大家见面，新车一共推出A180L与A200L两款车型，当然细分出来十款车型，低配车型售价21.69万起，顶配不足30万。

从售价上分析，奔驰A级三厢是入门级豪华车中最贵的一个，甚至要比进口版本雷克萨斯CT混动车型定价更高，比奥迪A3以及宝马1系则要高出一头。

当然按照奔驰的产品设计思路，廉价向来不会存在于奔驰之上，真正想要赢得市场，奔驰靠的是硬实力以及更加强大的产品布局，所以说我们看到了颜值更加上线的全新A级三厢长轴版，前脸设计更加的英俊具有质感，侧面更加的富有流线型，当长轴版车型因为车型的尺寸原因，内部空间表现也更上一层楼。

也就是说，这是一台真正能投放到家庭中的一台入门级豪华车，一家四口出行不再表现出憋屈的感觉。

内饰的设计以及用料方面，奔驰也同样没有偷工减料，双屏互动的中控大屏以及液晶仪表盘，科技感依然是其主要卖点之一，镀铬之后的出风口配合着简单而层次感分明的工作台整体布局。

其实整体视觉感也能带来几分惊艳之气。

当然这些都是不是奔驰A级的主要亮点。

1.3T发动机才是，此前有很多人猜测，在别克、宝马先后换上小排量三缸机的市场环境下，奔驰的入门级车型同样会是一台小排量发动机，是否会换上三缸机来“顺应”市场？

对于奔驰来说，减小排量并不意味着减少缸数，至少目前对于奔驰来说依然无法接受三缸机的某些缺点，虽然其可以有着更强的动力以及更低的油耗，但是三缸机抖动的问题仍然无法解决。通过控制整车的NVH虽然可以减少车内感知，但是抖动依然是不争的事实，而且对于豪华车来说，应该有属于豪华车的底线。

这台1.3T四缸发动机，正式奔驰自我修养的一种体现，当然在排量以及油耗表现上，从某种程度上来说依然可以达到某些三缸机的高度，这台1.3T四缸机，恐怕打了不少三缸机的脸。