特斯拉model y2022款有什么配置（31.69万起售特斯拉Model）

文/小怪谈汽车

新能源汽车时代的来临，特斯拉无疑起到极大的推进作用。在国内，新能源汽车一直被很多消费者怀疑，但是自从特斯拉引进中国，不仅新能源汽车逐渐被消费者认可，纯电动汽车的整体销量也突飞猛进的增长。不过有一说一，很多网友都表示特斯拉的车型外观设计很丑，这让我感到非常疑惑，既然丑，为何销量那么高？要知道，在6月份，仅特斯拉Model Y单车月销量就达到52150辆，位列汽车销售总榜第一！

整体来看，特斯拉Model Y的外观设计偏向于简约，并且圆润的车身给人非常饱满的感觉，看起来有些“臃肿”。从特斯拉Model Y的前脸看去，它的车顶较高，但是前机舱的高度较低，给人“头重脚轻”的视觉感受。采用了分体式设计的前大灯组，全封闭式进气格栅作为纯电动汽车的标配，也被特斯拉Model Y应用。在前包围处，特斯拉Model Y使用了三段式设计，中间的进气口造型扁平，尺寸并不大，两侧的导流槽位置，搭载了前雾灯，轮廓较为犀利。

从车身侧面看去，特斯拉Model Y的造型显得非常“臃肿”，虽然溜背式设计的车顶偏向动感，但是整体视觉感受并不美观。采用了流行的隐藏式门把手，为整车起到降低风阻的作用。采用了后排隐私玻璃，能够有效保护车内人员的隐私。从车尾看去，特斯拉Model Y的“鸭尾”设计较为明显，多条横向线条让车尾的立体感较强。与前脸相同，较高的车顶让特斯拉Model Y看起来较为怪异。尾灯同样采用了分体式设计，不过在下边缘处，使用了突出的线条勾勒，给人一定贯穿式设计的视觉感受。后包围采用了大面积黑色饰板装饰，提高了尾部的视觉重心高度，相对来说，让整个车尾显得更加难看。

进入车内，特斯拉Model Y采用了非常潮流的简约式设计，整个中控台除去木纹饰板与镀铬饰条之外，几乎没有任何装饰。与其它车辆相比，特斯拉Model Y最独特的地方是它没有采用常规的车内仪表盘，所有的行车信息全部需要从中控屏观看。车内的物理按键非常少，甚至三幅式设计的多功能方向盘也仅有两个按钮，也就是说，如果想要在行车过程中了解部分信息或者更改部分功能，必须去观察中控屏的内容，这无疑会让驾驶过程存在安全隐患。有一说一，特斯拉Model Y全系标配的15英寸中控屏，搭载的功能也仅有语音控制、导航、路况信息、蓝牙电话、车联网以及OTA升级等，连受人欢迎的车机互联功能都没提供，特斯拉Model Y的智能配置表现并不出色。

值得称赞的是特斯拉Model Y的主动安全配置、被动安全配置以及辅助驾驶配置得较为齐全，尤其是主动安全配置几乎将清单填满，能够极大程度保护驾乘人员的安全。而辅助驾驶配置，特斯拉Model Y的表现也同样出色，在标配情况下，全系车型的辅助驾驶级别就达到L2级，在自行选配的情况下，辅助驾驶级别最高可以达到L3级，给人出色的智能操控体验。

动力方面，目前特斯拉Model Y在售的三款车型均搭载了不同的动力总成，其中入门版车型搭载最大功率为264马力的后置单电机；另外两款车型均搭载双电机驱动。长续航版车型电机最大总功率为450马力，最大总扭矩为559牛·米；顶配高性能版车型最大总功率为486马力，最大总扭矩为659牛·米。相对同级车型来看，特斯拉Model Y的动力总成表现较为优秀，能够给人提供极为强劲的动力输出，给人很强的驾驶信心。

续航方面，特斯拉Model Y为消费者提供60千瓦时（入门版车型）容量的磷酸铁锂电池与78.4容量的三元锂电池两种，三款车型最高纯电续航里程分别为545千米、660千米以及615千米。根据实际测试来看，特斯拉Model Y的续航里程并没有虚标，基本符合官方数据，解决了消费者的里程焦虑问题。

总结：正如我前文所说一样，我认为特斯拉Model Y的外观设计非常丑陋，而内饰设计给人相当怪异的感受，体验感并不优秀。但是其搭载的配置与动力总成都让人感到心动，相对来说，可以给人较为出色的驾驶感受。最值得一提的是续航里程，相对于大多数国内纯电车型来说，特斯拉Model Y的续航里程实事求是，值得消费者信任，但是国内自主品牌的纯电动车型往往存在虚标现象，让消费者的信任一落千丈。总而言之，虽然我个人认为特斯拉Model Y的表现并不优秀，但是它能够得到消费者信赖，无疑是因为“诚实”赢得了广大消费者的认可，从这一点来看，国内自主品牌应当向特斯拉学习。