zx25r声浪百公里加速(4汽缸250cc的咆啸ZX-25R排气声浪公开)

zx25r声浪百公里加速(4汽缸250cc的咆啸ZX-25R排气声浪公开)(1)

KAWASAKI的圣诞礼物!先前在日本东京车展公开的ZX-25R,虽搭载著令车迷期待的250cc并列4汽缸引擎,但当时并没有公开其排气声浪以及动力数据,不免让车迷有些失落。

但就在今天,KAWASAKI于YOUTUBE频道上公开了名为Ninja ZX-25R: Vol.8 Screaming In-Line 4 Power [Engine Sound]的影片,在圣诞节前夕送给车迷一份圣诞节小礼!

不啰嗦!期待已久的ZX-25R声浪视频直接奉上:


现代250cc级距中唯一的4汽缸引擎!

不同于追求CP值的并列双缸引擎,250cc并列4汽缸引擎追求的是极致”声浪”表现,因为排气量的关系,事实上排气音浪并不能跟速度成正比、低速时的扭力输出也相对不佳。

然而,4汽缸250cc引擎也拥有大排气量4汽缸引擎所没有的优点,那就是可以让骑士在相对安全的速度范围内,享受到转速直达20000rpm的激情声浪。

因此,ZX-25R的出现不仅是为摩托车坛投下一颗震撼弹,也只有ZX-25R能吸引并满足那些不追求速度、只在意引擎声浪的「超高转速狂热分子」。

如果骑士想要同时追求声浪与速度的话,那就选择Ninja H2吧!最大马力231ps不仅能让骑士体验到速度极限,还能受益于机械增压的在低转速时也能拥有出色的扭力表现。

Ninja ZX-25R未公开照片

「KAWASAKI真的做出来了!」这是笔者第一次看到ZX-25R实车时的反应。

虽然在几年前开始就有「KAWASAKI要复活250cc并列4汽缸引擎」的小道消息传出,但笔者当时就跟众多车迷的反应一样「4汽缸250cc?在CP值至上的现代不可能吧?」

结果就是虽然会迟到但从不缺席,KAWASAKI真的在今年(2019)的日本东京摩托车展上公开了搭载250cc并列4汽缸引擎的ZX-25R!

可惜的是,KAWASAKI虽在东京车展上公开了ZX-25R,但除了明确标记搭载250cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸引擎以外,其他包含动力数据、前后悬吊、车架、电子控制系统等配备都没有详细解说,看来ZX-25R目前仍是KAWASAKI的秘密王牌阿!

搭载4汽缸250cc引擎的车款约莫在2000年代后期消失,接著由并列双缸引擎崛起成为250cc级距的熟面孔,因此在4汽缸250cc的ZX-25R甫正式亮相时,就有不少车迷摩拳擦掌的期待著量产市售吧!

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▲Ninja ZX-25R目前正在日本神户的海洋博物馆内展示,它将一直展示到明年(2020)3月,如果您没能在东京车展上看到它,那么这次的展出您一定不能错过!

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▲ZX-25R搭载现阶段唯一的250cc并列4汽缸引擎。从照片中可以看出排气头段的设置是如此精致,因此完全不能将ZX-25R等闲视之,虽然KAWASAKI官方尚未公开动力数据,但有消息指出最大马力达46ps/15000rpm!

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▲短小精悍的集合排气管尾段,排气管应该是4-2-1的集合方式,但尾段似乎与头段一体成形,因此无法单独拆卸尾段的安装Slip on滑套式排气管尾段。

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▲转速红线底直上20000rpm的仪表板!虽然从17000rpm就进入红线区,但实际断油的转速应该会更高。

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▲倒立式前叉采用不可调的SHOWA SFF-BP、内管直径可能为φ37mm,与HONDA CBR250RR相同。

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▲配备对向四活塞辐射卡钳与浮动式碟盘,可以期待ZX-25R不仅具备优异的制动力,也拥有优异的操作手感及细腻度。

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▲后悬吊采用与ZX-10R相同的水平式多连杆中置单枪配置,其特色就是具有出色的路面循迹性。

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