斯巴鲁等红灯需要挂空挡吗(2800万的恩佐进不了市区)

斯巴鲁等红灯需要挂空挡吗(2800万的恩佐进不了市区)(1)

经过宾法设计师的精心设计,法拉利恩佐在2002年的巴黎车展第一次和大家见面,富有攻击力的外形让它看上去咄咄逼人,线条简练有力,楔形的车头让人一看就可以感受到速度的气息。就是这样一台有着十几年车龄,挂着上海郊区车牌,连市中心都进不去的恩佐,不知道有多少超跑玩家对它垂涎不已。法拉利当年的旗舰超跑,全球399台,拍卖市场上的行情逐年递增,如今在国内超过2800万人民币。

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私家车超过了15年,每6个月就要验车一次,恩佐一年需要验车两次,车主也是挺无奈的。每次来验车都是由拖车拖过来,毕竟这样的限量版超跑,能少开就尽量少开,每增加一公里里程都是“损耗”,也影响车价。注意到恩佐悬挂的还是沪C车牌,在上海,沪C牌照是不能进入市中心的,只能在松江,嘉定和青浦区行驶。上沪C牌照的超跑豪车很多,比如法拉利拉法,迈巴赫62S,几乎都是二手的,这样的车牌就是用来过渡一下。

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保养也好,验车也好,都只能用拖车来运输。法拉利恩佐近几年在国际市场上都是一路高涨,有一台车在2005年就拍卖到了95万欧元,当年的出厂价格在67万美金。厂家给购买恩佐设置了一些硬性的条件,必须要有3台法拉利车型,有F40或者F50的车主优先,有优先购买权的人优先购买,比如舒马赫,实际上法拉利送过一台恩佐给舒马赫。更主要的是,为了防止炒作,在一定的时间内不可以转卖。

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大陆地区有几台法拉利恩佐?不超5台。法拉利官方并没有正式向大陆出口过恩佐,都是通过一些车商引进的。因此,在法拉利的系统中,现任车主的名字并不会出现在上面,这样就不会享受到厂家提供的福利。比如你在购买法拉利拉法的时候,并不会因为有恩佐而获得优先购买权。

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大陆仅有的一台黑色恩佐,报价要低于红色恩佐。这和车子的公里数,颜色,原厂程度都有关系。如果放在国际拍卖市场上,价格都是要进行评估的。拍卖机构会进行评估,法拉利也有一个专门的部门叫:Ferrari Classiche。比如说有一台恩佐,原本是黑色的,出了交通事故后,经过修复后车身颜色变成了红色,那就不是原厂颜色了,就通不过Ferrari Classiche的一致性认证,对车价有影响。

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法拉利恩佐原计划生产399辆,后来又追加生产了一辆给一位特殊的客户,那就是罗马教皇,那台车拍卖出了95万欧元,而在2020年的拍卖会上,成交价达到了278万美金。法拉利给了它和创始人一样的名字,恩佐也是法拉利21世纪的第一款旗舰,后轮驱动,搭载6.0L V12自然吸气发动机,最大660马力,峰值扭矩657牛米,3.65秒的百公里加速现在看来都不输一线跑车。

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