精进电动与蔚来汽车（蔚来建立起电动汽车行业出海的前哨站）

德国柏林当地时间10月7日晚，蔚来在柏林举办了NIO Berlin 2022活动，正式宣布在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国采用创新订阅模式提供全体系服务，并开启ET7、EL7和ET5三款蔚来NT2平台车型的预订。其中，ET7将于10月16日开始交付，EL7将于2023年1月开启交付，ET5将于2023年3月开启交付。

四国齐发

欧洲市场迎来蔚来全体系服务

定位高端电动车市场，从2016年在伦敦发布LOGO，到2021年正式进入挪威市场，再到这次德国、荷兰、丹麦、瑞典欧洲四国的业务展开，“三次入欧”有力印证了蔚来进一步开拓欧洲市场的决心。

事实上，这与欧洲市场魅力密不可分。根据IHS数据，2022年1-8月，世界新能源乘用车销量达到783万台，中国新能源乘用车占38.6%的份额；欧洲为第二大市场，市场份额为27.2%。其中，全球纯电动乘用车销量505万台，中国纯电动乘用车占46.2%的份额；欧洲为全球第二大市场，市场份额为21.8%。

对于蔚来而言，要实现品牌竞争力提升以及远景规划，欧洲市场的开拓是必然也是必须的。

不难发现，中国市场的产品目前持续引领着全球新能源汽车产品的趋势。在产品层面，蔚来NT2平台的三款新车在中国市场无疑属于佼佼者，智能电动旗舰轿车ET7、智能电动中大型SUV EL7、中型智能电动轿跑ET5在欧洲市场必然也具备强大的产品竞争力。

然而，在中国市场除了优秀的产品，蔚来提供了更高附加值的全体系服务，这也是蔚来定位高端市场并迅速拉开与其它品牌差距的重要特点。值得一提的是，本次蔚来宣布随着三款最新的产品进驻欧洲的，还有蔚来全体系服务。

据了解，蔚来将在德国、荷兰、丹麦和瑞典建立销售和服务网络。此前，蔚来在奥斯陆的蔚来中心已经开业，位于柏林的蔚来中心即将开业，同时蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。

在加电服务方面，目前蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。2022年1月19日，蔚来海外第一座换电站挪威首座换电站正式投运，目前有2座换电站在挪威投入运营。同年9月28日，德国第一座蔚来换电站，位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen换电站已经投入使用；位于柏林的换电站即将完工。

截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，总计上线超120座换电站。

订阅服务

模式创新背后的深层意义

今年7月，蔚来在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术的研发。今年9月，蔚来位于匈牙利佩斯州的蔚来能源欧洲工厂已经完成了首座换电站下线，该工厂是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。

欧洲研发中心的提前布局，进一步支撑了蔚来在欧洲发展的基础。在欧洲这块汽车工业“天花板”的市场，作为后起之秀的中国品牌要赢得市场认可的难度可想而知。然而正如李斌接受采访时说的：“新的公司没有包袱，这就是新的公司之所以能成功的重要因素。”

作为汽车工业赛道的新公司，蔚来的创新不止于重新构建一个从研发、供应链、产品，再到服务以及整个用户社区的全新商业模式；更在于如何根据用户、市场的真实需求，推出合适的终端销售或者服务模式。

在这个前提下，蔚来提出了德国、荷兰、丹麦和瑞典的用户将通过蔚来创新的订阅模式获取车辆服务。简单理解，订阅模式可以让用户以更低的成本使用产品本身，从而享受到包括换电、维修等全体系服务，做到最大化的服务用户。

具体来看，蔚来在欧洲推出的订阅模式具有灵活性和个性化两个特点。车辆订阅期限从1个月至60个月不等。订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得安心无忧的服务体验，包括全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。

随着蔚来欧洲业务的推进，欧洲的蔚来用户社区也愈发生机勃勃。目前，欧洲的蔚来“用户顾问团”已有270名成员，他们正在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面持续提出建议，帮助蔚来不断完善产品与服务。

借用秦力洪的一句话：“订阅模式相比直接购车，都是直接面向用户，差别就是少办两次过户手续。”。而作为率先出海的中国新能源汽车品牌，蔚来作为先行者的角色，让更多的中国品牌新能源汽车在欧洲的道路上“跑起来”，在无形中已经成为了蔚来出海的独有标签。

封面新闻记者 张福超

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