最新国际海运价格查询（海运价格上涨船公司日赚6亿）

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在整个跨境环境都很低迷的时候，

海运公司还是赚的盆满钵满！

有些海运公司跑一趟船就能把整艘船的成本跑回来，

甚至有船公司平均一天利润高达6亿。

真的毫不夸张！

第一季度算是淡季，

但马士基作为全球第一大海运公司，

上个月发布的第一季度财报显示：

营收同比增长55%，

营收达193亿美元。

息税折旧及摊销前利润为91亿美元，

自由现金流增加到60亿美元。

平均下来，

马士基日赚6.69亿元！

今年运价最高的时候，

有些集装箱船跑一趟欧洲，

就可以磨平这艘船的造价成本，

就表示跑一趟海运赚一条船。

出货旺季已经来临，

目前各个港口也出现了拥堵的情况，

回归到了忙碌的状态。

海运市场的价格也在频繁涨价，

目前状况是“每班一个价”，

都不一定能订到舱位。

今年一月运费创下历史新高后，

随后就开始一路下跌，

近期才开始回涨，

连续四周都在涨价。

海运价格的止损回升也是必然的，

毕竟即将来临的第三季度，

一直是传统的海运旺季。

但琪琪了解到，

目前很多货代都还没有涨价，

说到底很多货代不敢涨，

市场这么卷，

涨了更加没有客户上门了。

有货代和琪琪透露，

海运只有船公司是赚大头的。

之前船公司各干各的，

为了市场一年都没有涨几次。

自从疫情跨境电商开始火爆，

船公司们互相就达成共识：

大家一起涨，不要跌，

就到了目前这个价格高度。

船公司涨价，

物流继续跌是目前的现状！

这位知情人士继续透露，

现在是货代利润最低的时候。

整体大环境并不乐观，

导致现在市场上货少货代多。

没货各个同行又互相内卷，

把利润降到了最低......

甚至有些还推出临时特价，

用亏本的价格来收货回点血。

所以事实证明，

今年别再说物流公司挣钱了，

挣钱的说到底是船公司！

这些船公司手握巨额现金，

在海运的高利润诱惑下，

他们都选择买新船和扩充船队。

虽然一定程度上，

带动了造船行业的发展。

但由于造船的周期较长，

订单量大的情况下，

可能会存在运力过剩的风险。

目前整体大环境下，

受到国际形势动荡的影响，

海运市场还是极不稳定的。

最近也有很多状况发生，

罢工、塞港、船期延误、停航......

目前就有消息得知，

已经有很多航次被取消。

第24周—28周期间，

也就是6月13日至7月17日，

在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和地中海等主要航线中，

760次预定航行中，

已宣布取消了75次航行，

取消率高达10%。

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