国产车全系无优惠还卖得火爆（有品牌推全系整车终身质保）

汽车的质保期限，以往大部分企业都是遵循政策规定的3年/6万公里（以先到者为准），后来有些企业扩展到4年/10万公里、6年/15万公里等等。涉及终身质保，一般仅限于发动机、变速箱等动力总成，或者电动车的电池、电机、电控等三电系统。

当然也曾有品牌提出过整车终身质保，但基本都是在新车上市初期，限定在几百或者几千辆的规模。而近日奇瑞正式官宣 ：自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌的全系车型，均可享受“全系整车终身质保”政策。

全系，整车，终身质保，如此大规模长周期的质保政策，对于车主来说绝对是个大利好，那它会有哪些限制条件呢？我们来仔细解读一下。

首先，时间节点是2023年1月1日以后购买的新车，也就是说老车主不能享受这一政策。

其次，该政策仅限首任车主，过户之后的第二任车主不能享受。

第三，非运营车辆。

第四，必须全程在4S店按照《用户手册》进行保养，这一点对车主来说后期可能会增加一定成本。

第五，没有出现过重大交通事故，只是对于事故严重程度的界定，不知道在协议当中是否有进一步明确说明。

第六，雨刮片、轮胎、刹车片等易损件不在终身质保范畴内，这个也合情合理。

综合来说奇瑞的终身质保政策还是诚意满满。从销量规模来说，2022年奇瑞总销量达到了123万辆，即使现在自主品牌的可靠性已经大大提高，即使把这些车绑定在4S店进行保养能增加一些收入，抵消一部分成本，但总体来说一定还是个不小的投入。

如今中国汽车市场车的竞争确实异常激烈，各个厂家不仅仅要拼技术、拼设计、拼配置、拼价格，也要拼服务。推出这样的整车终身质保政策，相当于给车主吃了个定心丸，短期内一定能够刺激新车销量的提升。

但笔者多少有些担心政策的持续性问题。

首先一辆车的终身是个很长的历史周期，10年、15年、20年都有可能，个别车辆甚至更长，在那么多年之后，还能不能很好的贯彻执行现在的政策，其实是要打个问号的。

另外，今年只是一个开始，以后能否延续下去？万一因为成本核算或者其他原因在某个时间点终止了这样的福利，消费者能不能接受，会不会引起更大的负面作用？

如果以上问题奇瑞都已经考虑得很清楚，而且要一以贯之的坚持下去，那一定要给个大大的赞；但如果只是迫于市场压力的短期营销行为，那就另当别论了~