大众途安新增入门版（大众途安的春天就要来了）

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国人对mpv车型的刚性需求不需要质疑，某些车型动辄月4，5万的销量可见一般。另外，上半年mpv车型产销分别达到118.71万辆和119.99万辆。从数据上看一副产不供求的样子，同时产销量分别比去年同期同比增长百分之12.34和百分之18.06，还有数量不菲的口碑车型存在。可见mpv车型的春天真的要到了。

在很久很久以前，请原谅我这么说，早在普桑还横行的04年，途安已经在国内上市。19.8到24.85的天价下一直到这几年，价格一直曲和高寡。途安的销量跟大众其他车型比就像一个冷笑话，十几年来少则月销量几十，多也只能3000左右，跟大众朗逸等其他神车高达数万月销量比，大众肯定不能满意。造成这种最重要的是价格，其次是早期国人不发达的汽车消费理念造成的对mpv的不感冒。早期的国人了解的无论是红旗，上海牌轿车都是三厢，以及后来先富起来的一批人的宝马奔驰，还是“官车”奥迪，在看这些高端人群的选择，耳熏目染之下对老百姓购车时都起了起了示范作用。

近年来网络等资讯的发达，国外消费理念的传入，85后，90后成为购车的主力，这一部分亲们比上一代高文化普及率更高，更能接受国外的国内的各种观念，他们认为个性的，时尚的适合自己的就行，不再一味的以大唯美，所以现在有着停车方便，个性，时尚的两厢车销量大增，甚至一些宝马1系等钢炮型精品小车卖的也很好。

至于mpv车型确实是国内车市最后的蓝海，一个从来没爆发过的，有刚性需求的车型了。说实话，关于mpv车型的一个亮点就是：高端mpv车型越来越触目可见了，甚至有些突然，也有可能在一二线城市路上跑的少的原因，但是我这小城市高端mpv增长的确实突兀，而且大都挂着牛牌。感觉这些牛牌应该挂在豪华轿车或者suv上才对。嘿嘿，这个新闻都看了吧 88888挂在面包车上 话说这也是mpv吧。

国产mpv的热销，诚然好多是客货两用伪mpv。然而，买家既然看重五菱之流的拉货能力，也必然看到它们的拉人7座的实用性，7座的实用性的权重应该占大头。除却前身是面包的这些，宝骏730的成功，买家选择这款的理由应该给拉货是没有半毛钱的关系了，是为了一家老小外出游玩等真正7座需求。

但是随着生活水平的继续提高，包括广大的农村市场现在都不止选择民族品牌购车了，至少我在这农村购车都是大众等等合资品牌。但是购买合资品牌的原因大都是面子工程，他们并不了解民族品牌的车做工已经不次于合资品牌，甚至车身用料比合资还好。写到这里都感觉些悲哀。但是是事情，能主动选择民族品牌更好的用料的更用心的车是人们汽车消费观念更提升一步的事情了，这里不表。事实情况下老百姓很多已经选择合资品牌了，但是有个刚性需求，随着二胎开放，五口或者五口以上的用车需求，人们需要个合资品牌的，用户口碑好，做工好，同时满足里子面子的家用mpv。

大众途安很好的做工以及新上市途安L6座7座很好的满足了这一大部分用户的需求。最近一个月大众途安的销量已经到3000台以上，最近一两年观念的转变，85，90后购车成为主力，二胎的开放等等大环境都是购买MPV车型渐渐满足额条件。

对于途安来说，想进一步爆发，缺的不是品牌，虽然排放事件在国际上对大众品牌有损。但是由于销往国内柴油太少，大众在国内的口碑太好，只有一些很少的进口柴油车销往国内，国内的排放检测跟美国有些不同（只能这么说 咳咳），开车的不关心排放，能检测过就行。所以说，在国内，大众的品牌还是响铛铛。至于做工，反正没有采用速腾先前的那种悬挂，也能放心，至于内饰，心确实可以放到肚子里，虽然用料不能说最好，做工也可以名列前茅。

至此对销量影响的只有价格因素了，从下面图上看采用1.4升 涡轮增压 150马力的2016款 途安L 280TSI 手动风尚版最低配官方指导价高达15.58万 而采用1.8升 涡轮增压 180马力的2016款 途安L 330TSI 自动豪华版官方指导价竟然要23.08万 而奥迪A4 宝马3系优惠后价格也比这高不了多少，也不用说价格差不多甚至更低其他林林总总的各个型号的中型车了，哪怕竞标车型广汽丰田逸致虽然指导价相差无几但是优惠已经达到10元级别。当然，如果以途安的做工，大众的口碑最低配价格如果能下探到11万以内的区间，以大众途安的综合素质，她将是大众旗下又一下金蛋的母鸡。