迈巴赫奔驰s450适合年轻人开吗（两年开一千公里）

大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是芽兰豆，今天给大家分享一辆顶级豪车——奔驰迈巴赫S级的检测案例。迈巴赫和宾利、劳斯莱斯是世界三大顶级豪华轿车品牌，一辆车子少说也要几百万，是各个商界大佬的最爱。凡是它们所出现的地方，那必然都是高端场所了。

今天这辆迈巴赫S450的新车价格算是亲民的了，139万的厂商指导价和顶配的宝马740差不多，如果再加上选配就不好计算了，不夸张的说可能够得上宝马750了。这种车很多小康家庭都承受不起，普通车主在路上看见都是及时规避，因为一不小心撞到了修车费就是倾家荡产。

今天的客户从西安飞了两个小时过来，人看上去并没有老板特征，着装和发型都是普通人的装扮，也没有暴发户的俗不可耐，但一开口就能感觉到果断和靠谱的气度。客户说买这辆车主要用作平时的接待用车，问题不大的话必须拿下。看来客户的生意做得蒸蒸日上，已经到了需要用一辆顶级豪华D级车来撑门面了。

车行介绍说原车主是本地的电子厂大老板，这台迈巴赫平时开的很少，车况极品，外观划痕都没有。因为原车主想换一辆宾利就把迈巴赫出手了。不管车行怎么介绍，作为检测师的我只相信我眼里看到的，接下来就让我们一起来验证这辆迈巴赫的车况怎么样，还是先了解一下车辆基本信息。

车型年款：迈巴赫S级 2018款 S450 4MATIC

出厂日期：2018年4月

上牌日期：2018年12月

表显里程：1293KM

车行报价：138.88万

检测地点：江苏苏州

才开了一年多的车，跑了一千多公里，如果公里数真实的话，这样的车基本上都是精品，和新车没什么区别，但是也不能完全定论，万一有个什么意外呢？这也是客户找我们检测的出发点，那么这辆S450会不会有惊喜呢？

下面带上我的检测专用手套开始动手。有人会问，为什么要带上手套，戴手套摸漆面能拿准吗？这天不热吗？其实这种顶级豪车，车行是十分讲究的，为了避免人家刚刚清洁完的车辆，手出汗留下手印，影响美观，所以我就忍者热戴上手套来作案。

车身外观未发现有明显的划痕，全车贴了透明车衣，可能工艺不够精，细节没有处理好，车膜有多处起泡的现象。不过对外表美观影响不大，对于一辆才跑了一千多公里的车来说，老化是不存在的。

全车玻璃生产日产与车辆总装出厂时间相符，没有二次打胶更换的痕迹，确认为原厂玻璃。

看漆面是一个单调枯燥的过程，我们先在一个不会经常受损喷漆的地方取一个漆面的厚度数值，把这个数值作为基础的参照点。前后机盖、叶子板和车门都不适合，因为这些地方平常用车很容易剐蹭磕碰，车顶有时候也会高空砸物而导致二次喷漆，如果在前后挡玻璃没有更换的前提下，两侧A柱、C柱作为基点是最合适不过的了。

经过对A柱和C柱的检测，加上车衣厚度以及原本车漆厚度，目前的漆面数值大概是在260um±30um左右，再参照以往奔驰漆面的正常数值，凭借我初中没毕业的学历，三七二十八一算，心中已然有数。

前机盖和两前叶子板漆面数值起伏不大，无二次喷漆的痕迹。

后尾盖，两后叶子板数值比较平稳，无二次喷漆的痕迹。

车顶和四车门以及门框内都没有发现喷漆痕迹。全车原版原漆，和我预期的结果一样，这就基本上排除了全车的严重碰撞事故。下面就把注意力放在有没有水泡和发动机变速箱底盘三大件上来。

发动机舱内也基本保持了新车的状态，S450是迈巴赫S级的入门车型，采用了V6布局的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛米，匹配9挡手自一体变速箱和带多片离合器的全时四驱系统，驱动这辆五米长的顶级豪车零百公里加速时间仅为5.9秒。

前机盖、两前叶子板和两前大灯都是完好的，前部水箱框架和冷却器也没有异常，两前减震器塔顶无二次喷漆和修复的痕迹，印证了车辆前部以及侧前面无碰撞事故。

征得车行的同意，拆掉发动机上的饰盖观察内部情况。发动机上部各个附件螺丝没有受力拧动拆卸痕迹，也未发现漏油或者漏水的情况。

空调管路、压缩机无拆卸痕迹，发电机皮带外观无破裂老化，张紧轮和导向轮也是原厂状态。

左右气门室盖垫、进气歧管、水管均无异样，发动机吊耳无吊装痕迹。综合以上，基本排除了发动机吊装分解维修的可能。

因为车辆使用频率低，机油早已超过半年，后期到手需要及时更换；冷却液冰点以及刹车油含水量均正常。电瓶目前有所亏电，暂时不影响使用，后期注意观察就行。

接下来就是内饰的检测了，和中高配的车型相比，S450多了一个座位，但是少了按摩座椅功能，其它的像车载冰箱、小桌板、夜视、全速自适应巡航、后排安全带气囊等，大部分还是可以选装的。

这内饰颜色倒是不多见，就是不好打理，容易脏，维护成本会高点，但是买得起迈巴赫的基本上不会在乎这些，我是有点杞人忧天了！听说原车主加钱选了这个颜色而且还等了很久，所以这辆车还是比较吃香的。

车内没有什么异味，门饰板无拆装，各个功能按键无磨损和损坏，就是门把拉手有点儿脏了，需要清洁处理。

刹车踏板和油门踏板几乎没什么磨损和使用痕迹，方向管柱内无泥沙和锈迹。座椅螺丝无拆卸，座椅骨架滑轨无生锈，底部线束规整有序。

驾驶舱保险盒、点烟器和安全带卡扣内均无拆卸和生锈的痕迹，综合以上，基本上排除了内饰泡水的可能。

各个功能配置测试下来都没有发现异常，只是后排娱乐遥控器电池缺失，无法测试后排显示器能否正常工作。

OBD检测车身模块存在多个故障代码，判断是电瓶亏电所致，可以清除，不影响车辆正常使用。

随后把车子开出门进行路试。整体感觉比较友好，车不催着你走，当当你需要提速的时候，半脚油门就能窜出去，换挡灵敏，隔音相当好，对颠簸路面的减震过滤性比较好。路试下来没有什么异常，发动机变速箱工况良好。值得夸奖是，后排座椅真的舒服，要是有个座椅按摩功能就更完美了。

路试完就该检测底盘了，车行自家有个地沟，销售小哥也配合的开到了地沟上面。这辆S450前后都采用了双叉臂式独立悬架，乘坐舒服是有道理的。

发动机下护板的螺丝还没有动过，但是想要看清楚下边的细节部分最好拆下护板观察。之前有车行为了维护车辆的原始状态就拒绝过拆下护板，这次又面对同样的问题。客户还是有魄力，经过和车行的交涉，咨询了我目前的车况后，果断交了定金说了一声：拆！

马上动手拆掉下护板，发动机底部完美如初，未发现有螺丝拆卸和渗油的痕迹，车辆从前到后未发现托底剐蹭的现象。

发动机和变速箱油底壳无拆卸，发变连接处无漏油，连接处固定螺丝无受力拧动拆卸痕迹。再次印证了发动机和变速箱无拆卸分解维修。

前后防撞梁、排气管、后差速器和四轮减震器无拆卸和漏油痕迹，后围板无钣金整形修复，也验证了后部无追尾事故。

四轮刹车片和刹车盘无拆卸更换，四轮轮胎均为2018年，符合车辆总装出厂时间，只有左前轮毂有轻微剐蹭，但也不是什么问题，后期翻新处理一下即可。

看完底盘两个多小时的检测就全部完成了，和客户介绍了车辆的情况，后期需要维护的项目和成本也一一告知，客户很满意。我说，这车的商业保险还未到期，你要不问一下能不能过到你名下，这样就可以省几万块；另外车子还在质保期内，后期上了铁牌后回一趟4S店，变更一下4S店备案的客户信息，如果涉及到召回方便4S店通知到你。客户说，谢谢你，兄弟！

交代完车况我就起身告辞了，这辆S450多半成交了，车况完美，客户又交了定金，只是具体多少钱成交的就不得而知了。这款车的厂商指导价是139.88万，看选配的东西也不少，落地170万应该是有的。如今的二手车行情在130万上下，今天车行报价138.88万，仅仅比厂商指导价少了1万块，但是听起来非常吉利，生意人都讲究一个财运，估计买车的老板都不想破坏这个吉利的数字，车行是真精明啊！

对于像迈巴赫这类的超豪华车，相比于买新车，二手车能够省下几十万元甚至上百万，性价比非常高，选择二手可以说是更加理性和明智的选择。但是芽兰豆我想告诉大家，二手豪车也是豪车，一些年份较长的或者车况不佳的豪车，价格听起来很诱人，但是如果没有足够的经济实力，我劝朋友们不要轻易入手，你可能买得起养不起，它的油耗，它的后期保养维修都还是百万豪车的标准，更重要的是，你开着它可能会被大家误认为只是一个给老板开车的司机。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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