发电机皮带按时间还是里程更换（两根皮带的事小题大做）

皮带嘛，断了也没有 “惊天动地”的后果，维修起来也不会很费事，小题大做不是吗？还真不是。

现在的奔驰宝马奥迪的正时系统基本上都是终身免维护的链条形式了，但发动机内部依然有两根皮带存在——发电机、空调泵需要皮带驱动。

这两根皮带都是依靠发动机输出的动力驱动，随着曲轴的转动，给发电机和空调泵提供动力，并且随着曲轴转速（即发动机转速）的不同，时刻不断变化。通常来说，以纵置发动机为例，这两根皮带就位于车头正前方——水箱后部和发动机壳体之间。而且为了皮带在运行中不会抖动、脱落，皮带中间还有涨紧轮保证皮带不会松弛。

为什么不用链条？厂家也没有给出原因，而且奔驰宝马奥迪几乎所有车型在此处都在使用皮带。

既然是橡胶制品，那么肯定就会老化，尽管设计的时候就已经考虑到高温环境、高速运转，皮带内部在制造的时候也加入了提高强度、耐高温的钢丝，但若超过了厂家规定的更换周期，一样也会发生断裂的情况。

牛咖斯的技师建议，皮带的更换，为了保险起见，虽然厂家给出的更换周期已经有了一定的余量，但是也会有个别未到更换周期就出现断裂的情况，所以建议车主在条件允许的情况下，尽可能预防性地更换。

尽管皮带内部有钢丝和尼龙线加强，但是若外部橡胶突然裂开的情况下，这些并不足以维持正常运行的强度，也会随橡胶一同瞬间断开。

发电机、空调皮带突然断了，后果远没有正时皮带突然断了的后果那么严重。原地怠速的情况下，空调皮带断了只会导致空调泵没有了动力，没空调了而已，而且空调泵一般也不会故障，换上新皮带还可继续使用；发电机皮带突然断了只会导致无法点火、发动机熄火的现象。

断了也没有 “惊天动地”的后果，维修起来也不会很费事，不是吗？还真不是。这只是最理想的情况——原地怠速，而且还没有考虑间接影响——甩出的皮带很可能会把周围的水管、油管或者线束打断，造成防冻液、变速箱油快速泄露、电脑和传感器失去通讯等巨大危害，而且要是在高速行驶中突然熄火，则有方向机没有助力、锁死；没有助力刹车也踩不动等不敢想象的情况。

这么严重的后果，按时更换无疑是必须的。更换的过程、方式、方法都无需赘言——拆下发动机饰盖和 等，就可以看到这两根皮带，直接拆下旧的换上新的即可。

关于张紧器，理论上需要一同更换，但牛咖斯技师根据经验，到了5年/8万公里的更换周期时，若拆下皮带后观察张紧轮没有明显磨损，则可以继续使用，这其实也是牛咖斯一直所宣传的“用专业技术和丰富经验帮您省钱”的体现，因为只要没有磨损的话，继续使用也不会对张紧作用、安全性有影响。

此外，站在自己车边观摩技师修车的车主，与技师面对面的沟通中，很多都发出这样的疑惑：这么新的皮带，毫无老化的痕迹也要换吗？还能开多久？在这里，牛咖斯技师也托小编非常郑重地强调：看似毫无老化的迹象，但到了厂家建议的更换历程，一定要换！一定！

但因为客观原因来不及，历程略微超出几百公里问题也不大。然而若是准确的说出还能开多久，这个恐怕谁也说不好，很可能出门就断了，也可能再开好几万公里也没事。然而这样的冒险，所有后果只能车主自己承担，说到这里，恐怕谁也不会希望自己有天在深夜里开到蜿蜒山路时突然断了皮带吧，若真断了，也得忍着，毕竟自己做的决定，再难也得自己承担~~