南昌为什么能做江西省会（为什么南昌会成为江西的省会）

说起江西的省会，大家众所皆知，毋庸置疑是南昌。不过也有人质疑过：南昌凭什么能够成为江西的省会，就因为南昌的地形比较平坦，有着地理上的优势？还别说，南昌的确有着这样的优势。

看地图，就知道南昌处于赣江抚河的冲击平原中央，所处的位置可以算是江西省最大面积平原的中心，地处平原基建不受地形影响，可以说是交通较为便利，有利于辐射全省。南昌又靠近如今中国面积第一淡水湖鄱阳湖，冲积平原土地肥沃灌溉便利，农业条件优越。

南昌地形

把省会建在这里可以最大程度的控制的一个省经济命脉，所以自江西以行政建制出现开始，为了控制这块核心的冲击平原，必须把省会建立在这里。

可是位置靠北的九江也可以啊，毕竟九江的历史也比较悠久。秦朝一统六国后，就设立过九江郡。那么九江为什么不能成为江西的省会？

虽然秦朝设立过九江郡，但其实和现在的九江市并没有什么关系。它面积只包括安徽江西还有部分湖北河南，而且首府设在安徽寿春。再加上九江北有长江，南有庐山，东有鄱阳湖，西有幕府山余脉，地理环境狭窄，开发潜力小。而且九江的交通仅靠图中八里湖狭长的地带，城市无法做到跨度很大，就算可以，城市想要向西大跨步，这路段的交通压力可以说是非常大。

九江地形

再看地图，长江以北的平原又在湖北小池镇的管辖下，长江一线的大城市无论是武汉还是南京，都是跨江发展，城市框架可以拉的很大，而九江却不能。若是将省会设在九江，九江离武汉距离过近，加之九江地理因数等不如武汉，长江中游的中心城市必定还是武汉无可置疑。另外对江西而言省府远在北端，也没能给省内城市带来很大的助力。

江西以及周边省市地形

对比九江，南昌的交通就显得很有优势。且不说现在江西的省内交通是一张以南昌为中心的十字。

江西铁路交通图

单看整个江西，向北通过鄱阳湖水路进长江。

向南沿赣江逆流而上翻过唐代开辟的大余岭到达广东韶关进入珠三角。

向东则沿信江到上饶翻山越分水岭从衢州沿钱塘江而下直抵杭州。

而向西从南昌出发通过幕府山和罗霄山之间的萍乡可以进入湖南。

可以说江西的交通中心因为几条河流的作用天然的选择了南昌。

所以设立南昌为江西省会，其目的本就不是为了长江通商，而是为了“控蛮荆而引瓯越”，通过赣江的优势来发展更南的地区。简而言之，江西省这样的地理位置设置是为了“控百越”而非“通长江”，所以对于统治者来说，南昌的地理位置优于九江，也就能够成为省会。