台荣gp 1缺点（国产仿赛实力如何）

说起国产仿赛类型的摩托车，相信不少车友就会想起最近比较火热的春风250SR，但是今天小编要说的并不是当下比较热门的春风250SR，而是前段时间升级国四排放的一款纯国产仿赛车型，来自台荣的GP1（ABS版），不少车友也戏称“高级”地平线。

根据官方所公布的信息显示，这款车台荣GP1/ABS版官方售价为2.58万元，在同级别车型当中可以说是比较“亲民”，400cc级别的仿赛摩托车售价只有两万多，看似非常便宜，那么真的是那样吗？下面就跟着小编一起来看看吧！

说起台荣，相信不少车友也比较熟悉，近两年当中发布了不少的新车型，比较出色的就是旗下的大型巡航踏板摩托车。而这款仿赛车型GP1也是比较热门的“网红”车型，整体车身外壳采用红色设计，街道上行驶非常亮眼。不过前脸风挡的设计有些普通，向上弯曲，更偏于街车。

在车身设计上，这款车定位运动仿赛，采用比较常见的分离式手把，注重操控性能。仪表方面的设计比较常规，采用数字负显仪表和机械指针的组合式设计，左侧是各类显示灯，中间转速盘，右侧则是液晶显示屏。不过仪表的清晰度有待提升，并不是那么清楚。

在动力搭配上，这款台荣GP1虽然是升级国四，发动机表面是400cc级别，但是实际排量只有380cc，算是伪400。发动机由国产宗申提供，采用双缸水冷四冲程设计，与赛科龙RX3S相同。最大功率27Kw/9000rpm，动力参数并不算亮眼，对比春风近期亮相的250SR的20.5kw功率，差距感觉很大，一个250、一个400。

在车辆配置上，全新升级之后的台荣GP1对于发动机散热也做了重新优化，在风扇基础加装了导流罩，加快热量散失。减震方面，前轮升级倒立式前减震器，算是同级别车型当中的基础水平，并不显得高端。制动上，前轮双碟刹盘匹配对向四活塞卡钳，后轮但碟刹匹配双活塞卡钳，高配版匹配ABS防抱死。

总体来说，台荣GP1这款纯国产仿赛摩托车，小编抱着不黑不捧的态度，解析了这款售价2.58万的台荣GP1，虽然说在发动机排量上比较领先，但是动力表现并不高。除此之外，这款车的续航里程表现也比较一般，油箱容积为13.5升，小编估测续航里程应该在300km左右，刚刚可以达到市场的平均水平。

最后，小编想说台荣作为国内新兴的摩托车厂，像仿赛定位的高性能车型建议还是从低排量还是研发，毕竟大排量车型注重车辆做工以及动力性能表现，所以小编认为台荣GP1是一款高价低配车型！

对此，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与车友一起讨论！