1983雪佛兰新星（雪佛兰全新紧凑级SUV星迈罗上市）

近日，雪佛兰全新紧凑级SUV星迈罗正式上市开售，指导价定格在13.99-16.49万元，与创界基本重合，但无论是体格、配置还是动力，都要高于创界和大众途岳，所以把星迈罗纳入探界者、本田CR-V、丰田荣放等准紧凑级SUV更合适一些，但其定价刷新了该级别合资SUV的底线。

星迈罗相比雪佛兰已有SUV来说，实现了几个突破，一个是内外观设计风格，一个是动力总成，可能有人说为什么没有提科技配置，其实作为任何一个合资品牌的全新车型来说，科技感根本不需要过分担忧，雪佛兰目前没有一款SUV能够实现稳定且较高的销量，星迈罗的诞生可谓重任在肩，下面我们重点谈谈它有所突破的两个方面。

星迈罗外观设计采用了家族最新设计理念，它跟老大哥开拓者的差异还是比较大的，前脸采用不规则造型进气格栅，类似“π”的镀铬饰条起到了很好地分割效果，LED日行灯位于引擎盖前端，远近光大灯和转向灯被下放至车头两侧中间部位，全系没有配备雾灯，但标配自动头灯、LED日行灯和LED远近光。

星迈罗体格尺码为4537/1823/1564（1572）mm，比CR-V、荣放略微小了一点点，但是比途岳、创界大了不少，而且它的轴距达到了2700mm，领先同级大多数车型，内部空间体验 非常宽敞，像身高1.7米的体验者，前排头部最多有四指空间，后排头部达到了一拳，膝盖则达到了两拳半的活动余地，而且后排地台纯平设计，其空间表现堪称同级别领跑的水准。

周身附加熏黑运动包围，黑色轮眉的力量感很足，而且全系配备225mm宽胎，铝合金轮毂提供17和18英寸两个规格，车身接近角18°，离去角22°，对于不怎么挑战野外路况的朋友来说足够应付大多数复杂道路，四门车窗均支持一键升降和防夹手，算是同级别比较厚道的，从侧面看过去，尾部有一个刻意的向后拉伸的设计，颇具跨界车的风范。

星迈罗尾部设计非常简单，底部熏黑保险杠面积够大，显得整个尾部特别的高耸，亮点是尾灯组，LED示宽灯为C字形轮廓，点亮之后辨识度确实挺高，转向灯和倒车灯集成度较高，反光灯与雾灯融为一体，没有一丝复杂的设计，视觉效果属于灵动、野性和时尚。

形象设计总结：星迈罗的外观设计非常大胆，敢于跳出家族传统的束缚，给人以极强的新鲜感，而且尺码上高度接近老大哥探界者，轴距还有明显的优势，所以说其13.99万元的起步价诱惑力很大，也许从星迈罗开始，雪佛兰将开启平价销售的时代，不再依靠价格战去拉低品牌形象换取市场份额了。

其实星迈罗这套动力总成并不新鲜，在通用旗下普及率越来越高了，像别克的威朗等都在使用，他们就是第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机 钢链式CVT变速箱。

这台小排量增压发动机性能出色，最大功率135千瓦/184马力，峰值扭矩250牛米，虽然扭矩略微平庸，但功率强于探界者535T。不采用手自一体变速箱，而是选择了CVT变速箱，很明显，雪佛兰在考虑行驶平顺性与燃油经济性，而星迈罗确实做到了。

起步瞬间变速箱并未有丝毫的延迟，可以1500转爆发最高扭矩，频繁加减速期间，变速箱切换非常顺畅，说明雪佛兰对这套动力总成的调校非常出色，变速箱也非常聪明，百公里油耗低至6.54L；后悬架为扭力梁非独立悬架，与创界没有区别，很多人特别在意是不是独立悬架，其实从日常用车需求来说，只要能保证起码的舒适性就足够了。

动力总成总结：在不彻底牺牲驾驶乐趣的前提下，雪佛兰启用全新动力总成，更符合大多数人对于平顺性、节油性和高性能的诉求，毕竟谁都喜欢鱼与熊掌兼得的东西，没有采用后独立悬架不是什么遗憾，就算给你独立悬架，售价方面也肯定贵几千块钱，但对于日常驾驶影响多大？

完成了形象、动力总成的提升，星迈罗的后市表现不会太差，那么很多人依然关心的科技化装备，它也不会让人失望。比如标配10.25英寸双联屏，支持三指飞屏，实现双屏导航互动，支持手机APP远程控制解锁车门、启动发动机、车辆定位、预约保养等，标配倒车雷达、倒车影像、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等主被动功能，次低配就有电动后备箱、后备箱位置记忆、主副驾驶电动座椅、自动空调、方向盘加热等。

其实星迈罗的很多科技化配置情况，都在我们的预料之中，但能够把一些主流的、凸显奢华感的东西下放到最低配身上，也说明雪佛兰想要给出一些诚意，甚至不想把最低配搞得形同虚设，如果你不是特别需要那些所谓的高端配置，我觉得13.99万元的1.5T CVT潮启版就是最理想的选择。

写在最后：对于雪佛兰来说，在多年衰败之后，其在国内市场的品牌价值明显下滑，别克走中高端，雪佛兰走中低端，星迈罗的诞生将有希望改写历史，一方面要借助价格优势形成走量车型，一方面要借助全新设计理念和出色体验，重塑品牌形象，我们将拭目以待。