普拉多4.0高速驾驶感受（动力可以不用但不能没有）

“我有个朋友想买台普拉多2.7越野 你觉得这车怎么样”

“2.7多肉啊 拿这车越野 是有什么想不开吗”

“2.7跟3.5不就差个0.8嘛 能差到哪去”

“动力对于越野这事来说 你可以不用 但不能没有”

在上述对话中，可以看出说拿2.7越野的来说是可以说对这款车是不了解的。但凡自己开过或者身边有普拉多27的车主，肯定会深切地了解到这款车的动力是有多么肉。

首先我们先来看一下普拉多27这款车吧，它是一款多功能的SUV车型，完美融合了跑车的车身设计、灵敏控制，具有越野安全性。秉承旅行车卓越的性能、卓越的舒适性和灵活的内部空间，它延续了丰田家族的许多优势特征。独特的新型多角度反光组合大灯与自然简洁的前格栅护栏完美相衬；结合宽后窗和圆形尾灯，普拉多2700更具威慑精神和魅力。整体车身具有良好的层次感，充分体现了这款硬派越野的野性。

普拉多27的整体设计风格并不刻意追求高档。人性化的布局给人一种强烈的亲密感。中控台规则、水平、垂直，各功能按钮布局清晰。四幅式方向盘感觉很好，使用起来绝对舒服。左右两侧的银色装饰部分集成了音响系统和车载电话控制。可以说，在无数越野爱好者的心中，丰田普拉多2700是一件进入西藏的神器。普拉多也将淋漓尽致地展现越野将军的风采和风格。

在充分发挥其丰富动力和越野动力的同时，霸道2700注重车辆的主动安全设计和配置。该系统配备了托森中央差速器，该差速器以40:60的比例在前轴和后轴之间分配扭矩。在打滑的情况下，最大扭矩分配比可以达到29:71。

单单从这些来看，丰田普拉多作为一款硬派越野，对其越野性能毫无疑问，但对于其入门级2700来说，其动力确实不尽如人意！“普拉多2700”搭载2.7L自然吸气发动机，最大马力为163匹、最大扭矩246牛米。

想要进行越野，改装是缺少不了的。首先就是轮胎、轮毂、前后杠、绞盘等，普拉多27的动力在原车上来说就差强人意了，再经过改装后，动力更是力不从心了。

所以明白人就会说“动力对于越野这事来说 你可以不用 但不能没有”那么提起对动力进行升级你首先会想到的是什么方法呢？有的可能会想到油门加速器或者是运动模块，而我首先想到的就是机械增压了。

机械增压应该怎么理解呢？简单的三步理解法吧！

第一步：这是一台普通的发动机

第二步：将机械增压和节气门怼上去

第三步：发动机曲轴端连接根皮带带动增压器

正因为机械增压是通过皮带由发动机带动的，发动机转到机械增压就转动，所以机械增压没有迟滞性。

考虑到车辆前部迎风面积较大，我们在行驶时将获得更好的冷却效率，因此我们将使用原始孔位置在中间格栅处安装冷却水箱。

安装机械增压当然是要有特调的电脑程序了，决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，是有特调程序来控制进气压力。在安全范围内将马力提升99匹、扭矩提升146牛米。

试车效果：效果太好了 油门太轻了 一给油就窜 好像换了一台车

关注我或者点击下方 ↓ 带您了解更多车型的改装案例

手握机增途乐 探寻沙漠轮廓